Le marché de la voiture électrique d’occasion continue de gagner du terrain en France. Les volumes augmentent, les particuliers s’y intéressent de plus en plus et la confiance progresse. Pourtant, derrière cette dynamique encourageante il reste que les véhicules électriques d’occasion se revendent encore lentement, surtout lorsqu’ils appartiennent à la première génération mise sur le marché avant la crise sanitaire. Lire la suite…

Les chiffres progressent mais largement majoritaires sont encore les Français à rester réticents à la voiture électrique. Autant dans le monde de l’entreprise que chez les particuliers, la crainte ou l’idée reçue que ses habitudes de mobilité ne conviennent pas à un véhicule électrique persiste. Avec le lancement de son Observatoire des données de recharges, le programme Advenir, piloté par l’AVERE France, souhaite changer les mentalités sur la qualité du réseau de recharge dans l’Hexagone. Lire la suite…

Après avoir vu son lancement différé en 2024, la Citroën C3 quatrième du nom a vécu sa première année de commercialisation complète en 2025. Mais ses ventes ont tout de même été perturbées par un changement partiel de site de fabrication ou par l’arrivée tardive de certaines de ses motorisations. Dans ce contexte, on peut donc dire que la citadine aux chevrons ne s’en sort pas si mal en terminant quatrième au classement, toutes catégories confondues, avec une importante proportion d’immatriculations auprès des particuliers et un joli score pour sa déclinaison électrique. Lire la suite…

A l’échelle mondiale, le XC60 était encore l’an dernier le best-seller de Volvo. Mais ce modèle de milieu de gamme capital pour le constructeur suédois va prochainement devoir partager son trône avec l’EX60, son frère 100% électrique. Avec une autonomie pouvant dépasser les 800 km en haut de gamme et du costaud côté puissance de recharge, ce SUV a tout pour convertir les familles BCBG encore réticentes au 0 émission, d’autant qu’il soigne aussi les détails côté présentation et aspects pratiques. Lire la suite…

Si la toute première voiture électrique de Mazda, le singulier coupé SUV à portes arrière antagoniste MX-30 a ouvert le bal dès septembre 2020, sa petite batterie avec pour corollaire une autonomie limitée à 200 km a très clairement limité son intérêt. Pour sa seconde salve produit, en matière de véhicules branchés, Mazda a choisi la Chine en s’appuyant sur son partenaire local Changan pour concevoir à moindre coût et rapidement la berline familiale 6e et le crossover CX-6e. Le troisième volet de cette stratégie sur prise devait initialement reposer sur un véhicule conçu en interne qui devait être présenté en 2027. Une échéance qui vient d’être repoussée à 2029. Est-ce inquiétant ? Lire la suite…

En Europe, Tesla n’est plus la première marque de voitures électriques. Elle se fait désormais devancer par un allemand qui avait pourtant mal commencé. Et ce dernier fait coup double en devenant également la première marque européenne de voitures hybrides rechargeables. Tout bon pour les émissions CO2 des flottes, même s’il manque encore une motorisation hybride. Celle-ci arrivera justement d’ici la fin d’année. Lire la suite…

Après une année noire en France, Tesla revoit sa stratégie commerciale pour tenter d’enrayer la chute. Début 2026, le constructeur américain multiplie les leviers : baisse du prix catalogue, bonus de reprise inédit et aides publiques revalorisées. Résultat, le Model Y atteint des niveaux de prix jamais vus pour un SUV électrique de ce gabarit. Mais derrière ces montants très accrocheurs, les conditions restent strictes. Lire la suite…

Le système mis au point par l’Ademe pour octroyer bonus écologique et autres avantages aux voitures électriques en France fait grincer les dents de plusieurs constructeurs étrangers. Différents biais dans ce calcul font d’ailleurs l’objet de critiques de la part de la CSIAM, le syndicat qui les représente. Voici pourquoi. Lire la suite…

Concept très remarqué en 2021, la Manta GSe ElektroMod avait ravivé la flamme des amateurs de coupés chez Opel. Depuis, le silence et les reports ont nourri le doute. Entre priorités industrielles, électrification contrainte et marché peu favorable aux coupés, le retour de la Manta s’annonce plus complexe que prévu. Pourtant, le nom n’a pas disparu des plans de Rüsselsheim, loin de là. Lire la suite…

Après deux années d’aller-retour budgétaire, l’Allemagne remet enfin de l’ordre dans sa politique de soutien à la voiture électrique. Berlin s’apprête à relancer un vaste programme d’aides à l’achat destiné aux ménages modestes et intermédiaires, avec une enveloppe de 3 milliards d’euros jusqu’en 2029. Particularité notable : les hybrides rechargeables et les véhicules électriques à prolongateur d’autonomie sont intégrés au dispositif, tout comme les modèles chinois, sans restriction d’origine. Lire la suite…

Après avoir appliqué une politique tout aussi sévère que son voisin américain envers les voitures électriques chinoises, le Canada met un peu d’eau dans son sirop d’érable. Le pays a signé un accord avec l’Empire du milieu pour lui permettre d’exporter des véhicules « zéro émission » en quantité limitée, en échange d’une réduction des droits de douane sur des produits issus de la pêche ou de l’agriculture. Mais ce revirement n’est pas du tout apprécié par l’administration de Donald Trump…  Lire la suite…

