En 2021, Renault promet par le biais d’une esquisse, une version fourgonnette de la 4L électrique. Un projet qui en cours de route a été abandonné pour diverses raisons que nous vous détaillons ci-dessous. Dès lors pourquoi la marque au losange s’entête-t-elle à présenter sa 4L sous la forme de concepts dédiés aux professionnels ? C’est à ne plus rien comprendre ? Lire la suite…

Entre Ferrari pressé de lancer son premier modèle 100% électrique dès l’an prochain et Lamborghini qui a retardé le sien à 2029, AMG coupera la poire en deux avec une commercialisation de son SUV sur prise courant 2027. Le pari reste tout de même risqué. La clientèle adepte des vocalises du V8 sera-t-elle tentée ? Lire la suite…

Polo GTI, Golf GTI, Golf GTI Clusport et Golf R, la gamme Volkswagen ne compte pas moins de 4 sportives thermiques affûtées sans la moindre hybridation, en attendant le renfort prochain de la Golf GTI Edition 50 forte de 325 ch. Une offre « à l’ancienne », à contre courant, mais qui perdura jusqu’à quand ? Car en parallèle, les propositions électriques sur la base de la future ID.2 ne cesseront de monter en puissance. Lire la suite…

Rester coincé dans sa voiture sans possibilité d’ouvrir les portes ni de l’intérieur, ni de l’extérieur : c’est ce qui pourrait arriver à certains passagers de Ford Mustang Mach-E en cas de décharge de la batterie 12V. Voilà qui pourrait s’avérer dangereux, notamment pour des enfants installés aux places arrière dans les périodes de forte chaleur. La découverte de ce problème outre-Atlantique a donc contraint la marque à interrompre les livraisons de son SUV électrique, mais quelle est la situation sur le marché français ? On fait le point.  Lire la suite…

A chaque nouvelle technologie, ses « pros » et ses « antis ». La voiture électrique n’y échappe pas et pâtit depuis de nombreuses années d’idées reçues qu’il ne faut pas confondre avec leurs vrais défauts. Ce que l’on imagine moins, c’est que les propriétaires de voitures électriques eux-mêmes sont sujets à croire cette désinformation ! Lire la suite…

Une chose est sûre, la remplaçante de la Dacia Spring attendue en concession à l’horizon 2027 changera de nom ! Ce sera le scénario idéal pour faire oublier l’actuelle petite citadine 100% électrique dont les origines chinoise l’ont privée, en cours de carrière, du bonus écologique. Sa remplaçante connue en interne sous le code projet Dacia Evader pourrait être proposée sous la barre psychologique des 15 000 € en déduisant le bonus dont elle bénéficiera en raison de sa fabrication en Europe. Lire la suite…

Alors que Tesla est censé déployer une première vague de robotaxi le 22 juin, Volkswagen réplique en dévoilant son iD.Buzz AD. Cette version autonome de l’utilitaire électrique est prévue pour être mise à disposition des flottes de véhicules partagés dès 2026 aux Etats-Unis, mais aussi en Europe.  Lire la suite…

La Renault Mégane E-Tech passera, en 2026, par la case restylage de mi- carrière. Mais pas question pour la berline compacte de miser sur le museau de son grand frère Scénic. Ce thème esthétique fait déjà partie du passé. Non, la Mégane passera à l’étape d’après, arborant une signature lumineuse en losange qu’étrennera, à l’automne prochain, la Clio 6 Lire la suite…

Les retours d’expérience sur la durée de vie des batteries de voitures électriques se font de plus en plus précis au fur et à mesure que le parc mondial de véhicules électrifiés augmente. Le loueur Arval a fait savoir que les batteries des voitures exploitées perdaient seulement 1,7% de capacité chaque année. Les études récentes tendent à la même conclusion : l’électrique, c’est du costaud ! Lire la suite…

Une Model 3 Grande Autonomie quatre roues motrices en version restylée, mais avec déjà plus de 90 000 km au compteur et faisant partie du programme d’occasions certifiées de la marque : c’est le véhicule un peu particulier que Tesla nous a donné la possibilité de tester pendant deux semaines. L’Automobile Magazine a saisi cette opportunité rare pour faire subir divers types de trajet à cette berline électrique, afin de vérifier si son kilométrage important n’avait pas émoussé son autonomie et son rapport prix-prestations. Lire la suite…

