Prudent, Porsche dégaine son Cayenne électrique en complément de la variante thermique lancée en 2018 qui jouera les prolongations au catalogue. Proposé en versions Cayenne et Cayenne Turbo, ce SUV sur prise sera commercialisé au premier semestre 2026. Le Cayenne électrique établit un record de puissance avec 1 156 ch pour la version Turbo, un 0 à 100 km/h expédié en 2,5 secondes et une vitesse de pointe plutôt inhabituelle sur une électrique de 260 km/h. Ce modèle branché se doit d’être une Porsche avant tout. Lire la suite…

Leapmotor annonce deux nouveaux modèles électriques compacts en Chine. Ces autos seront également vendues en Europe grâce au partenaire Stellantis qui fait décidément un pont d’or à son allié asiatique sur son propre sol. Et ce, alors que le vice-président européen pour l’industrie s’inquiète d’une invasion de voitures mais aussi et surtout de composants asiatiques en Europe d’ici 2035. Lire la suite…

Promise dès 2022 par un concept car, la Jeep Wrangler électrique dont le nom commercial est Jeep Recon est fin prête. Elle arrivera tout d’abord sur le marché nord-Américain en 2026 avant d’investir ensuite le reste du monde. Poids, autonomie, batterie, performance, voici le portrait du baroudeur sur prise. Lire la suite…

Après avoir misé sur l’électrique pour son retour sur le marché français, MG peut désormais dire merci à l’hybride. C’est ce type de motorisation qui représente la majorité des ventes de la marque sino-britannique dans l’hexagone en 2025. Mais le constructeur ne renonce pas aux modèles « zéro émission » pour autant. Son nouveau MGS6 EV vient ainsi prendre la relève du discret Marvel R au sommet de la gamme, avec l’ambition de s’attaquer aux Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 et autres Peugeot e-5008. Lire la suite…

En 2023, un cargo transportant des centaines de voitures vers l’Amérique subit une grosse avarie après un incendie provoqué par les véhicules stockés dans les cales. Si les premiers éléments de l’enquête semblaient écarter les électriques, les enquêteurs panaméens, eux, ont un tout autre avis sur la question. Une BMW électrique serait en effet en cause. Lire la suite…

Le constructeur allemand Ari Motors ressuscite l’esprit du mythique Ape de Piaggio avec son triporteur électrique 345 Retro. Fabriqué artisanalement en République tchèque, ce trois-roues au design néo-rétro s’ouvre désormais en version cabine découverte. Avec 300 kg de charge utile et 100 km d’autonomie, il vise le créneau du dernier kilomètre urbain. Lire la suite…

Renault se félicite d’avoir pu concevoir sa nouvelle Twingo en moins de deux ans. Une gestation accélérée, quand habituellement un nouveau modèle nécessite jusqu’à 5 ans de développement, permise en grande partie grâce à la Chine. Toutefois pour éviter d’être privée de bonus écologique, la Twingo n’y sera pas produite. Lire la suite…


Le club automobile allemand ADAC publie son nouveau classement 2025 des voitures électriques les plus adaptées aux longues distances. Basé sur des tests de charge réels, il distingue les modèles capables d’aller le plus loin avec une seule pause de 20 minutes. La Porsche Taycan Performance Plus conserve la tête, devant le Hyundai Ioniq 6 et deux nouveautés Audi. Mais plus de vingt modèles franchissent désormais les 750 km dans des conditions réalistes.  Lire la suite…

Lancée en fin d’année dernière, la Renault 5 a eu l’honneur d’inaugurer une nouvelle plateforme dédiée aux modèles électriques de petit format. Mais défricher le terrain n’a pas toujours que des avantages. La citadine rétro du Losange reste encore aujourd’hui privée d’un mode « One Pedal » alors que ses cousines Alpine A290 ou Nissan Micra profitent déjà de cette fonction, chère à de nombreux propriétaires de modèles « zéro émission ». Ce traitement de défaveur devrait toutefois disparaître assez rapidement, avec un peu de retard par rapport au planning initial. Lire la suite…

L’année prochaine, pas moins de 20 nouvelles voitures électriques sont attendues. Qu’il s’agisse de la commercialisation de véhicules présentés cette année ou simplement de la révélation de nouveautés qui arriveront en concessions plus tard, panorama de ce qui vous attend. De la remplaçante de la Dacia Spring, qui devra beaucoup à la nouvelle Twingo, jusqu’à la Ferrari branchée, qui atteindra des sommets en termes de performances comme de prix, les électriques vont vous surprendre ! Lire la suite…

