Le Software-Defined Vehicle devait révolutionner l’automobile. Il pourrait surtout révolutionner la façon de nous faire payer toujours plus tous les mois. La voiture connectée inaugure quelques dérives des constructeurs, de quoi inspirer l’édito de la newsletter Watt Else du 13 août 2026.
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À la une sur Vroom cette semaine : Un rapport officiel déconseille la taxe au kilomètre, la R5 gagne quelques kilomètres d’autonomie en plus et Porsche quitte le pool CO₂ de Volkswagen pour s’associer à Xpeng.
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Le gouvernement vient de relancer une prime pour l’achat de voitures électriques d’occasion, mais c’est un peu la douche froide à la découverte du texte.
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Alors que les regards restent braqués sur la Chine et les États-Unis, la véritable accélération des véhicules électriques se joue peut-être ailleurs. En 2026, la catégorie « reste du monde » enregistre une croissance vertigineuse.
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Les demandes de subventions allemandes révèlent un résultat parfois déroutant. Si l’idée que le Tesla Model Y domine n’a rien de surprenant, il y a du rififi au sein du groupe Volkswagen, tandis que les marques chinoises tirent leur épingle du jeu face aux marques locales.  
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[Deal du jour] L’Elops 900 E de Decathlon est un vélo à assistance électrique idéal pour la ville, confortable, et qui a vraiment un bon style. Il profite en ce moment de 300 € de réduction chez Decathlon.
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Pensée pour aider les ménages modestes, la nouvelle prime électrique allemande comporte deux failles béantes. Au final, l’État se retrouve à financer des Porsche et des Mercedes de luxe, et le ministère ne voit pas l’intérêt de changer le texte.
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Face aux rumeurs d’une future « taxe au kilomètre », comme nos voisins britanniques, ou d’une surtaxe de la recharge à domicile, un rapport officiel apporte une réponse sans ambiguïté : taxer prématurément l’usage du véhicule électrique serait une erreur stratégique majeure. Décryptage.
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Porsche ne fera plus pool commun avec le groupe Volkswagen pour la réglementation CO₂ européenne. Un accord avec Xpeng permet à Porsche de soulager le groupe allemand.
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Île-de-France Mobilités a publié le 11 août la version 10.0.0 de son application iOS, qui permet enfin de transférer un passe Navigo Annuel sur son iPhone. La fonction était promise pour septembre, elle arrive avec quelques semaines d’avance. Subtilité : il faut toujours posséder une carte physique pour la dématérialiser.
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Entre des ventes d’électriques au plus bas, des logiciels jugés ringards et des opérations marketing ratées, Volkswagen et Mercedes ne font plus le poids en Chine.
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L’électrique reste encore perçu comme « cher », pourtant en observant les chiffres mondiaux, le constat est sensiblement différent. Porté par l’expansion des marques chinoises et la chute du prix des batteries, le prix moyen d’un véhicule électrique est devenu inférieur à celui d’un hybride.
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[Deal du jour] Le Nakamura Flexy Boost est un vélo électrique pliant conçu pour rouler en ville et emprunter les transports facilement. Son prix en baisse de 300 € est un autre argument de poids en sa faveur.
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[Deal du jour] Parmi les références de vélos électriques que Decathlon propose, le Stilus OffRoad+ est un VTT idéal pour les randonnées. Son prix en promotion baisse de 400 €.
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Les fiches d’homologation publiées par les autorités chinoises donnent quelques informations supplémentaires concernant la remplaçante de la Fortwo : 2,75 mètres, un moteur de 80 ch et une vitesse de pointe à 140 km/h. Mais une question importante reste en suspens.
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Renault a discrètement mis à jour son configurateur pour afficher des autonomies supérieures pour plusieurs déclinaisons de la star des ventes électriques de la marque : la R5.
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Un arrêté préfectoral du 7 août 2026 impose le casque et les équipements réfléchissants pour les trottinettes (et autres EDPM) à Paris et en Petite Couronne. Une situation qui vire un peu à l’absurde sur les pistes cyclables alors que les vélos ne sont pas concernés.
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Volkswagen a opéré une grosse refonte de sa compacte électrique ID.3. Nouvelles batteries, nouveau moteur, ergonomie corrigée ou encore info-divertissement plus moderne, elle change tout en 2026 pour séduire les foules. La recette semble enfin savoureuse.
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À l’occasion des essais de la nouvelle Volkswagen ID.3 Neo, les journalistes ont été conviés à rouler dans les alentours de Bergen, en Norvège. Outre les paysages magnifiques, l’avance du pays sur la voiture électrique m’a tellement impressionné que cela en fait l’objet de l’édito Watt Else du 6 août 2026.
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Alors qu’il pousse pour une adoption du Full Self Driving dans toute l’Union européenne, la RDW invoque le secret des affaires pour ne rien dévoiler de son évaluation. Une opacité entretenue à la demande de Tesla elle-même, selon des échanges de courriels obtenus par Reuters.
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