Mazda s’est lancé dans l’électrique en 2022 avec la singulière MX-30 prônant une certaine forme de minimalisme vertueux qui n’a pas vraiment trouvé sa voie. Puis en 2025, la berline familiale Mazda 6e venue de Chine lui a emboité le pas. En 2026, la marque japonaise passera à la vitesse supérieure avec le CX-6e, un élégant crossover pragmatique au niveau de l’articulation de sa gamme comme de son positionnement tarifaire. Une manière habile de faire le grand écart entre un Peugeot E-5008 à 5 places et les premium Audi Q6 e-tron, BMW iX3, Mercedes GLC EQ Technology. Découvrez notre avis à bord du Mazda CX-6e. Lire la suite…

Serait-ce la surprise du chef ? En tout cas cela s’en rapproche étrangement. Le secret a été bien gardé autour de cette DS N°4 délurée profitant de l’écrin du salon de Bruxelles 2026 pour épauler le tout premier bain de foule de la berline compacte premium tricolore restylée. De quoi rameuter le public sur le stand autour de ce bolide au look vraiment spectaculaire à défaut de présenter une véritable nouveauté telle la nouvelle génération du SUV familial DS N°7 dont la révélation à une fois de plus été repoussée. Lire la suite…

Aux antipodes de l’EV9 (5,01 m de long) taillé pour l’Amérique du Nord qui a ouvert le bal au printemps 2023, le Kia EV2 complètera, au printemps prochain, la gamme des SUV électriques du constructeur coréen par le bas. Ce modèle urbain d’un format de 4,06 m sera fabriqué en Slovaquie afin d’approvisionner au plus près le marché européen où le segment B est le plus dynamique. Un terrain de jeu sur lequel le Kia EV2 affrontera les Renault 4 E-Tech, Citroën ë-C3, Mini Aceman et Jeep Avenger. Comment se positionne ce nouveau venu ? Style, équipements, motorisation et batterie, modularité et espace à bord, nous avons tout passé au crible. Lire la suite…

Le patron de Caterham à l’international affirme que la marque s’est trompée en négligeant le marché nord américain qui pourrait pourtant lui apporter gros. Caterham, qui prévoit toujours son renouveau avec l’intéressante Project V, visera cette fois les habitants du pays de l’oncle Sam. Et le porte-parole a un drôle d’argument pour appuyer sa stratégie. Lire la suite…

En Europe, les points de charge semblent ne pas manquer avec plus de 1,1 million de points de charge en service, face à 15 millions de véhicules rechargeables dont 9,3 millions d’électriques pures. Pourtant, leur taux d’utilisation stagne entre 2 et 8%. Alpitronic et Ionity l’affirment : ce qui freine les investissements, c’est le manque de voitures électriques par borne, pas l’inverse. Lire la suite…

Citroën profite de l’arrivée du nouveau coup de pouces pour véhicules électriques : la marque annonce une « offre unique » sous les 14 000 € pour les foyers les plus modestes. Vraiment unique ? Pas tant, car la Renault Twingo est encore un peu moins chère sur l’offre de base pour ceux qui bénéficieraient de l’aide maximale. Les Français n’ont-ils plus d’excuse pour passer à l’électrique dans la mobilité du quotidien ? Encore faut-il rentrer dans les cases pour percevoir les quelque 5700 € du bonus remis au goût du jour. Lire la suite…

Une BYD ? Une MG ? Manqué. Le constructeur chinois en vogue en ce moment en France est un peu moins connu. Mais depuis que Xpeng a remanié notamment son G6 avec une nouvelle capacité de charge ultra rapide, les immatriculations ont repris de plus belle. C’était la voiture électrique « non européenne » la plus vendue de France le mois dernier. Et la tendance pourrait se poursuivre encore un peu. Lire la suite…

Volvo prépare un passage de témoin délicat. Alors que le XC60 est devenu le modèle le plus vendu de l’histoire de la marque, son héritier 100% électrique, l’EX60, se dévoile peu à peu, avant la révélation complète du 21 janvier. Autonomie de plus de 810 km, recharge ultra rapide, nouvelle plateforme 800 Volts, ceinture de sécurité multi-adaptative : ce SUV condense les nouvelles obsessions techniques de Volvo. Lire la suite…

Avec 14 311 immatriculations en France en 2025, en hausse de 145,3 %, BYD signe sa meilleure année depuis son arrivée sur le marché français. Tirée par le succès du Seal U DM-i, numéro un des hybrides rechargeables en décembre, la marque gagne en visibilité. Mais malgré cette dynamique, les constructeurs chinois ne représentent encore que 7,5 % des ventes de voitures électriques dans l’Hexagone. Lire la suite…

Le classement des ventes de voitures électriques montre une écrasante domination de la Renault 5 en 2025. Même si le modèle a provoqué certainement un coup de coeur chez nombre d’acheteurs, il faut aussi rappeler que la R5 a beaucoup gagné au leasing social avec près de 10 000 immatriculations, soit environ un tiers de son total sur l’année ! L’an prochain, la donne risque de changer même si la R5 devrait rester dans le peloton de tête. Lire la suite…

