De plus en plus de constructeurs mettent en avant une architecture 800 volts pour leur pack de batterie, promettant une révolution en termes de charge rapide. D’autres, comme Tesla, persistent et signent avec des packs affichant une tension de 400 volts : sont-ils en retard ? Réponse, en confrontant la promesse du 800 volts à la réalité des grands trajets.
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La conduite autonome n’est pas encore autorisée en Europe pour des questions de régulations. Cela n’empêche pas Tesla de la mettre à l’épreuve à Amsterdam, dans une vraie jungle urbaine. Elle arrive particulièrement bien à gérer les nombreux cyclistes sur son trajet.
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Alors que l’Europe tergiverse autour de l’interdiction de la vente des véhicules thermiques en 2035, l’Inde, et surtout sa capitale New Delhi, a décidé de mettre le turbo sur la question.
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De plus en plus de bornes rapides pour voitures électriques sont installées en France. Pourtant, certains clients ne constatent pas de changement sur leur temps de recharge, sans toujours en comprendre la raison. Explications.
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En s’unissant, les leaders de la recharge rapide en Europe espèrent bien rendre la recharge suffisamment facile pour que le thermique perde tout son intérêt. Voilà un pari audacieux qui a fait l’objet de l’éditorial Watt Else du 3 avril.
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Au-delà du drame humain, le crash de la Xiaomi SU7 en Chine a soulevé des questions sur les aides à la conduite embarquées et la manière dont elles sont vendues par les marques. En l’occurrence, certaines sont jugées trompeuses pour l’automobiliste.
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Le Tesla Cybertruck a une campagne de rappel en cours à cause d’une pièce de carrosserie susceptible de se détacher. La réparation est déjà disponible, mais elle semble pire que le mal.
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McLaren pourrait utiliser des technologies du constructeur chinois Nio. C’est par le biais de sa nouvelle fusion avec la startup anglaise Forseven que le fabricant de supercars profitera du savoir-faire du Chinois. Avec un SUV électrique à la clé ?
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Il avait misé son poste sur le succès de la voiture électrique Onvo L60. Les ventes n’ont pas suivi, alors Alan Ai a tenu parole : il quitte la présidence de la marque.
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Les ventes de Tesla sont au plus bas depuis deux ans. Au premier trimestre 2025, le constructeur automobile américain a livré un peu plus de 330 000 voitures électriques. Un simple passage à vide ou le signe d’une tendance plus profonde ?
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La Hyundai Ioniq 6 passe par la case restylage. En plus de lui offrir un petit coup de jeune, la marque coréenne nous offre également un petit aperçu de sa future version sportive N. Cette dernière sera présentée en juillet.
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Le leasing social, surnommé « voiture à 100 € par mois », est de retour. Sauf que la nouvelle n’enchante pas vraiment les concessionnaires, qui craignent pour la valeur de revente des véhicules.
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Selon les informations de Politico, Donald Trump aurait annoncé à son entourage le départ d’Elon Musk du DOGE, son semi-ministère fondé pour réduire les dépense des États-Unis. Le milliardaire devrait rester un des soutiens de Trump, mais souhaiterait se concentrer sur ses entreprises.
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La startup californienne QuantumScape travaille sur un type de batterie solide dépourvue d’anode, qui permettrait notamment de gagner encore en densité énergétique et de baisser les coûts de production.
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Elon Musk est de plus en plus agacé par les actes de vandalisme que subissent les concessions Tesla. Le ton monte, mais les accusations du chef d’entreprise sont toujours plus fantaisistes.
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La Renault Twingo aura bien une cousine japonaise. Après des ajustements au sein de l’alliance Renault-Nissan, la marque nipponne a annoncé la venue d’une petite citadine électrique d’ici à 2026.
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Le classement des voitures électriques immatriculées au mois de mars 2025 vient d’être publié. La Renault 5 continue à tirer le marché, mais d’autres mouvements sont intéressants, comme celui du Tesla Model Y.
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Même quand on est la voiture la plus sûre de son pays, un accident peut se montrer tragique. C’est ce qui s’est passé en Chine, où trois occupants d’une Xiaomi SU7 ont trouvé la mort sur une autoroute après un impact à haute vitesse. Malheureusement, l’issue aurait pu être différente.
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EV Clinic signale régulièrement des problèmes de conception sur certains véhicules électriques, notamment liés à des composants difficiles à réparer. C’est le cas avec la Renault Zoé dont un défaut peut engendrer des dégâts au-delà du véhicule. Il est possible d’éviter cela.
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Peugeot équipe sa e-208 d’une batterie un peu plus généreuse pour gagner en autonomie. La citadine au lion dépasse désormais la Renault 5 électrique avec 430 km selon le cycle.
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