En 2025, le traiteur événementiel Amarsi, basé à Paris dans le 19e arrondissement, s’est équipé d’un nouveau VUL électrique. Un VUL qui répond aux attentes pour le transport de marchandises et le confort de conduite, avec des déplacements en accès libre à Paris et un stationnement gratuit, sans oublier non plus une diminution de l’empreinte carbone. Lire la suite…

Kia continue de décliner sa gamme électrique de SUV avec ce compact familial EV5, de fabrication coréenne, disponible en une seule version de 218 ch qui offre jusqu’à 530 km d’autonomie. Lire la suite…

Kia lance son VU électrique PV5, d’abord en version fourgon. Un challenger qui pourrait bousculer un segment déjà très concurrentiel. Lire la suite…

Leapmotor, filiale de Stellantis hors de Chine, lance son SUV compact électrique B10 à un prix bas, ce qui suppose des explications. Lire la suite…

Le spécialiste nantais du transport Transeco mise sur la LOA ou le crédit classique pour ses véhicules, y compris électriques, mais avec un circuit de revente différent en électrique. Lire la suite…

Le transporteur Schenker adapte ses formations de prise en main au type de véhicule : poids lourds en majorité, vélos et voitures, avec des spécificités à prendre en compte. Lire la suite…

Alors que la prise en main des véhicules thermiques fait partie des us et coutumes de la gestion de flotte, les véhicules électriques recèlent quant à eux une part de découverte. Leur prise en main s’apprend et devient peu à peu, elle aussi, routinière dans les parcs concernés. Ainsi, pour former à l’électrique, un mode opératoire s’impose, détaillé ici. Lire la suite…

Groupe spécialiste des granulats et du béton, Audemard s’aide de la prise en main des véhicules pour réfléchir à réajuster son catalogue de voitures de fonction électriques. Lire la suite…

Sur le segment D haut de gamme électrifié, notons la commercialisation, depuis l’été 2025, de la DS N°8 (4,82 m de long). Lire la suite…

Du côté des SUV familiaux, c’est aussi le plein de nouveautés depuis 2024, et il faut saluer les marques françaises sur ce segment. Lire la suite…

Dans le département de la Loire, Autocars Chaize électrifie progressivement sa flotte. L’entreprise, qui s’est spécialisée dans le transport d’enfants et d’adultes autistes, doit tenir compte de contraintes opérationnelles. Ce qui ne l’empêche pas de revendiquer un parc à 30 % électrique. Une proportion que l’entreprise veut porter à 40 % d’ici 2027. Lire la suite…

Autonomie, confort et efficacité énergétique et design : Toyota offre un lifting réussi à son SUV bZ4X 100 % électrique sorti en 2022. Lire la suite…

La Compagnie des transports strasbourgeois (CTS) renouvelle, après quatre ans d’exploitation, son parc d’une vingtaine de véhicules électriques destinés au transport à la demande. Lire la suite…

Si l’autonomie de l’électrique s’impose dans les car policies, elle s’intègre dans une matrice mêlant TCO, éco-score, capacité de recharge, usages réels et infrastructures de recharge. Mais la formation des conducteurs, la disponibilité des bornes et la vitesse de charge sont parfois aussi décisives que les kilométrages annoncés par les constructeurs. Lire la suite…

Le conseil départemental des Yvelines, doté d’environ 200 véhicules électriques, note une adaptation de ces modèles aux missions en matière d’autonomie, avec des exceptions. Lire la suite…

Au sein du groupe de conseil, d’ingénierie et de gestion de projets Artelia, l’autonomie d’un véhicule électrique n’est jamais évaluée isolément du reste des critères. Lire la suite…

Tandis que les batteries lithium-ion liquide atteignent leurs limites, la technologie des batteries solides (« solid-state ») promet une avancée décisive, avec une autonomie accrue, une recharge ultra-rapide mais aussi une sécurité renforcée. Une révolution annoncée depuis dix ans mais qui tarde encore à se concrétiser. Explications et état de l’art. Lire la suite…

Chez Clauger, spécialiste du froid industriel et du traitement d’air, l’usage réel des véhicules électriques montre qu’une autonomie de 500 à 600 km suffit largement. Lire la suite…

Pour le Groupe Martin Belaysoud, spécialiste du bâtiment et de l’industrie, l’autonomie constructeur des véhicules électriques ne constitue pas une base opérationnelle. Lire la suite…

Un point fait consensus parmi les gestionnaires de flotte : l’électrification des véhicules implique une transformation culturelle du côté des conducteurs. Car ces derniers doivent apprendre à anticiper, planifier et gérer la recharge, mais aussi comprendre l’impact de leurs gestes sur l’autonomie. Voici les pistes de travail suivies par nos témoins. Lire la suite…