Le groupe Stellantis n’attend pas : après la e-208 GTI, voici un autre modèle « cousin » du groupe qui hérite de l’ensemble motopropulseur électrique de 280 ch. L’Opel Mokka GSE est une petite surprise et agrandit une famille déjà bien fournie. Mais il manque encore un membre important : pourrait-on voir un Peugeot e-2008 GTI ? Si c’est techniquement réalisable, pas sûr que ça soit commercialement pertinent. Lire la suite…

Aux États-Unis, Nissan a déjà dévoilé les images des différents niveaux de finition de la nouvelle Leaf. Et il faut bien dire que le premier prix ne ressemble en rien à la Leaf qui nous a été présentée récemment. Notamment sur la partie arrière, dont le hayon est dépourvu des feux additionnels. Cela donne un tout autre look à l’auto. Lire la suite…

La Peugeot E-208 GTI vient d’ouvrir le bal. Les trois lettres seront bel et bien de retour dans la gamme de la marque au lion. Dans la foulée de l’héritière électrifiée du sacré numéro, viendra tenir le rôle principal, le SUV coupé Peugeot E-3008 GTI. Deux moteur électriques, quatre roues motrices et une puissance soigneusement étudiée pour ne pas gêner en interne dans le groupe Stellantis la DS N°8 : voici le portrait d’une future star ! Lire la suite…

Centre-ville congestionné, difficulté pour se garer, coûts élevés… La livraison en milieu urbain n’a rien d’un long fleuve tranquille, et avec la multiplication des infrastructures cyclables, le vélo-cargo s’impose de plus en plus comme la solution alternative aux véhicules utilitaires classiques que nous connaissons. Kleuster et Renault Trucks dévoilent un nouveau modèle de vélo-cargo qui, de par sa polyvalence, se rapproche le plus de ce qu’est capable de faire un VU. Lire la suite…

Pour sa troisième génération, celle qui fut la pionnière de l’électrique grand public dès 2010, délaisse l’habit de la berline compacte qui ne fait plus recette pour endosser celui, plus tendance et surtout plus efficient du SUV coupé. Une silhouette profilée dont bénéficie l’autonomie promise par Nissan pour plus de 600 km avec la version gros moteur et grosse batterie. Une mutation indispensable pour affronter une concurrence de plus en plus affûtée. Lire la suite…

Les tous premiers prototypes de la future Volkswagen ID.2 sont de sortie. Nos chasseurs de scoop ont débusqué la future citadine électrique qui rivalisera fin 2026 avec la Renault 5 E-Tech en pleine séance de mise au point. L’allemande cache encore sa proue et sa poupe sous des autocollants voulant la faire passer pour une Polo. Un leurre finalement assez logique puisque l’ID.2 prendra la relève de la fourmi en mode sur prise. Lire la suite…

Peugeot E-208 GTI, Alpine A290R et DS N°3 Performance pour les sportives tricolores. Volkswagen ID.2 GTI, Ford Fiesta ST EV et Opel Corsa GSE, outre Rhin. Et pour les latines, Lancia Ypsilon HF et Cupra Raval. Voici la future clique des bombinettes électriques ! Ce marché qui a totalement disparu en thermique dans l’hexagone à cause du malus écologique sera-t-il à nouveau prolifique ? Rien n’est moins sûr. En tout cas, il inspire les constructeur Européen et l’on ne va pas s’en plaindre ! Lire la suite…

Dans sa nouvelle version à moins de 25 000 €, baptisée Five, la R5 conserve la même batterie de 40 kWh que la déclinaison supérieure. Mais elle impose tout de même un sacrifice de taille : elle est totalement privée de chargeur rapide compatible avec les bornes de recharge en courant continu (DC), y compris en option. Ce choix a fait beaucoup jaser. Pourtant, il est loin d’être inédit dans le groupe Renault, qui devient même une sorte de spécialiste des voitures électriques dépourvues de cet équipement jugé indispensable par certains clients. Lire la suite…

Deux modèles électriques du groupe Volkswagen changent de batterie pour cause de problème d’approvisionnement chez un fournisseur. Pour l’ID.4, le souci ne serait que temporaire mais l’Elroq serait quant à lui concerné par un changement définitif de batterie qui n’aura que de très faibles conséquences pour le client. Lire la suite…

La Peugeot 205 GTI avait été un énorme carton avec plusieurs centaines de milliers de ventes. La 208 GTI, elle, avait fait une carrière plus timide quoique tout de même réussie. Que peut espérer la nouvelle e-208 GTI dans un marché profondément métamorphosé et en pleine difficulté, notamment chez les électriques ? Lire la suite…