Une bouille craquante singeant la Twingo originelle, un intérieur original et une modularité conservée, la nouvelle Renault Twingo électrique fait tourner les têtes depuis qu’elle a été présentée officiellement. Ne restait qu’à connaitre son prix, que le constructeur promettait attractif. Tous les tarifs viennent donc de tomber et on peut le dire, cette nouvelle Twingo électrique est extrêmement bien placée ! Elle débute officiellement à 19 490 € avant les aides gouvernementales. Voici tous les prix et équipements en fonction des revenus. Lire la suite…

À énergie égale, une voiture électrique parcourt jusqu’à six fois plus de kilomètres qu’un véhicule thermique alimenté en e-fuels. Ce constat scientifique, établi par le physicien Johannes Kückens, remet en cause l’argument des moteurs thermiques « hautement efficients » brandi dans le débat sur l’échéance de 2035. Derrière la polémique politique, c’est une réalité physique qui s’impose, mais qui cependant ne suffit pas à convaincre les automobilistes. Lire la suite…

S’attaquer à la Citroën Ami ? Beaucoup s’y sont cassé les dents, à l’image de Mobilize, la branche « mobilités nouvelles » de Renault, qui vient déjà de renoncer à son Duo pourtant lancé très récemment. Mais en Haute-Savoie, le petit constructeur Kilow tente encore de résister au quadricycle aux Chevrons, tout en conservant une production en France. Son mini-buggy La Bagnole s’offre même une version 1.1 qui apporte quelques évolutions intéressantes sans renoncer à son originalité ni à des tarifs plutôt serrés.  Lire la suite…

Alors que sa carrière a débuté il y a moins d’un an, le Skoda Elroq a déjà dépassé la barre des 100 000 exemplaires fabriqués. Mieux encore, il se classe même comme la deuxième meilleure vente de voitures électriques en Europe sur les trois premiers trimestres 2025. Le succès de ce SUV doit encore se confirmer sur la durée. Mais il a déjà de quoi rendre jaloux la plupart des autres modèles qui ont été construits sur la même plateforme MEB, à commencer par la gamme Volkswagen ID. Lire la suite…

Cela fait de nombreuses années que les spéculations vont bon train autour de la nouvelle génération de la Smart Fortwo. Celle qui portera logiquement le patronyme #2 dans le verbiage marketing de la marque germano-chinoise sera officiellement dévoilée fin 2026. En attendant, la mise au point a lieu en Chine. La marque vient de publier la photographie d’un mulet où la nouvelle base technique est soigneusement dissimulée sous la carrosserie d’une actuelle Fortwo. La nouvelle doit garder au secret un style qui sera radicalement différent. Lire la suite…

Les statistiques de la DGE (Direction générale des entreprises) montre que la décision de l’Etat français de limiter toutes les aides aux véhicules affichant un éco-score favorable (et donc assemblés pour la plupart en Europe) a produit ses effets : au moment de l’introduction de la règlementation, la part des véhicules électriques non européens dans les ventes s’est écroulée. Et ne s’est pas vraiment relevée depuis. Lire la suite…

En 2021, Mercedes croyait encore dur comme fer au succès d’un Classe G 100% électrique. La marque à l’étoile a raté sa cible avec un échec retentissant du G 580 sur prise lancé en 2024. Pour autant, pas question de renoncer au SUV branché en Europe où la régulation des émissions de CO2 ne cesse de se durcir chaque année. Aussi Mercedes reviendra à la charge mais avec un plus petit gabarit du Classe G, plus adapté aux zones urbaines et plus accessible pour le portefeuille des clients. Voici le portrait réaliste du futur Mercedes Baby Classe G. Lire la suite…

Beaucoup de constructeurs songent à l’après SUV. Or, les tentatives de berlines aux looks de baroudeurs n’étant guère concluantes, il va falloir trouver autre chose. C’est là que la piste du monospace revient sur le devant de la scène. Un type de véhicule qui n’est pas exclu chez Stellantis, le grand patron du design nous en a même touché deux mots. Evoquant l’industrialisation et l’aérodynamisme, Gilles Vidal ne tarit d’ailleurs pas d’éloge sur cette silhouette. Lire la suite…

A la tête de 14 marques automobiles, Antonio Filosa le grand patron de Stellantis successeur de Carlos Tavares a reporté au premier semestre 2026, l’annonce de son plan stratégique, initialement prévu pour le premier trimestre prochain. Selon l’agence Reuters, des sources proches du dossier affirment qu’Antonio Filosa évalue actuellement la viabilité à long terme des 14 marques. Pas simple pour le dirigeant de trancher d’autant que les décisions qui seront prises ne seront nullement sans conséquences. Quelles sont les constructeurs les plus menacés ? Les américains ou bien les européens ? Eléments de réponse ci-dessous. Lire la suite…

Commercialisée en avril 2026, l’ID.Polo est d’une importance capitale pour Volkswagen qui va enfin proposer une petite électrique en alternative aux Renault 5 et autres Peugeot E-208. Si elle joue encore les cachotières pour son style et son habitacle, nous en savons un peu plus sur les technologies de l’allemande, sur son autonomie mais aussi sa conduite puisque nous avons le privilège de prendre le volant d’un modèle de présérie.  Lire la suite…

