Le numéro un mondial de l’électrique ne se contente plus de grignoter des parts de marché : BYD réfléchit à implanter une usine 100% maison au Canada, tout en examinant la possibilité de racheter un constructeur occidental en difficulté. Portée par un accord Ottawa–Pékin qui desserre l’étau des droits de douane sur les voitures chinoises, la marque de Shenzhen voit le nord du continent comme une porte d’entrée vers l’Amérique. Lire la suite…

Lancé sur le marché en 2018, le DS 7 Crossback restera comme le premier vrai succès du label chic de Stellantis crée en 2014. Les responsabilité sont donc élevées pour son successeur, baptisé N°7, qui repart d’une feuille blanche. Look, habitacle, motorisations, tout change sur cette prometteuse seconde génération dans laquelle nous avons déjà pu nous installer. Lire la suite…

Alors que l’autonomie, la consommation ou l’empreinte environnementale occupent depuis des années le devant de la scène, une dimension pourtant essentielle de l’usage réel des voitures électriques restait largement sous-évaluée. Mais à la faveur d’un partenariat technique, l’Euro NCAP vient de décider d’une évolution discrète dans ses critères de notation en décidant de prendre désormais en compte l’interopérabilité des véhicules électriques, c’est-à-dire leur capacité à être rechargés facilement quel que soit la borne ou le pays. De quoi faciliter l’expérience quotidienne des conducteurs. Lire la suite…

Après une première présentation en début d’année, Kia précise désormais la gamme et les tarifs de son nouveau petit SUV électrique EV2. Ce modèle de 4,06 m, produit en Slovaquie pour le marché européen, constitue la nouvelle porte d’entrée dans l’univers électrique de la marque coréenne. Positionné sur le segment B-SUV, l’un des plus disputés du moment, il affrontera notamment les Renault 4 E-Tech, Citroën ë-C3, Jeep Avenger ou encore Mini Aceman.  Lire la suite…

« Une plateforme créée sur mesure » : c’était une des annonces faites par Renault lorsque nous avions pu approcher pour la première fois la version de série de sa R5 Turbo 3E, il y a un an. Mais depuis, la marque au Losange semble s’être ravisée. Malgré son tarif stratosphérique, la « plus petite supercar du monde » devra partager sa base avec d’autres modèles, commercialisés par un autre constructeur du groupe. De quoi rendre le projet (un peu) plus rationnel, sans trop le priver de sa substance pour autant. Lire la suite…

La recharge des voitures électriques sera-t-elle bientôt aussi rapide qu’un plein d’essence ? C’est en tout cas la promesse affichée par BYD avec sa technologie de recharge ultra-rapide « Flash Charging », qui doit arriver en Europe dès avril à travers la Denza Z9GT. Des annonces spectaculaires qui marquent une nouvelle étape dans la course technologique autour des batteries. Mais entre démonstration industrielle et réalité d’usage, plusieurs conditions restent encore à réunir.  Lire la suite…

Tesla voit toujours plus grand pour ses infrastructures de recharge. Le constructeur américain prépare en Californie la plus grande station de Superchargeurs jamais construite, avec plus de 400 bornes rapides. Situé sur un axe routier stratégique entre Los Angeles et Las Vegas, ce futur site pourrait redéfinir les haltes autoroutières pour voitures électriques, avec recharge ultra-rapide, restaurants et infrastructures adaptées aux véhicules de demain. Lire la suite…

Lors de la conférence de présentation de son plan stratégique FutuREady, le groupe Renault ne s’est pas contenté de dévoiler deux concept-cars, sous sa propre marque, et le nouveau break baroudeur Dacia Striker. Il a aussi dévoilé sa toute nouvelle plateforme RGEV Medium 2.0, qui servira pour ses futures voitures électriques… ou à prolongateur d’autonomie. Le Losange se prépare en effet à proposer cette alternative à l’hybride rechargeable, tout en promettant des caractéristiques en net progrès pour les remplaçantes des Mégane et Scénic E-Tech. Lire la suite…

Un mois après avoir reconnu la nécessité de revoir sa trajectoire dans l’électrique, Honda franchit une nouvelle étape. Le constructeur japonais anticipe désormais une perte annuelle pouvant atteindre 570 milliards de yens, liée notamment à l’abandon de plusieurs projets de modèles à batterie. Entre le ralentissement du marché, la pression concurrentielle et les incertitudes politiques, cette décision illustre les arbitrages industriels de plus en plus difficiles auxquels sont confrontés les grands groupes automobiles. Lire la suite…

Le prix moyen des voitures électriques vendues dans l’Union européenne a reculé en 2025 pour la première fois depuis cinq ans. Une évolution liée à l’arrivée de modèles plus abordables, mais aussi aux contraintes réglementaires imposées aux constructeurs. Derrière cette baisse encore limitée se joue en réalité une bataille stratégique entre l’industrie automobile et Bruxelles, qui pourrait influencer durablement le rythme de démocratisation de l’électrique.  Lire la suite…