Portée par une offre électrique en plein essor, Renault signe une très bonne année 2025. Entre la montée en puissance de la R5 E-Tech, le succès du Scénic et un cadre fiscal devenu très favorable pour les entreprises, la marque au Losange retrouve son leadership et confirme que l’électrique s’impose désormais comme un choix naturel pour ses clients. Lire la suite…

Connue pour ses moteurs boxer et ses quatre roues motrices, Subaru ne propose pourtant plus que des voitures électriques en France ! La marque japonaise avait en outre prévu un plan d’investissement de près de 10 milliards d’euros d’ici 2030 pour développer notamment sa gamme « zéro émission ». Mais elle vient de revoir ce programme dispendieux à la baisse pour tenir compte des taxes américaines, du marché en berne ou encore du retour en grâce de l’hybride.  Lire la suite…


Un an après leur alliance, Rivian et Volkswagen dévoilent l’ambition réelle de leur coentreprise : fournir à toute l’industrie automobile une architecture électronique et logicielle clé en main. Baptisée RV Tech, cette structure commune développe le “cerveau” des futurs véhicules électriques et connectés, que VW compte déployer dès 2027. Et déjà, les deux partenaires se voient en futurs fournisseurs technologiques pour d’autres marques, bien au-delà de leurs propres voitures. Lire la suite…

Depuis les origines du modèle en 2010, le Nissan Juke s’est toujours singularisé par son look original et son esprit de SUV-coupé au format urbain. Sur ce point, la troisième génération attendue en 2026 ne dérogera pas à la règle. En revanche, elle prendra le virage de l’électrique. Nos chasseurs de scoops ont débusqué les premiers prototypes en phase de test dans la circulation. Lire la suite…

En Chine, la marque Volkswagen est présente par le biais de trois co-entreprises. La dernière en date Volkswagen-Anhui vient de dévoiler son nouveau vaisseau amiral baptisé ID.Unyx 08, un SUV 100% électrique profitant de la technologie 800 V développée par Xpeng. Ses prestations de haut vol le placent en rival direct de modèles premium dernier-cri. Lire la suite…

Depuis plus de quarante ans, Peugeot est coutumier des concept-cars futuristes, ces prototypes de salon extravagants incarnant l’avenir de la marque à plus ou moins brève échéance nous mettant aussi parfois sur de fausses pistes. Avec ce Polygon, Peugeot esquisse la troisième génération de la 208 qui n’arrivera pas avant 2027. Mais plus que sa plastique, c’est davantage son volant et l’agencement intérieur qui sont ici avancés. Et la démarche fait aussi penser à celle de l’étude de style Fractal de 2015. Est-ce que sous couvert d’un volant carré, le lion ne tournerait-il pas en rond ? Lire la suite…

La seconde génération du Mercedes-Benz GLB est dans les starting-blocks. La marque à l’étoile peaufine la mise au point de son SUV à 7 places. Soumis à des tests climatiques extrêmes, sa robe qui sera dévoilée officiellement, à l’été 2026, reste pour l’instant dissimulée sous une épaisse couche, non pas de stickers, mais de neige. Lire la suite…

Présenté en 2023 comme une innovation 100 % française née de l’alliance entre Renault et Valeo, le futur moteur électrique E7A sans terres rares change de cap. Selon Reuters, le constructeur aurait mis fin à ce partenariat pour des raisons de coûts et envisage désormais un fournisseur chinois pour le stator, l’un de ses composants clés. Un choix paradoxal pour un moteur toujours annoncé comme « fabriqué en France » à Cléon, vitrine industrielle d’Ampere.  Lire la suite…

Le prix d’achat des voitures électriques se rapproche de plus en plus de celui des thermiques, à un point encore jamais atteint. C’est la conclusion d’une étude allemande qui bouscule une idée encore largement répandue. Entre remises croissantes sur les modèles électriques, nouveaux véhicules d’entrée de gamme et hausse des tarifs des thermiques, la différence moyenne en Europe a chuté de plusieurs milliers d’euros. Pourtant, les disparités persistent, et le véritable avantage se joue aussi dans le coût total d’usage. Lire la suite…

Les exemples de valse-hésitation en matière de véhicules électriques se multiplient. Les exemples de modèles « zéro émission » qui devaient initialement être l’unique proposition d’un constructeur sur un segment donné mais qui dans les faits ont finalement été épaulés par des versions thermiques ne manquent plus. Si Renault joue la prudence avec les citadines R5 et R4 complétées par les Clio et Captur, la marque au losange avance sans filet de sécurité sur le segment C avec les Mégane et Scénic E-Tech. Une stratégie risquée qui pourrait prochainement être abandonnée. Lire la suite…