Tesla vient de dévoiler sur ses Model 3, S, Y et X une fonctionnalité qui risque de grandement faire parler d’elle : le retour en force du mode « Mad Max ». Ce mode de conduite entièrement autonome promet des dépassements éclairs, des changements de voie plus fréquents, et des accélérations plus dynamiques au point de jouer avec les limitations de vitesse. Un comportement qui n’a pas manquer de faire réagir, on vous explique tout. Lire la suite…

A partir de 2027, la Peugeot 208 de troisième génération ouvrira le bal d’un trio de citadines polyvalentes particulièrement affûtées bénéficiant d’une plateforme technique inédite. Suivront dans la foulée, la DS N°3 et l’Opel Corsa « 7 ». Selon les marques, Stellantis, la maison mère, a réalisé des arbitrages différents en matière de thermique et d’électrique. Quoiqu’il en soit, les Renault Clio 6, R5 E-Tech et Alpine A290 sont clairement visées. Lire la suite…

À cinq ans de 2030, l’Europe est encore loin de son objectif de 3,5 millions de points de recharge publics pour véhicules électriques. Malgré une croissance continue, la couverture reste inégale, la recharge haute puissance rare, et la fracture territoriale importante. L’enjeu ne se limite pas au nombre : fiabilité, rapidité, et accessibilité doivent être améliorées pour préparer la révolution électrique que l’on cesse de nous vendre. Lire la suite…

A l’occasion d’une conférence sur la réparabilité des batteries de voitures électriques, constructeur et indépendants ont dressé un état des lieux pas forcément très rassurant sur la facilité d’accès des pièces de rechange, leur coût et surtout la difficulté de démontage pour des batteries qui sont par ailleurs protégées par des codes spécifiques, rendant parfois impossible la réparation en cas de greffe de pièce neuve. Lire la suite…

Face à la montée de la connectivité dans l’habitacle et l’intégration de plus en plus prégnantes d’outils au service du conducteur, Peugeot inclut gratuitement deux outils connectés, e‑Routes et e‑Commandes. Ces applications, destinés à simplifier la conduite et la recharge de ses modèles 100 % électriques, permettent de gérer par exemple la planification et le chauffage via son smartphone. Auparavant payant sous forme d’abonnement, ces outils sont désormais inclus gratuitement dans le Pack Connect One Lire la suite…

Le développement logiciel de la future plateforme SSP du groupe Volkswagen a pris du retard. C’est pourquoi Audi n’est pas en mesure de répliquer immédiatement aux BMW i3 et Mercedes Classe C EQ Technology toutes deux esquissées au salon de la mobilité IAA de Munich en septembre dernier et qui arriveront sur le marché en 2026. La marque aux anneaux laissera aux rivales deux années pour s’installer sur le marché. L’Audi A4 e-tron ne sera pas lancée avant 2028. Lire la suite…

En Norvège, où l’on circule désormais presqu’exclusivement qu’en voiture électrique, le temps des bonnes affaires en matière d’achat d’un véhicule zéro émission est en passe de prendre fin. Le gouvernement travailliste entend totalement supprimer l’exemption de la TVA dès l’année 2027. Lire la suite…

Même si elle est en avance par rapport à certains de ses voisins, comme l’Espagne ou l’Italie, la France ne voit pas ses ventes de véhicules électriques décoller aussi vite que beaucoup l’avaient envisagé. Mais cela n’empêche pas que ce type de motorisation soit déjà majoritaire pour certains constructeurs automobiles, y compris des marques de luxe que l’on n’attendait pas forcément sur ce terrain. La fiscalité assez particulière appliquée dans l’Hexagone pour les modèles thermiques qui rejettent le plus de CO2 n’est clairement pas étrangère à cette tendance. Lire la suite…

Nos chasseurs de scoop viennent de débusquer en plein test, sur l’exigeant circuit du Nürburgring, en Allemagne, un prototype du futur SUV à 7 places électrique que Skoda lancera en 2026. Préfiguré par le concept Vision 7S dès l’été 2022, ce vaisseau amiral verra les choses en grand à plus d’un titre. Lire la suite…

Moins gros, moins puissant et moins cher que son grand frère Lyriq, le nouveau Cadillac Optic, lui aussi 100% électrique, est un peu plus adapté à nos contrées. C’est sans doute sur lui que le constructeur américain mise le plus pour le Vieux Continent. Mais pour réussir en Europe, tout n’est pas seulement affaire de dimensions. Il faut aussi des prestations routières au niveau. C’est ce que nous avons tenté de découvrir lors de ce premier contact avec le SUV électrique américain. Lire la suite…

