« Une plateforme créée sur mesure » : c’était une des annonces faites par Renault lorsque nous avions pu approcher pour la première fois la version de série de sa R5 Turbo 3E, il y a un an. Mais depuis, la marque au Losange semble s’être ravisée. Malgré son tarif stratosphérique, la « plus petite supercar du monde » devra partager sa base avec d’autres modèles, commercialisés par un autre constructeur du groupe. De quoi rendre le projet (un peu) plus rationnel, sans trop le priver de sa substance pour autant. Lire la suite…