Pour les flottes, l’intégration des véhicules électriques reste un sujet assez complexe. En dehors des problématiques de coût et d’autonomie, c’est aussi l’infrastructure de recharge qui peut poser problème. C’est en partant de ce constat et en tirant partie de différents projets liés à l’écosystème que Renault a décidé de lancer Elexent, une nouvelle filiale dédiée à l’électrification des flottes. Lire la suite…

A terme, ce sont 266 de ces véhicules électriques proposés en autopartage principalement pour les commerçants et artisans qui seront accessibles sur tout le territoire francilien. Ce serait alors, selon Clem’, une première mondiale. Lire la suite…

Sans remettre en cause l’intérêt du développement des véhicules branchés,  l’Organisation des Nations Unies (ONU) n’hésite pas à alerter quant aux problèmes majeurs entourant la production de batteries lithium-ion. Lire la suite…

« L’énergie est notre avenir, économisons-la ! », « Pour votre santé, pratiquez une activité physique régulière ». Alors qu’il existe déjà de nombreuses mentions obligatoires dans certains secteurs, l’automobile devra également y passer. L’article 67 de la loi d’orientation des mobilités prévoit ainsi d’imposer aux annonceurs automobile l’intégration d’un message promotionnel… Lire la suite…

L’électrification gagne progressivement la marque au losange. Après une large gamme 100 % électrique, la marque se lance dans l’hybride et l’hybride-rechargeable. La Clio, son best-seller, est désormais équipée d’une motorisation hybride classique promettant une réduction de la consommation et des émissions. Lire la suite…

Avec son design très cubique, la dernière voiture électrique de Baojun pourrait presque s’apparenter à une version plus musclée de la Citroën AMI. Présenté il y a quelques mois et issue d’une joint-venture entre General Motors et la marque chinoise Baojun, cette petite voiture électrique reçoit un moteur électrique de 41 kW et 150 Nm. Capable de rouler jusqu’à 100 km/h, elle est déclinée en versions trois ou quatre places. Lire la suite…

« Ce n’est qu’avec notre propre e-architecture que nous pouvons exploiter pleinement les avantages d’un véhicule électrique » a expliqué Manfred Schoch, chef du comité d’entreprise du groupe, lors d’une interview accordée au magazine allemand Der Spiegel. Lire la suite…

Histoire de l’entreprise, autonomie, rapport poids/rayon d’action ou prix/performances, design, vitesse maximale, technologie d’accumulateurs : Les 5 motos venant d’horizons très divers, et que nous avons sélectionnées parmi les plus spectaculaires, se distinguent par des caractéristiques hors norme. Lire la suite…

Véritable fer de lance de la nouvelle stratégie industrielle du groupe allemand, le site de Zwickau est désormais dédié à la production des véhicules issus de la plateforme MEB. Le dernier modèle thermique, une Golf R SW essence produite pour un client allemand, vient juste de sortir des lignes de production. Lire la suite…

Résidant près de Lisieux (14), Laurent Méheut a une vie bourrée d’épisodes anecdotiques qui le ramènent à la mobilité et aux énergies renouvelables. Actuellement, il travaille sur une architecture V2H, à partir d’une Citroën C-Zero, qu’il adapterait pour fournir une réserve d’énergie à un camion pizzas. Lire la suite…

Profitant de l’expertise acquise avec la Série 5, BMW convertit son X3 à l’hybride rechargeable pour mieux chasser sur les terres de l’Audi Q5 ou du Volvo XC60. Automobile Propre a pris en mains le SUV lors d’un très court essai. Lire la suite…

La Californie est un petit monde à part dans le vaste pays fédéral des États-Unis. L’État fut le premier à passer des normes environnementales en 1990 afin de lutter contre la pollution. Pionnier dans l’hybride, l’électrique et l’hydrogène, il veut aussi l’être dans le domaine des poids-lourds. Lire la suite…

Effectué début juin dernier par OpinionWay pour le compte de Norauto, « Les Français sur la route des vacances » est un sondage qui met en avant une volonté de vivre des séjours moins longs, moins lointains, et plus tranquilles. L’idéal pour les voitures électriques ? Lire la suite…

La Clio des États-Unis, c’est le Ford F-150. Ce monstrueux pick-up, dépassant 5,30 m dans sa plus compacte version, s’écoule à 900.000 exemplaires par an (tous modèles F-Series). Lorsqu’il mute, c’est un évènement. Cette nuit, la marque a présenté le restylage du millésime 2021. La panoplie de moteurs reste typique du segment : trois V6 essence différents, un V8 et même un V6 diesel. Par contre, une sixième offre hybride essence-électrique bouscule les habitudes du marché. Lire la suite…

Avec l’introduction de nombreuses versions hybrides rechargeables et l’annonce de ses futurs modèles électriques, BMW affiche des objectifs particulièrement ambitieux. Comment cela va-t-il se traduire au sein de la gamme du constructeur ? Nous avons interviewé le PDG de la filiale française du constructeur, Vincent Salimon. Lire la suite…

Pour tous les constructeurs de voitures électriques, la batterie reste le nerf de la guerre. Alors que certains continuent de sous-traiter leur fabrication à des tiers, d’autres veulent gagner en indépendance en assurant la production de leurs propres cellules. C’est le cas de Tesla. Lire la suite…

Encore inexistant il y a quelques années, le segment du pick-up électrique devient de plus en plus encombré. Si les différents modèles ne sont pas encore disponibles sur le marché, le nombre d’acteurs s’intéressant au sujet est impressionnant. Lire la suite…

Avec un tarif de 37.000 €, la « Cinquecento » nous a fait peur à sa présentation. Fiat a pris la gamme par le haut en commençant par commercialiser le Cabriolet dans une série de lancement La Prima, ultra-équipée. La version « berline » non cabriolet a suivi, mais toujours à un prix élitiste. Cela va changer. Lire la suite…

Un concept IMx Kuro en 2018, un second Ariya en 2019, et maintenant une première image qui vient annoncer la version de série. Elle ne montre pas grand-chose, hormis la signature lumineuse en crocs proche du concept aperçu en octobre dernier à Tokyo. Peugeot a-t-il fait des émules ? Lire la suite…

Courant jusqu’en 2024, ce projet collaboratif de recherche et d’innovation vise à mettre au point des batteries de nouvelle génération pour véhicules électriques, en excluant le cobalt. Ce matériau pose en effet un certain nombre de problèmes environnementaux, sociaux et de santé pointés depuis des années par différentes ONG. Lire la suite…