
Depuis le 1er juin 2020, la technologie hybride a retrouvé un bonus écologique en France, à hauteur de 2000 euros. Ce coup de pouce financier, à l’instar du bonus réhaussé à 7000 euros pour le 100% électrique, entre dans le cadre des mesures gouvernementales inscrites au plan de relance de l’automobile. Lire la suite…

Mardi soir, le site américain Electrek relaie le mécontentement de certains clients ayant reçu ces dernières semaines leur Tesla Model Y. Les premières livraisons de ce SUV de 4,75 m ont été effectuées mi-mars sur le marché américain.
Alors que le déconfinement entame une nouvelle phase et que la vie reprend tout doucement, les constructeurs ont eux aussi recommencé à accélérer le rythme. Du côté de chez PSA, l’actualité de ces dernières semaines a notamment été marquée par la révélation de toute une foule de nouveautés, mais cette fois-ci, concernant le segment des véhicules professionnels. 
A quelques jours du deuxième tour des élections municipales à Paris, Anne Hidalgo a présenté son programme commun avec les écologistes. « Lutter contre toutes les pollutions est un enjeu de santé publique, explique le Manifeste pour Paris dévoilé mardi 16 juin par la maire sortante et le chef de file des verts, David Belliard. C’est pourquoi nous continuerons de réduire la place de la voiture dans notre ville. »
Ça y est, le nouveau Ford Explorer arrive enfin chez nous. Alors que nous en avions jusqu’alors toujours été privé, notamment en raison de son grand gabarit taillé pour les routes américaines et de ses motorisations trop polluantes pour l’Europe, voici qu’il s’apprête à faire son arrivée dans nos concessions.
« Le but de l’existence de Tesla est d’accélérer la transition globale vers les énergies durables ». Dans son deuxième rapport d’impact environnemental, la marque américaine spécialisée dans la commercialisation de véhicules électriques ne se contente pas de déclarations lénifiantes. 

Sur l’ensemble de l’exercice 2019, les voitures hybrides ont représenté 5,7% des ventes de véhicules neufs en France, dont 0,8% pour les modèles rechargeables.
L’autonomie électrique est un paramètre-clé permettant de bien faire la distinction entre l’hybride classique (Full Hybrid) et l’hybride rechargeable (Plug-in Hybrid). Dans le premier cas de figure, le véhicule en question ne peut guère parcourir plus de deux ou trois kilomètres de suite en mode zéro-émission.
Avant de choisir votre véhicule hybride, disposez-vous d’un moyen de recharge ? Si cet aspect représente un écueil, mieux vaut vous tourner vers un modèle non-rechargeable, moins onéreux à l’achat que son alter ego rechargeable. Dans l’absolu, ce dernier peut se passer d’une recharge externe, mais il vous en coûtera alors plus cher en matière de consommation de carburant, au regard du surpoids généré par la batterie de plus grande capacité.
Avec près de 5 % des immatriculations en France et en Europe en 2020, la part de marché des véhicules électriques progresse rapidement. D’autant qu’au lendemain de la crise générée par le Covid-19, les pouvoirs publics ont décidé de renforcer les dispositifs d’aide à l’achat (jusqu’à 12 000 euros en ajoutant bonus écologique et prime à la conversion). Mais ces voitures dites « zéro-émission » suscitent toujours nombre de questionnements auprès des automobilistes…
Evidemment, dans le cas d’une hybride classique (Full Hybrid), nul besoin de se préoccuper des moyens de recharge externe puisque le véhicule ne peut être branché. Cet article s’adresse donc aux utilisateurs, actuels et futurs, d’une hybride rechargeable (Plug-in Hybrid). A domicile, vous pouvez recharger votre voiture par le biais d’une prise standard ou d’une wallbox. Dans le premier cas de figure, la recharge est opérée avec une intensité généralement plafonnée entre 8A et 10A afin d’éviter tout risque de surchauffe côté véhicule. 
Une voiture hybride possède un moteur thermique conventionnel et un (ou plusieurs) moteur(s) électrique(s), ainsi qu’une batterie de traction de taille réduite. Les deux types de moteurs et la batterie travaillent en symbiose pour minimiser les émissions de CO2 et la consommation de carburant (le plus souvent essence) selon les conditions de route et le type de conduite.
Pour comprendre ce qu’est une voiture hybride, il convient de bien saisir le sens du terme « hybride ». Derrière sa sophistication orthographique valant 22 points au Scrabble, se cache une signification pas si difficile à percevoir que cela. En effet, le petit Larousse nous rappelle qu’il puise ses origines dans le terme latin « hybrida », désignant le concept de « sang-mêlé ». Dès lors, un hybride est tout simplement un être ou un objet résultant du croisement entre deux espèces. 
Quand on parle de voiture électrique, une interrogation revient souvent, celle relative à l’autonomie. Plus encore que les performances et la consommation, cet aspect est capital pour les clients, souvent inquiets de manquer d’énergie durant leur trajet. Pourtant, et malgré ce que l’on pourrait croire, l’automobiliste moyen ne parcourt que 40 kilomètres en moyenne chaque jour. 