Dans la « vallée de la batterie » des Hauts-de-France, l’ambition de souveraineté industrielle se heurte à un paradoxe : pour s’affranchir des batteries chinoises, les gigafactories françaises doivent… apprendre auprès d’ingénieurs venus de Chine et d’Asie. Chez AESC, Verkor ou ACC, ces experts étrangers encadrent au quotidien des salariés, souvent néophytes, accélérant la montée en puissance des sites tout en interrogeant la réalité de notre autonomie industrielle. Lire la suite…

La France inaugure une nouvelle pièce maîtresse de sa « vallée de la batterie ». À Bourbourg, près de Dunkerque, la start-up grenobloise Verkor met officiellement en route sa première gigafactory de cellules pour voitures électriques, un site de 1,5 milliard d’euros, 1 200 emplois à terme et 16 GWh de capacité annuelle dès le lancement. Une vitrine industrielle et politique, au moment précis où l’avenir même du tout-électrique en Europe, et l’échéance de 2035, est remise en question. Lire la suite…

Longtemps présentés comme le modèle de la conduite prudente et hyper respectueuse du code de la route, les robotaxis roulent désormais plus vite, doublent avec plus de franchise et hésitent beaucoup moins dans le trafic dense de San Francisco. Une évolution assumée par Waymo au nom de la fluidité, mais qui bouscule la promesse initiale de sécurité absolue. A moins que les algorithmes aient compris que conduite engagée ne rime pas nécessairement avec imprudence ? Lire la suite…

La jeune société commune baptisée Flexis et dédiée aux utilitaires électriques traverse une période délicate. Renault et Volvo, ses deux actionnaires principaux, ont fait appel à un conciliateur pour apaiser leurs divergences stratégiques, à moins d’un an du lancement commercial prévu fin 2026. Lire la suite…

L’hiver reste la saison la plus cruelle pour les voitures électrique. Lorsque le thermomètre baisse, les autonomies peuvent être drastiquement réduite, jusqu’à 30% de moins. Pourtant, certains modèles limitent nettement la casse et conservent jusqu’à 88% de leur portée. La différence ne tient pas qu’à la taille de la batterie, mais à une technologie spécifique qui s’impose désormais comme un équipement clé. Lire la suite…

Née au début des années 1990, l’Opel Astra fait partie des piliers de la gamme du constructeur allemand. Qu’importe si elle est un peu en perte de vitesse, elle demeure essentielle dans les ventes européennes du Blitz. Cette sixième génération, lancée en 2021, a donc droit en cette fin d’année 2026 à son restylage de mi-carrière. Voici les changements apportés sur la nouvelle Opel Astra 2026. Lire la suite…

Sorte de laboratoire roulant, le concept Elo revient à un style de carrosserie qui n’est plus vraiment en odeur de sainteté : le monospace. Pensé en collaboration avec Decathlon et Goodyear, Elo vient remettre un peu de fun dans le quotidien et met l’accent sur les sorties en pleine nature. Alors, faut-il y voir un retour des monospaces ou une simple étude de style ? Lire la suite…

Pour beaucoup d’automobilistes, recharger sa voiture électrique relevait encore récemment d’un petit parcours du combattant : vérifier la bonne carte, connaître le tarif exact, espérer que l’application fonctionne. Avec un abonnement unique valable sur quatre grands réseaux, une nouvelle étape est franchie. L’objectif n’est pas seulement de simplifier la vie des utilisateurs, mais de transformer une mosaïque de services en un ensemble plus cohérent. Une évolution attendue, qui pourrait bien devenir un standard. Lire la suite…

Alors que l’Europe s’interroge sur l’interdiction des ventes de voitures thermiques neuves en 2035 dans les pays membres de l’UE, Bruxelles repousse à la mi-décembre ses annonces clé. Entre constructeurs en crise, États membres divisés et Pacte vert à préserver, la Commission va devoir trouver un compromis sans faire vaciller la trajectoire vers le tout-électrique. Lire la suite…

Alors que les défenseurs de l’électrique aiment rappeler le rendement très supérieur du moteur à batterie face au thermique, une nouvelle étude suisse remet en lumière un point souvent sous-estimé : une partie de l’électricité facturée au compteur n’arrive jamais jusqu’aux roues. Le Touring Club Suisse (TCS), en s’appuyant sur les mesures du programme européen Green NCAP, chiffre ces pertes à 11 % en moyenne lors d’une recharge en 11 kW triphasé à domicile. Lire la suite…

