Notre équipe spécialisée Survoltés essaie plusieurs modèles de voitures électriques chaque mois. Sur le mois dernier, nous avons testé plusieurs modèles et voici quels sont ceux que nous recommandons.
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Après cinq ans de bons et loyaux services, le Skoda Enyaq reçoit un restylage important avec les nouveaux codes esthétiques de la marque. Sans révolutionner le genre, le SUV évolue avec parcimonie sur quelques détails plus ou moins importants qui en font aujourd’hui l’une des meilleures voitures électriques du groupe Volkswagen. Nous l’avons essayé.
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Tesla vient d’augmenter les prix de ses voitures électriques en France de 330 euros. Une hausse de prix qui n’en est pas vraiment une. On vous explique pourquoi.
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Gros point noir pour la nouvelle Mercedes CLA électrique et ses 792 km d’autonomie. Elle est tout simplement incompatible avec les bornes 400 volts, comme les Tesla Superchargeurs. Mercedes travaille déjà sur une solution, mais qui s’annonce compliquée à mettre en œuvre.
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C’est la dégringolade pour Tesla en avril dans de nombreux pays en Europe. La situation commence à devenir inquiétante si la barre n’est pas redressée. Elon Musk va-t-il quitter le navire ou au contraire renforcer sa présence ?
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Le fournisseur d’énergie Octopus Energy lance une nouvelle offre très alléchante pour les propriétaires de voitures électriques. Celle-ci permet de recharger son véhicule en illimité pour seulement 35 euros pas mois. Trop beau pour être vrai ? On fait le point.
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Possédant la plus grande flotte de taxis à hydrogène au monde, l’entreprise française Hype revoit finalement ses plans. Alors que cette motorisation ne rencontre pas le succès escompté, l’entreprise vient de nouer un partenariat avec Electra pour passer à la voiture électrique.
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Tout juste officialisée, la jeune marque Slate a déjà bien avancé dans son développement. Soutenu par Jeff Bezos, le constructeur de voitures électriques abordable aurait trouvé la recette pour sa voiture à 20 000 dollars.
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Tesla en difficulté, mais Elon Musk reste en place. Robyn Denholm, présidente du conseil, défend le CEO face aux rumeurs de remplacement.
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Attendue pour le mois d’octobre 2025, la première voiture électrique de Ferrari commence à faire parler d’elle. Et on sait que l’intérieur sera le fruit du travail d’un ancien designer de chez Apple et qu’il sera particulièrement futuriste.
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Le marché auto français tousse en avril 2025 (-6 %), mais les électriques tiennent bon. La Renault 5 E-Tech caracole en tête, tandis que Tesla plonge, la Model Y disparaissant du top 10.
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Malgré un marché auto en recul de 6 % en avril 2025, les électriques et hybrides continuent de séduire, surtout les flottes d’entreprises. Renault 5 domine, Tesla Model Y reprend du poil de la bête, et quelques surprises pointent le bout de leur nez.
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L’Europe dépassée par la Chine en matière de normes ? Une fois n’est pas coutume c’est effectivement le cas. La Chine a durci les normes pour les batteries de voitures électriques vendues sur son territoire. Celles-ci ne doivent plus prendre en feu ou exploser et, bonne nouvelle, CATL, le numéro un de la batterie dans le monde s’y est déjà conformé.
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La course à la puissance de charge a été lancée en Chine. Même si BYD ne dispose pas de la borne annoncée comme la plus puissante, la société a un coup d’avance, puisqu’elle vient d’ouvrir la première station capable de délivrer 1 MW de puissance.
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Citroën vient de donné quelques informations intéressantes sur la future ë-C3 électrique à moins de 20 000 euros. Autonomie, recharge, puissance… On fait le point.
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Leapmotor est une marque chinoise, soutenue en Europe par Stellantis, qui propose des voitures électriques abordables. Le C10, son SUV familial, n’est pas exempt de défauts, mais un nouveau millésime lancé en Chine corrige le tir avec une recharge plus rapide et une plus grande autonomie.
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Les voitures électriques de Ford ne rencontrent pas encore un grand succès, mais le géant américain est loin de s’avouer vaincu. Un responsable de la marque vient ainsi de présenter une batterie prometteuse et intégralement développée en interne.
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Malgré un lancement prometteur du Macan, Porsche a décidé de revoir sa stratégie sur le développement de ses prochaines voitures électriques. Il veut en effet réduire les dépenses pour la production de batteries, afin de continuer à investir dans les moteurs thermiques.
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S’il se murmurait que le constructeur chinois Leapmotor pourrait fournir sa plateforme aux prochaines voitures électriques de Ferrari, son PDG dément. Il explique que la firme italienne fabriquera toujours les pièces essentielles de ses modèles en interne. De quoi rassurer les puristes.
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