La création d’une nouvelle catégorie européenne de petites voitures électriques (M1E) relance un vieux dossier chez Volkswagen. Audi et Skoda seraient en train d’étudier le lancement de versions électriques des futures Cupra Raval et Volkswagen ID. Polo, qui seront assemblées à Martorell, près de Barcelone. L’A1 e-tron semble bien engagée pour la fin de la décénnie, tandis que la Fabia électrique reste encore incertaine. En toile de fond, se joue l’avenir industriel du pôle ibérique du groupe. Lire la suite…

Ionity vient d’installer en France son premier système de recharge Alpitronic HYC1000, capable de délivrer jusqu’à 600 kW par véhicule grâce à une armoire centrale de 1 000 kW. Déployées sur l’aire de Sorgues sur l’autoroute A7, ces nouvelles bornes marquent aussi un cap symbolique : 6 000 points de charge haute-puissance sont désormais opérationnels sur le réseau européen du consortium. Lire la suite…

Best-seller de la marque américaine sur le marché français en 2025, le SUV urbain Jeep Avenger arrivera à mi-carrière l’an prochain. Il passera, à cette occasion, sur la table d’opération pour un restylage tout en douceur, il n’est pas question de révolutionner les lignes d’un modèle à succès. Nos chasseurs de scoops ont saisi dans leurs téléobjectifs les premiers prototypes des Avengers 2.0 encore lourdement camouflés. Le Jeep Avenger phase 2 devrait logiquement prendre son premier bain de foule au Mondial de Paris à l’automne. Lire la suite…

Ford prépare pour 2027 un pick-up électrique d’environ 30 000 dollars, basé sur sa nouvelle plateforme “universelle”. Mais plutôt que de promettre toujours plus de kilowattheures, le constructeur affirme vouloir réduire la taille de la batterie en améliorant l’efficience et en simplifiant radicalement l’architecture. Derrière le storytelling des “bounty hunters” et des ingénieurs venus de la Formule 1, Ford change sa logique industrielle pour rendre l’électrique abordable sur le segment le plus stratégique des États-Unis.  Lire la suite…

Dans un entretien accordé à la presse anglaise, le PDG d’Alpine Philippe Krief aurait esquissé plusieurs pistes concernant la future A110 électrique attendue en 2027. Plateforme dédiée, batterie positionnée derrière les occupants et déclinaisons multiples : si ces éléments se confirment, la sportive marquerait une évolution technique majeure, sans renier l’ADN de la marque.  Lire la suite…

Malgré les rumeurs de coupes budgétaires chez Porsche et les incertitudes autour des futurs Boxster et Cayman électriques, Audi maintient le cap. Son PDG Gernot Döllner a confirmé en interne que la version de série du Concept C, appelée à remplacer les TT et R8, sera bien lancée en 2027. Un modèle 100 % électrique, stratégique pour la marque, qui inaugurera une nouvelle plateforme et un nouveau langage stylistique. Lire la suite…

La Commission européenne doit présenter le 25 février une proposition imposant jusqu’à 70 % de contenu local pour les véhicules électriques bénéficiant d’aides publiques. Objectif : sécuriser les chaînes de valeur face à la concurrence chinoise. Mais entre dépendance aux fournisseurs asiatiques et divergences entre constructeurs, la mesure pourrait redessiner en profondeur l’équilibre industriel du secteur automobile européen.  Lire la suite…

La rumeur de l’année dernière disait donc vrai : il semblerait bel et bien que Renault ait choisi l’Espagne comme nouveau « pôle » de fabrication de voitures électriques. Il s’agira notamment des segments les plus rentables, avec un dérivé à batteries du Rafale, qui bénéficiera en outre d’une inédite mouture à prolongateur d’autonomie. Le Scénic, actuellement produit en France, deviendrait également espagnol, accentuant au passage l’hémorragie des délocalisations. Lire la suite…

Tesla active une nouvelle arme dans ses voitures électriques : Grok, l’assistant conversationnel développé par xAI, la société d’Elon Musk. Déjà présent sur X, ce modèle d’intelligence artificielle entre désormais dans l’habitacle gratuitement. Neuf pays européens, dont la France, en profitent dès maintenant. Navigation enrichie, personnalités multiples, exigences techniques et limites bien réelles : voici ce que change Grok dans une Tesla. Lire la suite…

Privé de bonus écologique national, le marché du véhicule électrique repose désormais sur d’autres leviers. Volkswagen Group France, via un accord renforcé avec EDF, annonce une revalorisation des primes CEE et du dispositif « Coup de pouce » pour ses modèles électriques, dont l’Audi Q4 e-tron. Derrière ces nouveaux montants se dessine une évolution plus large : le transfert progressif du soutien public vers des mécanismes financés par les énergéticiens. Lire la suite…