La Holiday Update 2025 de Tesla commence son déploiement et introduit une nouvelle fonction intéressante : une carte 3D interactive des Superchargeurs, capable d’afficher en temps réel chaque borne libre, occupée ou hors service. Cette nouvelle fonction, rendue possible par l’écosystème verticalisé de Tesla, promet d’améliorer encore l’expérience de recharge. Elle s’accompagne d’améliorations logicielles variées, de l’IA Grok à Photobooth, en passant par un Mode chien enrichi. Lire la suite…

En 2029, l’hégémonie du vénérable Mercedes Classe G sera finie. Le mythique baroudeur de la marque à l’étoile en aura profité durant un demi siècle ! Audi et BMW se lanceront enfin dans l’aventure sur le marché nord-Américain comme en Chine. Voici comment les deux concurrents historiques comptent s’y prendre. Lire la suite…

Porsche s’apprêterait à rompre un tabou : simuler des passages de vitesse sur ses voitures électriques. Le Taycan restylé de 2027 pourrait inaugurer cette « transmission virtuelle » inspirée de Hyundai. Cette technologie serait une première pour la marque et débuterait avec le Taycan restylé l’an prochain. Serait-ce un aveu d’échec : l’électrique pur ne suffit pas à émouvoir ? Lire la suite…

À l’approche du lancement de la nouvelle Twingo, Renault s’efforce de rassurer quant à la fiabilité de sa future citadine électrique, dont le calendrier de développement exceptionnellement court a pu susciter quelques appréhensions. Thierry Charvet, directeur de la qualité du groupe, assure que cette accélération ne se fait pas au détriment du sérieux des validations. Il nous explique comment la marque au losange a procédé pour tenter d’éviter que les premiers clients de ce modèle très attendu ne se retrouvent à jouer les bêta-testeurs à la place du personnel de l’entreprise. Lire la suite…

En 2017, il fut le tout premier modèle de la marque premium française DS. Le DS 7 Crossback n’a jamais porté le double chevron. Le best-seller de DS sera remplacé l’an prochain, mais nul besoin d’attendre davantage pour découvrir ses lignes. Les voici ! Lire la suite…

Le Royaume-Uni l’a adopté et les Suisses y réfléchissent : une nouvelle taxe spécifique aux véhicules électriques. Chaque kilomètre parcouru par l’automobiliste sera facturé quelques centimes. Au total, pour 12 000 km parcourus par an, la taxe s’élèverait à environ 300 € pour le propriétaire du véhicule. Mais cette taxe pose de nombreuses questions. Et surtout : sera-t-elle un jour déployée dans le reste de l’Europe, alors que la consommation de carburants routiers baisse sur les véhicules légers. Lire la suite…

Trente ans après sa naissance, la Renault Mégane n’a pas vraiment de quoi avoir la tête à la fête. Transformée en petit crossover électrique plutôt qu’en berline compacte classique, cet ancien best-seller de la marque au losange doit affronter une forte chute des ventes en France depuis le début de l’année. Mais cela ne signifie pas que la fin de la lignée soit imminente. La marque au losange va tenter d’améliorer la situation en offrant un restylage à l’actuelle génération, tout en préparant déjà une prochaine mouture qui pourrait revenir partiellement aux sources. Lire la suite…

Avec sa Grande Panda lancée en 2024, Fiat mènera une offensive mondiale d’envergure. L’an prochain pas moins de deux modèles inédits viendront compléter la famille « Panda ». Portrait de ce duo de choc sur lequel la marque italienne mise gros. Une anti Dacia Logan et un SUV ciblant le Duster sont attendus. Lire la suite…

La Hyundai Inster a pris les devants dès la fin de l’année 2024. Mais au printemps 2026, l’astucieuse puce coréenne trouvera en travers de son chemin une rivale capitale : la Renault Twingo E-Tech. Si les gabarits sont sensiblement identiques, la praticité au rendez-vous des deux côtés, les prestations et les fiches techniques ne s’opposent pas frontalement et c’est justement tout ce qui fait le sel de ce tout premier match virtuel. Laquelle tire le mieux son épingle du jeu ? Lire la suite…

Parmi les marques automobiles françaises deux peuvent se revendiquer premium : Alpine et DS Automobiles. La première faisant partie du groupe Renault et la seconde de Stellantis. En 2026, le SUV DS N°7 reprendra le flambeau du DS 7 actuel né DS7 Crossback en 2017. En 2027, l’Alpine A490 coiffera la gamme de la marque au A fléché en ciblant le Porsche Cayenne EV. Lire la suite…