Volkswagen revoit, encore, à la baisse le budget de PowerCo, sa filiale batteries, sur fond de ralentissement des ventes de voitures électriques en Europe et en Amérique du Nord. Le groupe cherche désormais des investisseurs et des subventions pour financer ses usines, tout en lançant un nouveau format de cellule, et une grande usine d’assemblage en Espagne, clé pour une future génération de petites électriques plus abordables. Lire la suite…

Ford et Renault viennent d’officialiser leur partenariat qui conduira, à l’horizon 2028, à la commercialisation d’une Ford électrique « ludique et abordable ». Ce véhicule sera produit dans le nord de la France. S’agirait-il d’une future Ford Fiesta bénéficiant de la base technique de la Renault 5 E-Tech ? Un scénario tout à fait plausible. Finalement la future Fiesta suivrait les pas de la Nissan Micra. Lire la suite…

L’Europe et la Chine tentent de désamorcer un dossier explosif : celui des droits de douane sur les voitures électriques fabriquées en Chine. Selon Pékin, les discussions ont repris autour d’un mécanisme de prix minimum à l’importation, alternative aux surtaxes allant jusqu’à 45,3% actuellement appliquées par l’Union européenne. En toile de fond, un paradoxe : malgré ces droits antidumping, les constructeurs chinois continuent de gagner du terrain en Europe, en réorientant leurs ventes vers les hybrides rechargeables et les thermiques, jusqu’ici épargnés. Lire la suite…

Difficile pour la Renault 4 électrique de vivre dans l’ombre de sa petite sœur R5. Cette dernière, en dehors du leasing social qui a dopé ses ventes, bénéficie d’un fort capital sympathie. L’effet coup de cœur est indéniable. Pour autant, la 4L branchée n’a pas dit son dernier mot. Elle pourrait recevoir facilement et sans gros investissement le renfort de version 4×4 en complément des déclinaisons société du toit ouvrant de la 4L Plein Ciel d’ores et déjà actés. Puis à l’horizon 2030, la R4 sera déclinée dans la gamme Ford. Est-ce que cela sera suffisant pour assurer le succès de celle qui prétend encore au titre de Voiture Européenne de l’année 2026 ? Lire la suite…

Alors que Tesla traverse une période difficile sur le marché du neuf en France, avec une forte baisse de ses immatriculations, la situation est radicalement opposée en occasion. Les transactions pour les modèles de seconde main de la marque américaine sont de plus en plus importantes dans l’Hexagone, grâce à des prix en baisse, une offre désormais abondante ou à la perspective d’un entretien très économique. La berline Model 3 est la principale bénéficiaire de cet engouement grandissant, qui semble bien parti pour se poursuivre en 2026.  Lire la suite…

Officiellement, Renault Group annonce une réorganisation de Mobilize autour de la recharge électrique et de l’expérience client. Officieusement, une autre information se glisse en fin de communiqué : l’arrêt du quadricycle électrique Mobilize Duo. Un détail en apparence, mais qui confirme une trajectoire déjà amorcée avec l’abandon de la berline Limo en 2023. Derrière ce recentrage stratégique, c’est toute l’ambition automobile de Mobilize qui se referme.  Lire la suite…

Une analyse indépendante signale un sérieux caillou dans la chaussure de Tesla. Selon EV Clinic, atelier européen de référence spécialisé dans les batteries de voitures électriques, des packs LG fabriqués en Chine pour certaines Model 3 et Model Y présenteraient une durée de vie sensiblement plus courte et une réparabilité quasi nulle, là où les batteries Panasonic produites aux États‑Unis encaisseraient beaucoup mieux les kilomètres. Un constat qui interroge à la fois la qualité des cellules et le discours ambiant autour des batteries « made in China ». Lire la suite…

MG n’avait rien annoncé, aucun teaser, aucun communiqué. Pourtant, la nouvelle génération de MG4 existe bel et bien et son arrivée en Europe se confirme… d’une manière inattendue : les crash-tests de l’EuroNCAP. En publiant la fiche de la MG4 EV Urban, l’organisme indépendant a officialisé avant MG la présence d’un nouveau modèle électrique, dévoilant son positionnement, ses évolutions et ses premières performances de sécurité.  Lire la suite…

Dans la « vallée de la batterie » des Hauts-de-France, l’ambition de souveraineté industrielle se heurte à un paradoxe : pour s’affranchir des batteries chinoises, les gigafactories françaises doivent… apprendre auprès d’ingénieurs venus de Chine et d’Asie. Chez AESC, Verkor ou ACC, ces experts étrangers encadrent au quotidien des salariés, souvent néophytes, accélérant la montée en puissance des sites tout en interrogeant la réalité de notre autonomie industrielle. Lire la suite…

La France inaugure une nouvelle pièce maîtresse de sa « vallée de la batterie ». À Bourbourg, près de Dunkerque, la start-up grenobloise Verkor met officiellement en route sa première gigafactory de cellules pour voitures électriques, un site de 1,5 milliard d’euros, 1 200 emplois à terme et 16 GWh de capacité annuelle dès le lancement. Une vitrine industrielle et politique, au moment précis où l’avenir même du tout-électrique en Europe, et l’échéance de 2035, est remise en question. Lire la suite…