
Alors que l’ensemble des constructeurs propose une diversité de plus en plus large de voitures particulières électriques, les ventes n’explosent pas vraiment. Curieux de connaître les raisons d’un tel contraste observé un peu partout dans le monde, le cabinet de conseil McKinsey a renouvelé son enquête de 2016 et comparé les résultats. Lire la suite…

Ainsi avec UPS qui vient de passer une commande pour 10.000 fourgons à batterie de traction conçus spécialement par la société britannique Arrival pour répondre à ses attentes.
Devant des commentaires laissant entendre que le constructeur aurait volontairement agit de la sorte pour grossir les chiffres de ventes de véhicules électriques en 2020, et ainsi être dans les clous des nouvelles normes CO2 imposées par l’Europe, sa direction pour le territoire avait affirmé que cette situation était le résultat d’un volume de commandes très supérieur aux prévisions.
A Paris et Londres, les deux plus gros marchés européens d’Uber, les courses de la plateforme californienne rejetteraient chaque année 515.000 tonnes de CO2, affirme l’ONG Transport & Environement. La flotte de VTC parisiens, tous opérateurs confondus, est composée à 90% de véhicules diesel. Mais cela dérange t-il les clients ? 

Avec une belle avance sur le calendrier initialement prévu, Tesla vient d’annoncer le démarrage de la production du Model Y. Sur le marché nord-américain, les premières livraisons sont attendues à compter du mois de mars.
Présentée sous forme de concept en septembre dernier à Francfort, la Mercedes EQS se rapproche peu à peu de la série. Positionnée comme l’une des grandes rivales de la Tesla Model S, la berline allemande se révèle à travers de nouvelles images où elle apparaît en totalement camouflée aux côtés du concept original. 

Difficile d’évaluer aujourd’hui les chances de Karma de faire de l’ombre à ces différents constructeurs et à Tesla en particulier. Mais il y aura déjà un sérieux handicap à remonter : celui de la crédibilité d’une marque d’abord dissoute -Fisker – puis réapparue sous le nom de son modèle phare – Karma -.
Avec les nouvelles normes en matière de réduction de CO2, Seat ne pouvait faire l’impasse sur les véhicules branchés. Après avoir lancé sa petite Mii Electric en fin d’année, la marque espagnole poursuit son offensive en apportant à sa nouvelle Leon une inédite déclinaison hybride rechargeable reprenant la mécanique embarquée à bord de la Golf GTE.
Après le Tesla Cybertruck, le Ford F-150 électrique, les Rivian R1T/S, l’Atlis XT et le futur concept de Karma, le segment du pick-up zéro-émission va s’étoffer de deux nouveaux modèles. Le mastodonte General Motors veut s’attaquer au marché en proposant un premier pick-up électrique d’ici la fin 2021. 
L’usine de Detroit-Hamtramack aux États-Unis sera la première « gigafactory » de General Motors. Le groupe américain va transformer le site actuel en pôle exclusivement réservé à l’assemblage de véhicules électriques. Pour cela, il annonce engager 2,2 milliards de dollars, complétés par 800 millions de dollars destinés à aider les sous-traitement dans la transition. 
Qu’est-ce qui coince ? La voiture, la structure qui gère le service, ou les 2 ? Toujours est-il que les adhérents à BlueIndy – l’équivalent de l’Autolib’ parisien – ont reçu un courrier les informant de la disparition progressive des véhicules pour le 21 mai prochain.
Ces 2 opérations visent à diminuer l’empreinte carbone d’Amazon et à participer à la lutte contre le dérèglement climatique.
Plusieurs centaines de travailleurs de l’usine de Forest à Bruxelles vont quitter les lignes de production de l’Audi e-Tron. En conséquence d’une pénurie de cellules pour batteries, la marque aux anneaux va réduire de 4100 à 5700 le nombre de véhicules produits au premier trimestre. Alors qu’elle devait passer à 24 voitures par heure, la cadence sera maintenue à 20 exemplaires par heure. 