Si Toyota est sans conteste le N°1 de l’hybride, ses premiers pas dans le 100% électrique n’ont pas été une promenade de santé. Limité côté autonomie et présentant un gabarit et une robe pas forcément au goût des européens, son bZ4X, récemment restylé, n’a pour le moment pas rencontré le succès escompté. Mais le constructeur nippon n’a pas dit son dernier mot et met sur la table son joker, avec le nouveau C-HR+. Reprenant le nom et dans les grandes lignes le style de l’un des plus gros cartons de Toyota ces dernières années notamment en France, il ne manque pas d’arguments même si la copie est encore perfectible. Lire la suite…

Depuis maintenant 20 ans, Mercedes-Benz est passé maître dans l’exercice de l’immense coupé de standing. De la Maybach Exelero, au Vision Maybach, la Vision Iconic d’aujourd’hui se coule dans le moule. Le but ? Esquisser les nouveaux codes esthétiques et lumineux du haut de gamme de la marque. Ils arriveront prochainement sur la Classe S restylée. Lire la suite…

A quelques jours de l’ouverture du salon automobile de Tokyo (Japan Mobility Show), Toyota a présenté sous la forme de teasers plusieurs véhicules témoignant du très large spectre de sa gamme. Mais focalisons-nous sur un élément central du catalogue du constructeur nippon, à savoir la future Corolla. La berline la plus vendue au monde est sur le point de faire sa mutation. Lire la suite…

C’est l’une des fers de lance de la démocratisation de la voiture électrique grand public. La Leaf a changé l’image de Nissan depuis son introduction en 2010, mais la concurrence s’est armée avec force depuis la dernière décennie. Repensée des pneus au pavillon, la japonaise revient métamorphosée, avec plus de technologie qu’on ne pourrait l’imaginer. Nous l’avons découverte le temps d’une escapade danoise pour juger des progrès effectués. Lire la suite…

Même si elle ne frise pas encore les 100 % comme en Norvège, la part de marché des voitures électriques progresse à grande vitesse au Danemark. La croissance de ce type de motorisation s’y révèle encore plus rapide que chez ses voisins. Mais pour arriver à ce résultat, le pays a mis en place une fiscalité très dissuasive pour les voitures thermiques. Un Renault Captur essence est ainsi tellement taxé qu’il devient bien moins intéressant à acheter qu’un BMW iX1. Lire la suite…

Les marques généralistes tricolores ne sont jamais parvenues depuis l’après guerre à s’imposer dans le haut de gamme. Toutes les tentatives se sont soldées par des échecs commerciaux plus ou moins retentissant. Alors, les marques premium Alpine et DS qui tentent aujourd’hui l’aventure de l’électrique haut de gamme prennent elle un risque insensé ? Les versions de pointes des Alpine A390 et DS N°8 s’affichent autour de 75 000 € hors options. Lire la suite…

Cette année, le BMW X4 de seconde génération qui fut lancé à l’été 2018, puis restylé en juin 2021, tirera discrètement sa révérence. Et bien que la marque à l’hélice possède pour matrice une nouvelle mouture du X3, elle ne lui donnera pas de remplaçant. Non, BMW, à ce niveau de gamme, sous cette silhouette de SUV coupé, lui préfèrera un modèle 100% électrique reposant sur la plateforme technique Neue Klasse du iX3. Une stratégie qui, à première vue, semble risquée, mais cette base ne manque pas d’atout pour convaincre les plus réfractaires. Lire la suite…

La Dacia Spring vient de monter en puissance à l’aide d’une version de 100 ch tandis que la Citroën ë-C3 a fait le chemin inverse avec une variante de 82 ch. Les deux citadines électriques sont désormais très proches en termes de prix, 19 900 € pour la roumaine assemblée en Chine et 19 990 € pour la française produite en Slovaquie et en Serbie. Mais elles ne s’attaquent pas vraiment frontalement. Puissance, autonomie, capacité de batterie on fait le point. Lire la suite…

En Suisse, l’idée de taxer les électriques pour compenser la baisse des ventes de thermiques suit son chemin. Le Conseil fédéral a présenté deux mesures, qui seront débattues dans les prochains mois. Les Suisses auront ensuite la parole à partir du mois de janvier prochain. Lire la suite…

Avec le concept car Hipster, Dacia ouvre la voie d’une Kei Car à l’Européenne, soit une E-Car, un engin 100% électrique entre voiture et voiturette taillé pour 4 à prix voisin de 12 000 €. La pièce manquante entre le Mobilize duo et la Dacia Spring. Ou entre une Ami et une ë-C3. Car Citroën est aussi sur le coup avec une future « 2CV ». Mais qui de Dacia ou de Citroën dégainera en série le premier ? Lire la suite…