La ville étant son terrain de jeu principal, le scooter est destiné à une inévitable transition électrique. Les modèles dits à zéro émission se multiplient continuellement, bien qu’ils soient encore minoritaires sur le marché. Les ventes de deux-roues électriques en France ont bondi de 63% au cours des deux premiers mois de cette année, selon les statistiques publiées par le cabinet AAA Data. 506 motos et scooters électriques ont été immatriculés au sein d’un volume total de 26 962 véhicules, donnant lieu à une part de marché avoisinant 1,9%. Lire la suite…
A l’instar du secteur de l’automobile, les motos sont concernées par une arrivée grandissante de modèles électriques. Néanmoins, ces derniers sont encore bien minoritaires par rapport à leurs homologues thermiques. En début d’année, le cabinet AAA Data a publié ses statistiques relatives à la progression des deux-roues à zéro émission sur le marché français. Au cours des deux premiers mois de 2020, la hausse s’est établie à 63% avec l’immatriculation de 506 motos et scooters électriques. 
Selon une étude publiée il y a quelques jours, les véhicules hybrides rechargeables afficheraient des émissions réelles bien au-dessus des chiffres officiels. 
Et si la célèbre DeLorean revenait sur la devant de la scène. C’est en tous cas le voeu d’un designer indépendant qui a imaginé sa successeuse. 
Etroitement dérivée de la Peugeot e-2008, la Citroën Ë-C4 reprend le même moteur synchrone de 100 kW associé à un pack de batterie de 50 kWh de capacité maxi pour 46 kWh utile. Mais la compacte aux Chevrons est totalement différente en matière de style comme d’agrément de conduite. 
Tout le monde accole le terme “citadine” à la Honda e. Mais cette voiture, aussi mignonne que high-tech, peut-elle s’illustrer hors des agglomérations ? Nous avons eu l’occasion de faire le test… en participant, à son bord, au Riviera Electric Challenge, disputé depuis six ans à cheval entre Cagnes-sur-Mer et Monaco, via l’Italie. Réservée aux véhicules 100 % électrique, cette épreuve amicale, créée par Alain Gaggero, réunit une trentaine de voitures alignées par des collectivités locales, des entreprises ou des particuliers : une Tesla, des BMW i3, un gros contingent de Renault Zoé et trois Honda e. 
Encore peu nombreuses en 2019, les voitures électriques ont depuis proliféré pour donner l’embarras du choix. 
Nouveautés Peugeot 2021 – Malgré l’insolent succès de la marque, les vraies nouveautés se font rares du côté du Lion. Après une année 2020 vierge de tout nouveau modèle, si ce n’est la montée en cadence du Peugeot 2008, 2021 verra uniquement le renouvellement de la 308. A défaut, on assistera surtout à l’électrification de multiples véhicules. 
Il sera temps pour l’Opel Grandland de rafraîchir son minois, en 2021. Un grand chambardement qui lui fera bénéficier de la nouvelle identité d’Opel. 
2021 rimera avec électrification pour les nouveautés Renault. Outre la généralisation de l’hybridation, le Losange attend beaucoup de la Mégane 100% électrique, attendue en fin d’année. 
PSA et Fiat-Chrysler Automobiles ont annoncé la création d’une société commune visant à constituer le 4e constructeur automobile mondial. 
Opel serait prêt à commercialiser des modèles à hydrogène dans les années à venir, alors que la marque travaille actuellement au développement de cette technologie. 
Longtemps seul sur son micro-segment, le Mitsubishi Outlander PHEV demeure le SUV familial hybride rechargeable le plus diffusé d’Europe. 
Découvrez le classement des modèles soumis aux crash-tests de l’Euro NCAP, établi par millésime et du plus sûr au moins sûr, de cinq étoiles à zéro. 
Le premier confinement instauré en France du 17 mars au 11 mai 2020, en réaction à l’épidémie de coronavirus, a eu un impact très négatif sur les ventes de véhicules particuliers. La preuve en chiffres : – 72,2% en mars, – 88,8% en avril et -50,3% en mai, par rapport à 2019. 
Alerter sur les effets du changement climatique en organisant des courses de SUV électriques. C’est le défi (paradoxal ?) que s’est lancé le championnat Extreme E. 
En dépit de son statut de constructeur exclusivement dédié à l’électrique, Tesla suit une ligne de conduite similaire à celle de ses homologues recourant aussi au thermique. A savoir, la prise en considération de segments porteurs représentés notamment par les SUV. 
Cela ressemble à une énième mise à jour de la Fiat 500 que l’on connaît depuis 2007. A une simple évolution stylistique, à un restylage accompagné d’une nouvelle motorisation. Mais c’est beaucoup plus que ça… 
Cela fait quelques années déjà que la voiture électrique se développe à vitesse grand V, envahissant les concessions et les espaces publicitaires. Et si l’offre est de plus en plus vaste, la demande aussi, alors que les ventes ne cessent de grimper, les modèles zéro-émission occupant 6 % des immatriculations en France depuis le début de l’année, contre seulement 1,9 % en 2019. 
Mieux encadré par la loi et rendu légal depuis peu, le rétrofit connaît de plus en plus d’adeptes, alors que de nombreuses entreprises proposent désormais de transformer des véhicules thermiques en modèles électriques. 