Quelques semaines après une première évolution technique, Ford poursuit les ajustements sur sa Capri électrique. Batterie LFP plus grosse, motorisation optimisée, nouvelles technologies et série spéciale viennent enrichir l’offre. Des évolutions qui s’inscrivent dans une stratégie progressive visant à renforcer l’attractivité des SUV électriques du constructeur en Europe, dans un contexte commercial encore incertain.  Lire la suite…

Attendu en 2027, le petit frère du Mercedes Classe G se précise. Nos chasseurs de scoops viennent de surprendre dans le nord de la Suède lors d’un test hivernal une nouvelle série de prototypes. Le petit baroudeur prévu initialement comme un véhicule 100% électrique a dû comme bon nombre de concurrents envisager également des versions thermiques hybridées pour lui assurer le succès. Lire la suite…

L’obligation d’ajouter des motorisations hybrides à un projet qui initialement ne devait être que 100% électrique, a retardé le lancement de la Lancia Gamma. Le vaisseau amiral de la marque italienne n’arrivera finalement sur le marché qu’en 2027. Pour autant, nos chasseurs de scoops ont débusqué des prototypes encore camouflés lors d’un test hivernal dans le nord de la Suède. Cette fois nous en avons bien la confirmation, la Lancia Gamma arborera bel et bien une ligne de SUV coupé. Une manière habille de la positionner entre ses cousines techniques DS N°8 et DS N°7. Lire la suite…

Ford fait évoluer son Explorer électrique pour renforcer son attractivité sur le marché européen. Basé sur la plateforme MEB développée par Volkswagen, le SUV gagne une nouvelle batterie LFP, un nouveau moteur, une autonomie nettement améliorée et plusieurs technologies inédites à bord. Avec jusqu’à 444 km d’autonomie en version d’entrée de gamme et un prix qui débute sous les 40 000 euros hors bonus, l’Explorer a des arguments pour convaincre. Lire la suite…

L’usine Volkswagen Véhicules Utilitaires d’Hanovre, en Allemagne, souffle ses 70 bougies. Derrière les célébrations, nous découvrons aussi un site industriel qui tente de se réinventer à l’heure de l’électrique avec ses succès, ses défis et quelques paris risqués sur l’avenir. Lire la suite…

Volkswagen prépare une nouvelle évolution de sa compacte électrique. Dévoilée mi-avril, la future ID.3 Neo se présentera comme le “successeur” de l’ID.3, avec un style retouché, un nouveau logiciel, des fonctions inédites (One Pedal, Travel Assist enrichi, V2L) et un positionnement plus assumé dans la gamme électrique du constructeur. Mais derrière ce nouveau badge, il s’agit surtout d’un lifting poussé, qui accompagne la transition de la famille ID vers des modèles plus matures et plus lisibles pour le client. Lire la suite…

Pour remplacer son EQV lancé en 2019, dérivant lui-même du Classe V datant de 2014, Mercedes à mis les bouchées doubles. Voici le VLE, un modèle à vocation mondiale se voulant encore plus chic. Il débutera sa carrière en 100% électrique avant de compléter son offre à l’aide d’indispensables variantes thermiques hybridées. Technologie 800 V, autonomie de 700 km et charge rapide permettront-elles de convaincre les flottes et les utilisateurs de navettes haut de gamme de franchir le pas de l’électrique ? Nous avons pris place à son bord et aussi testé sa maniabilité. Voici notre avis. Lire la suite…

Alpine prépare l’un des tournants les plus importants de son histoire. La prochaine génération de l’A110 abandonnera le moteur thermique pour devenir un coupé 100 % électrique. Développée sur une toute nouvelle architecture baptisée Alpine Performance Platform, cette sportive promet de rester fidèle à l’ADN de légèreté et d’agilité de la marque. Ce coupé biplace, produit à Dieppe, doit surpasser en performance les meilleurs sportives thermiques actuelles, tout en ouvrant la voie à plusieurs types de carrosseries. Lire la suite…

La marque au losange a su parfaitement garder le secret en dévoilant à la surprise générale son prototype Renaut R-Space Lab ce mardi 10 mars 2026 lors de l’annonce du plan stratégique futuREady aux côtés du Bridger concept et de la première mondiale du break Dacia Striker. Officiellement ce véhicule qualifié de laboratoire pour explorer l’esprit des « voitures à vivres » n’annonce rien de concret pour la série. Toutefois en décodant les lignes et en décryptant les innovations présentes à bord, la future génération de Renault Mégane électrique attendue à l’horizon 2028 se profile. Lire la suite…

Quelques mois après son arrivée à la tête du groupe Renault, François Provost vient de dévoiler le nouveau plan stratégique de l’entreprise française, baptisé FutuREady. Contrairement à la grande conférence « Renaulution » de son prédécesseur, Luca de Meo, aucune grosse surprise n’a été prévue côté produits. Mais cela ne signifie pas que le Losange et sa filiale Dacia soient dépourvus d’ambitions pour autant : bien au contraire, leur programme de nouveautés est très chargé. Seul l’avenir d’Alpine paraît beaucoup plus incertain pour le moment… Lire la suite…