MG continue d’étoffer sa gamme électrique en Europe avec l’arrivée du S6 EV, un grand SUV familial appelé à prendre la relève du Marvel R. Présenté au Royaume-Uni, son principal marché européen, le S6 EV vise une montée en gamme nette, aussi bien en style qu’en présentation intérieure. Peut-être de quoi venir chambouler les références du segment comme le Tesla Model Y ou le Peugeot e-5008.  Lire la suite…

De l’Alfa Romeo Stelvio au Volvo EX60 en passant par la future Alpine A110 électrique, le futur Nissan Juke ou encore la Peugeot E-208 GTI panorama des 26 stars qui vont compter en 2026. Certaines d’entres elles ne seront qu’uniquement présentée repoussant leur arrivée en concession à 2027 et d’autres feront déjà leurs premiers tours de roues tant attendus dans les rues à l’image de la Renault Clio 6 ou encore de la nouvelle Twingo E-Tech. Lire la suite…

Comment savoir combien vous coûte réellement votre voiture électrique chaque mois ? L’affaire n’est pas toujours simple ! Car si vous rechargez sur une borne dépourvue de compteur dédié ou sur une prise renforcée, vous n’aurez aucun moyen de savoir avec précision le prix mensuel de vos recharges. Pour cela, il faudra l’installation d’un compteur dédié, que ce soit en copropriété comme en maison individuelle. Lire la suite…

À l’heure où l’autonomie reste l’argument central de la voiture électrique, en Chine, un test grandeur nature vient de nouveau confirmer l’impact qu’a la température sur le rayon d’action. Organisée en plein hiver, à des températures qu’on ne rencontrera probablement jamais dans nos contrées, cette campagne d’essais met en lumière un décalage persistant entre chiffres d’homologation et usage réel. Même les références du marché n’y échappent pas, révélant une hiérarchie bien différente de celle affichée sur le papier.  Lire la suite…

Présentée comme la future voiture électrique « pour tous », l’ID. Polo doit incarner le tournant abordable de Volkswagen dès 2026. Sur le papier, l’objectif est clair : un prix de départ fixé à 25 000 €. Dans les faits, les premières versions disponibles à la commande devraient toutefois se situer nettement au-dessus de ce seuil. Une situation qui peut décevoir, mais qui s’inscrit dans une stratégie désormais bien rodée dans l’industrie automobile.  Lire la suite…

Pour la première fois depuis son lancement, le leasing social pour voitures électriques n’a pas été victime de son propre succès. À quelques heures de la clôture de l’édition 2025, plusieurs centaines de véhicules restaient encore disponibles, malgré une enveloppe budgétaire presque intégralement consommée. Un constat qui ne traduit pas un désintérêt pour l’électrique, mais l’entrée du dispositif dans une phase plus mature, où la seule aide administrative ne suffit plus à déclencher l’adhésion.  Lire la suite…

Le plan produit de Peugeot a connu des bouleversement majeurs. Le remplacement de la 208 se fera attendre jusqu’à l’été 2027. La troisième mouture de la lionne devant faire les bons choix entre le thermique et l’électrique dans un marché et surtout un contexte législatif mouvants. En attendant, l’actuelle Peugeot 208 tirera la gamme vers le haut question image sportive avec la très attendue déclinaison GTI s’attaquant frontalement à l’Alpine A290. Puis ce sera au tour du SUV urbain Peugeot 2008 de faire peau neuve. Lire la suite…

La prolongation du Coup de pouce CEE au-delà de 2025 ne se résume pas à une simple reconduction. En supprimant toute date de fin et en revalorisant les montants, un arrêté publié fin décembre entérine un basculement discret de l’aide à l’achat d’une voiture électrique : il sort du champ du bonus budgétaire classique pour s’installer durablement dans un mécanisme indirect, financé par les fournisseurs d’énergie. Un changement de doctrine qui stabilise le cadre, tout en redéfinissant le rôle de l’État. Lire la suite…

Un permis de conduire réservé aux voitures électriques, avec une formation plus courte et donc potentiellement moins chère pour les candidats ? Cette proposition de l’UFE met en avant l’apprentissage « spécifique » de la recharge, de l’autonomie et de la conduite sans boîte manuelle, évoquant 13 heures obligatoires contre 20 heures en moyenne pour un permis B classique. Mais la proposition fait déjà grincer des dents : pour les professionnels des auto-écoles, ce « permis électrique » ressemble surtout à un doublon du permis boîte automatique, qui existe depuis des années. Lire la suite…

D’un niveau inconstant, voilà qui pourrait résumer ce que la rédaction pense des nouveautés BMW de ces dernières années. Tantôt enthousiasmantes, tantôt décevantes, les récentes présentations marquaient aussi une époque que BMW veut révolue avec l’arrivée de ces premiers modèles Neue Klasse. Mais parmi les bons élèves de la décennie, l’iX s’est démarqué avec une mise au point impressionnante. 5 ans après sa révélation au monde, nous en avons repris le volant pour un périple de plus de 1 000 km. Lire la suite…