La nouvelle raffinerie de lithium de Tesla au Texas vient officiellement de démarrer sa production, avec un procédé inédit capable de transformer directement du minerai en lithium pour batteries, sans recourir aux acides traditionnels. En internalisant cette étape, le constructeur veut casser l’un des principaux goulots d’étranglement de la voiture électrique et réduire sa dépendance à la Chine. D’autant que le coût des batteries pèse encore près de 40% sur le prix d’une voiture électrique. Une stratégie très inspirée de BYD, qui pourrait donner à Tesla un levier décisif sur les prix de ses Model 3 et Model Y. Lire la suite…

En Allemagne, le retour d’un gros bonus à l’achat d’une voiture électrique fera probablement plaisir aux clients lorgnant sur ce type de véhicule en 2026. Mais cela se fera aux frais de la princesse, à l’inverse de la France qui a décidé de déléguer les financements d’électriques à des contrats d’économie d’énergie assurés par les fournisseurs. Pour certains experts, il faudrait arrêter de piocher dans les finances publiques pour aider des automobilistes à acheter des voitures électriques. Lire la suite…

La gamme de Toyota n’est pas forcément la même dans toute l’Europe. Depuis quelques années, la France se retrouve ainsi privée de la Corolla Cross, pourtant disponible dans tous les pays voisins. C’est désormais le petit SUV électrique Urban Cruiser qui semble parti pour connaître le même destin. Alors qu’il est déjà commercialisé en Allemagne ou en Belgique, ce cousin du Suzuki e-Vitara se fait encore attendre dans l’Hexagone… et pourrait même ne jamais y arriver. Explications. Lire la suite…

Avec l’EV2, le constructeur coréen Kia vient de boucler la boucle débutée en 2023 par l’imposant EV9 long de 5,01 m. Ce petit SUV urbain électrique d’un format de 4,06 m deviendra l’entrée de gamme au printemps prochain de la famille des SUV sur prise. Ce modèle entrera en lice face aux Jeep Avenger, Mini Aceman, Citroën ë-C3, sans oublier la Renault 4 E-Tech. La coréenne comme la française misent sur un registre formel cubique. La première adopte un design futuriste, la seconde joue plutôt la carte de la nostalgie en direction de son illustre aïeule née dans les années 1960. Mais au-delà des considérations purement cosmétiques, la différence pourra se jouer à l’intérieur. Lire la suite…

À peine lancée, la berline électrique Xiaomi SU7 entame déjà un restylage d’importance. Moins de deux ans après ses débuts, le constructeur chinois lui offre une mise à jour en profondeur, à la fois technique et sécuritaire. Au menu : davantage d’autonomie, une recharge nettement plus rapide, un surcroît de puissance et, surtout, un net renforcement des dispositifs de sécurité et d’assistance à la conduite. Les tarifs progressent légèrement, mais la SU7 reste sous la barre symbolique des 30 000 euros en Chine. Lire la suite…

En annonçant la fin de l’achat définitif de sa conduite autonome FSD à partir du 14 février 2026, Tesla acte un changement de modèle économique. Derrière ce basculement vers un abonnement mensuel unique se cachent des enjeux financiers, réglementaires et techniques. Si la décision concerne d’abord les États-Unis, elle éclaire aussi ce qui attend les clients européens, encore privés du FSD mais déjà concernés par ses futures conditions d’accès. Lire la suite…

En annonçant la fin de l’achat définitif de sa conduite autonome FSD à partir du 14 février 2026, Tesla acte un changement de modèle économique. Derrière ce basculement vers un abonnement mensuel unique se cachent des enjeux financiers, réglementaires et techniques. Si la décision concerne d’abord les États-Unis, elle éclaire aussi ce qui attend les clients européens, encore privés du FSD mais déjà concernés par ses futures conditions d’accès. Lire la suite…

Ford discute avec le géant chinois BYD pour lui fournir des batteries destinées à ses futurs modèles hybrides produits hors des États-Unis. Une piste industrielle encore exploratoire, mais politiquement explosive à Washington. Derrière cette controverse, un signal plus large : face au ralentissement de l’électrique pur, Ford accélère sur les hybrides et les voitures à prolongateur d’autonomie, quitte à s’inspirer et à s’appuyer sur ceux qu’il combat officiellement. Lire la suite…

En parallèle de la future BMW M3 électrique qui se nommera iM3, la marque à l’hélice proposera une version bodybuildée du SUV iX3. Tous deux attendus dans le courant de l’année 2027 profiteront de la base technique Neue Klasse qui apporte déjà de véritables avancées technologiques. Le BMW iX3 M a été surpris par nos paparazzis lors d’une mission froide en Suède où leurs téléobjectifs ont saisi sur le vif l’habitacle. Encore lourdement camouflé, le véhicule de loisir familial poursuit sa mise au point hivernale. Lire la suite…