
La citadine électrique du Lion est vendue de série avec un chargeur embarqué de 7,4 kW. Pour recharger plus rapidement en courant alternatif, une option propose d’augmenter la puissance à 11 kW. Facturée 300 euros, quels sont ses avantages ? Automobile Propre fait le point. Lire la suite…

Sur le segment des véhicules hybrides rechargeables, l’offre ne cesse de s’agrandir. Sans aller chercher à développer des modèles spécifiques, les constructeurs intègrent la technologie à leur offre existante pour répondre plus rapidement aux nouvelles contraintes européennes en matière d’émissions de CO2. Chez Kia, le XCeed PHEV représente l’une des grosses nouveautés de cette année 2020.
Il ne se passe plus une semaine sans nouveauté chez les utilitaires électriques. Cela est dû en grande partie à PSA, étalant la présentation de ses fourgonnettes. D’ailleurs, le groupe prête son grand véhicule Peugeot Boxer/Citroën Jumper à FCA, avec qui il doit fusionner.
A la veille de la présentation du Tesla Cybertruck, Lordstown Motors a tenté d’occuper la scène médiatique et même de faire de l’ombre au géant de Palo Alto. Etonnante par son optimisme débordant, la marque américaine a alors dévoilé les premiers croquis de l’Endurance, un pick-up électrique aux grandes ambitions. Désormais, Lordstown livre des premières illustrations en 3D. 
Avec deux berlines et deux SUVs, Tesla remporte un certain succès, mais avec une gamme incomplète. Toutefois, un pick-up Cybertruck est en chemin, tout comme le camion « Semi » et une nouvelle sportive Roadster. Mais il manque un élément essentiel, un utilitaire.
Faisant régulièrement la une avec sa version Performance, la Tesla Model 3 est également proposée dans une discrète déclinaison d’entrée de gamme « Standard Plus ». Autonomie, consommation, performance… que vaut la moins chère des Tesla ? C’est ce que nous vous invitons à découvrir dans cet essai.
Marquant la renaissance de la marque britannique, le MG ZS EV a été lancé il y a quelques semaines dans l’Hexagone. Aujourd’hui équipé d’une batterie de 44 kWh, le SUV électrique autorise jusqu’à 260 km d’autonomie en cycle WLTP. Une performance suffisante pour les trajets du quotidien mais sans doute un peu juste pour les gros rouleurs. Afin de ne pas se priver de cette clientèle, MG serait en train de préparer un nouveau pack batterie…
Dans une interview accordée à l’Avem sur le rétrofit, Alain Leboeuf, président du syndicat d’énergie de la Vendée (SyDEV), suggère que le blocage constitué par la carte grise collection n’est peut-être pas définitif, évoquant des « discussions en cours sur le sujet ». S’il sait que nombre de passionnés d’anciennes « aiment entendre le bruit des moteurs », beaucoup sont aussi « progressistes » et « ouverts » à la conversion électrique.
L’électrique n’est pas réservé aux voitures neuves type Renault ZOE ou Tesla Model 3. Le rétrofit tente d’améliorer encore l’empreinte carbone en convertissant d’anciens véhicules thermiques. Associé à la compétition, cela pourrait même faire des étincelles !
Afin de relancer son économie et soutenir l’industrie automobile, l’Allemagne a tout récemment dévoilé un nouveau plan d’un montant historique de 130 milliards d’euros. Orienté vers le développement de la mobilité propre, ce dernier prévoit un doublement du bonus écologique pour les voitures électriques et une baisse de la TVA des véhicules.
La baisse de 18.000 euros prend en compte le nouveau bonus gouvernemental porté de 6.000 à 7.000 euros, la prime à la conversion (5.000 euros pour les foyers dont le revenu fiscal annuel de référence par part s’inscrit dans une limite de 18.000 euros et peuvent mettre à la casse un véhicule d’au moins 9 ans s’il est diesel, et de 14 ans et plus s’il fonctionne à l’essence), auxquels s’ajoute une remise de 6.000 euros offerte par le constructeur. 
La durée du contrat n’est cependant que de 2 ans, pour un crédit kilométrique un peu chiche de 15.000 kilomètres au total. Le premier loyer, de 7.000 euros, est tout juste épongé par le bonus gouvernemental. Suivront 23 versements de 109 euros.
Ayant démarré en 2017, le projet de plus de 2 milliards d’euros fut officialisé en 2018. Or l’attente fut de courte durée, car Dyson l’a brusquement arrêté en 2019. En mai dernier, l’entreprise a livré des premières images et informations de cette voiture électrique. Voici de plus amples précisions et clichés officiels de ce SUV, qui semblait prometteur.
Disponible en version longue (5,14 m) sous la désignation EQV 300, le premier grand monospace électrique du constructeur allemand s’adresse à la fois aux professionnels du transport (VTC ou taxis) et aux familles nombreuses. Livré de série avec six sièges individuels, il peut aussi être configuré en 7 ou 8 places.
« Les services de mobilité GoSono sont conçus pour rendre la Sion accessible au plus grand nombre. Ils sont les fondements de notre concept de mobilité holistique », commente la startup allemande.
A l’instar de la France, le gouvernement allemand a décidé de lancer un plan de soutien au secteur automobile, avec notamment un doublement du bonus accordé aux voitures électriques.
Des SUV, citadines, utilitaires électriques, c’est bien beau, mais si je dois transporter une équipe de handball ou mes collègues ? Justement, Peugeot ouvre sa solution au déplacement de passagers, grâce à son récent utilitaire.
Afin de relancer le secteur automobile, le gouvernement a déployé de nombreuses mesures incitatives, mettant notamment l’accent sur les voitures électriques. La Citroën Ami, homologuée comme un quadricycle léger avec un prix de vente très serré, n’est pas concernée par ces mesures. 