Thermique contre électrique : le Fiat Ducato se décline en deux philosophies radicalement opposées. D’un côté, des moteurs diesel éprouvés qui misent sur l’endurance et la polyvalence. De l’autre, un E-Ducato électrique qui vise enfin les sommets en matière d’autonomie. Mais lequel choisir selon son usage ? Lire la suite…

Dans une catégorie des berlines familiales de plus en plus boudée dans l’Hexagone, la Tesla Model 3 avait réussi à surnager. Mais son rapport prix-prestations toujours canon et l’important restylage effectué fin 2023 ne semblent plus forcément suffisant pour vaincre la réticence des automobilistes français vis-à -vis de ce style de carrosserie. Après avoir déjà vécu une année 2024 difficile, cette quatre-portes électrique fabriquée en Chine a encore subi une forte baisse des ventes en 2025. Lire la suite…

Après avoir investi le segment B des berlines citadines polyvalentes celui des Peugeot E-208 et Renault 5 E-Tech, les constructeurs automobiles poursuivront leur offensive électrique, un cran en dessous sur le segment A. D’ici quelques semaines, la Renault Twingo E-Tech qui investira les concessions de la marque au losange en sera sans nul doute le meilleur exemple. Dans la roue d’une Hyundai Inster, elle ouvrira la voie pour les Kia EV1 et Volkswagen « ID.1 ». Mais n’oublions pas non plus, parmi les « grandes », les Volkswagen ID.Polo, Cupra Raval et Kia EV2. Lire la suite…

Le constructeur chinois Xpeng ne veut plus seulement vendre des voitures électriques en Europe. Il veut aussi contrôler la prise. Dès 2026, la marque prévoit de déployer son propre réseau de bornes ultra-rapides capables d’atteindre 1 000 kW. Une puissance inédite sur le continent, qui dépasse largement les capacités actuelles des voitures. Mais derrière cette annonce spectaculaire, se cache une stratégie industrielle qui ne doit rien au hasard. Lire la suite…

Une étude Geotab sur 22 700 voitures électriques montre que charger souvent à plus de 100 kW double presque l’usure annuelle de la batterie, passant de 1,5% à 3% de perte de capacité. Cependant, pas de panique : même après huit ans, elle garde plus de 78% de sa puissance. Mais l’étude se permet un bon rappel pour éviter d’abuser de la charge rapide. Lire la suite…

En 2025, l’Europe a battu un nouveau record avec près de 3,9 millions de voitures électriques immatriculées, au point de dépasser l’essence. Mais derrière ce succès global, la carte du continent est profondément contrastée : l’Allemagne et le Royaume‑Uni dominent en volume, la Norvège, le Luxembourg ou le Danemark écrasent tout en proportion, tandis que l’Europe de l’Est et une partie du Sud restent à la traîne. Une fracture que Bruxelles et les constructeurs tentent de combler à coups de bonus « Made in Europe » et de règles de plus en plus strictes. Lire la suite…

Honda faisait partie des constructeurs japonais les plus ambitieux sur l’électrique. Le groupe avait même fixé un cap : tourner définitivement la page des moteurs thermiques d’ici 2040. Mais début 2026, le discours a changé. Après quatre trimestres consécutifs dans le rouge sur son activité électrique et près de 4,5 milliards de dollars de pertes liées aux véhicules à batterie, le constructeur annonce une révision « fondamentale » de sa stratégie. Lire la suite…

Tout juste restylée, la Peugeot 408 ouvrira ses commandes en avril prochain. Pour autant, la marque au lion a publié les tarifs sur son site internet sur lequel, il est d’ores et déjà possible de configurer le véhicule. Trois motorisations, hybride, hybride rechargeable et 100% électrique composent la gamme. Elles sont assorties de trois niveaux de finitions. Les prix débutent à 38 500 € et atteignent 49 700 €. Avec un museau plus lumineux, la berline crossover est-elle désormais bien armée pour partir enfin du bon pied ? Lire la suite…

Renault s’apprête à reprendre le contrôle total de Flexis, la coentreprise lancée en 2024 avec Volvo et CMA CGM pour développer une nouvelle génération d’utilitaires électriques. Pensée comme un projet de rupture, inspiré des méthodes de Tesla, l’entité se retrouve aujourd’hui au cœur d’un réajustement stratégique. Sur fond de désaccords entre actionnaires et d’électrification plus lente que prévu, le constructeur au losange entend désormais reprendre la main. Lire la suite…

Alors que l’habitacle très technologique de la future Ferrari électrique Luce suscite des réactions contrastées depuis sa présentation, les marchés financiers, eux, ont salué les perspectives du constructeur. Après la publication de prévisions 2026 solides et l’annonce du lancement de cinq nouveaux modèles, dont l’électrique attendue en mai, l’action Ferrari a bondi de 11 %. Deux lectures opposées d’un même virage stratégique.  Lire la suite…