Voilà une autre avarie à rajouter à la collection de Tesla. En effet, la conductrice d’une Model 3 a eu la mauvaise surprise de voir l’une de ses vitres passager se détacher subitement, alors que le véhicule était lancé à pleine vitesse sur l’autoroute. Lire la suite…Tesla Model 3 : la vitre arrière passager se détache subitement sur l’autoroute
Voilà une autre avarie à rajouter à la collection de Tesla. En effet, la conductrice d’une Model 3 a eu la mauvaise surprise de voir l’une de ses vitres passager se détacher subitement, alors que le véhicule était lancé à pleine vitesse sur l’autoroute. Lire la suite…
Ford poursuit son offensive dans le domaine de la mobilité électrique. Le constructeur vient d’investir 1 milliard de dollars dans la transformation de son usine à Cologne en Allemagne. L’objectif ? Proposer uniquement des véhicules 100% électriques en Europe d’ici 2030. 
Citroën commercialise l’Ami, une voiture électrique sans permis pour le moins intrigante, en France depuis le 11 mai 2019. Le véhicule est accessible dès l’âge de 14 ans pour la modique somme de 6900 € hors bonus écologique de 900 €. Prix, date de sortie, finitions, équipements, voici tout ce qu’il faut savoir sur la Citroën Ami. 
Citroën contacte contacte en ce moment les clients de l’AMI pour les informer d’une “campagne de contrôle et de modernisation”. Le constructeur immobilisera chaque véhicule durant trois semaines, suite à la découverte de nombreux défauts de fabrication graves. 
Le ministre délégué chargé des Transports annonce que 4 bornes de recharge rapide pour voitures électriques seront installées dans toutes les stations service d’autoroute avant 2023. A terme, toutes les aires de service seront équipées d’au moins 4 bornes 150 kW qui permettent jusqu’à 80% de charge en à peine 20 minutes. 
Après avoir lancé l’ID.3 et les éditions de lancement 1st Edition, Volkswagen lance officiellement le ID.4, son premier SUV compact 100% électrique. Les livraisons débuteront dès le mois de mars/avril 2021 et le véhicule sera proposée plusieurs motorisations, à partir de 32 270 €. 
Herbert Diess, PDG de Volkswagen, n’a pas peur de la potentielle Apple Car. Bien qu’il admet que les ambitions de la firme de Cupertino sont logiques, compte tenu de ses connaissances en matière de batterie et de logiciels, il estime qu’il lui faudra du temps pour prendre le contrôle de toute une industrie. Des remarques similaires avaient été prononcées lors de l’arrivée d’Apple sur le marché du smartphone. 
Lucid Motors confirme l’arrivée de la Lucid Air en Europe dans la première moitié de 2022. Le constructeur s’apprête à livrer les premiers modèles aux Etats-Unis dès cet automne – les prix commencent à 69 900 dollars, après subvention. 
Volkswagen a demandé à Microsoft de l’aider à mettre au point sa future plateforme de véhicules autonomes. Volkswagen et Microsoft ont déjà une certaine expérience ensemble. Le constructeur aimerait intégrer parfaitement sa plateforme au service de cloud Microsoft Azure. 
Tesla va devoir se méfier de l’arrivée de l’Apple Car. Gene Munster, co-fondateur de Loup Venture, estime que la firme de Cupertino est en pôle position pour devenir le principal concurrent du constructeur automobile. Celui-ci s’est même étonné que le cours en Bourse de ce dernier n’a pas encore souffert des rumeurs insistantes. 
Hyundai, maison mère de Kia, dément fermement tout partenariat avec Apple au sujet de l’Apple Car. Après des semaines de négociations, les discussions entre les deux firmes auraient finalement tourné courts. Néanmoins, la firme de Cupertino aurait approché plusieurs autres constructeurs automobiles dans le cadre du développement de sa voiture électrique autonome. 
The EV Sales Blogsite, un site web qui suit de près les chiffres des ventes mondiales de VE, indique que la Model 3 domine une fois de plus les ventes de véhicules électriques dans le monde pour la troisième année consécutive. En 2020, sur plus de 3 millions de voitures électriques vendues, la Tesla Model 3 représente 12 % de part de marché. 
Alors que Volkswagen vient de présenter l’ID.4, une fuite révèle les photos de l’ID.6, le troisième véhicule de la gamme entièrement électrique de la marque allemande. SUV de grande taille, ce modèle devrait s’appuyer sur la plate-forme MEB, utilisée pour les ID.3 et ID.4. Et il s’inspire clairement du concept ID.Roomzz que Volkswagen a présenté il y a deux ans. 
L’Apple Car serait dès sa sortie une voiture conçue pour être entièrement autonome – sans aucun conducteur. La firme pourrait même utiliser ses voitures autonomes pour régler le problème du dernier kilomètre dans les livraisons. 
Le patron de Tesla Elon Musk reconnaît de gros problèmes de qualité dans ses usines lorsque la production est en phase d’accélération. L’entrepreneur ose recommander d’acheter son véhicule au tout début de la production ou lorsque la production d’un modèle donné a atteint sa vitesse de croisière. 
Tesla pourrait lancer la Model Y en Europe avec plusieurs mois d’avance sur son calendrier initial. La firme automobile vient en effet de mettre à jour le configurateur du SUV électrique proposé sur son site web. Celui-ci affiche désormais le début de la production pour mi-2021. Le véhicule sera produit dans la gigantesque usine berlinoise du groupe, dont les travaux avancent à vitesse grand V. 
La Gigafactory Tesla de Berlin se dévoile dans des premières images. Elon Musk a partagé sur son compte Twitter l’avancée des travaux, filmée avec un drone. L’usine, de taille impressionnante, servira à produire les Model Y destinées à l’Europe, mais aussi le nouveau type de batterie développé par la firme. 
Manfred Harrer rejoint l’équipe de l’Apple Car. La firme de Cupertino a recruté cet ingénieur chevronné à la fin de 2020. Il est considéré comme l’un des plus grands talents du groupe Volkswagen. Son dernier poste consistait à concevoir le châssis des voitures de course Porsche tout en étant responsable de la gamme Cayenne. 
Apple pourrait bien adopter une stratégie similaire à celle de Tesla. En effet, le constructeur pourrait proposer sa voiture électrique à un prix élevé, avec des prestations haut de gamme, avant de développer des modèles plus abordables du véhicule. 
