Au salon de Pékin, Dreame remet en scène sa spectaculaire Nebula Next 01 Jet Edition. La marque chinoise promet un 0 à 100 km/h en 0,9 seconde, des fusées d’appoint, une batterie solide de 450 Wh/kg et un LiDAR hors norme. Sur le papier, l’ensemble paraît vertigineux. Dans l’automobile, pourtant, entre annonce choc et réalité industrielle, l’écart peut être immense.  Lire la suite…

Sans surprise, Volkswagen ouvre les festivités avec une gamme d’ID.Polo pour l’instant centrée sur la grosse batterie avec des modèles très bien équipés dès le premier niveau de finition. Une voiture pour le moins intéressante sur de nombreux points mais qui vend pour l’instant assez cher sa peau. En attendant des « jours meilleurs » avec des variantes plus accessibles. Le match avec la Renault 5 est en tout cas lancé. Lire la suite…

Méthodiquement Volkswagen déploie son offre électrique du haut vers le bas. Après l’ID.3 dès 2019 sur le segment C, qui vient de recevoir un second restylage et d’être rebaptisée d’ID.3 Neo, la marque vient de lancer l’ID.Polo qui investit le segment B. En 2027, la version de série du concept car ID.Every1 viendra compléter le tableau sur le segment A. Celle qui pourrait porter le patronyme d’ID.up n’en fait pas mystère, sa cible ne sera autre que la Renault Twingo E-Tech. Ses dimensions comme ses prestations en attestent. Lire la suite…

Toutes les plateformes spécialisées le constatent : les Français se découvrent un intérêt soudain pour les voitures électriques, tout particulièrement celles d’occasion. Une montée en puissance qui pourrait bien n’être que conjoncturelle selon Indicata, qui compile des statistiques sur les ventes de voitures d’occasion. Le marché pourrait effectivement rebondir puis se retasser à nouveau. Le problème de la décote des électriques ne serait donc pas encore résolu. La faute à des aides à l’achat (bonus) qui l’aident en neuf, mais la défavorisent ensuite en occasion. Lire la suite…

Au-delà du côté symbolique de son nom, l’ID.Polo marque un retour aux traditions de Volkswagen dans sa façon de concevoir ses modèles. Avec ses airs de petite Golf, la citadine électrique allemande renoue tout d’abord avec le design sobre qui est la marque de fabrique du constructeur allemand. Pragmatique avec une ergonomie classique mais plébiscité par les clients de la maison VW, l’habitacle de l’ID. Polo cache aussi quelques astuces pratiques qui feront leur petit effet. Enfin, en débarquant avec deux batteries et en serrant les prix, cette allemande se place d’emblée parmi les citadines électriques les plus à même de bousculer une Renault 5, une tricolore qui figure parmi les meilleures ventes de la catégorie en Europe. Lire la suite…

Attendre pour recharger sa voiture électrique reste l’un des freins les plus souvent évoqués quand il s’agit d’infrastructure de charge. Tesla veut s’attaquer au problème avec un nouvel outil capable d’anticiper les files d’attente avant même l’arrivée des conducteurs. L’objectif est simple, mais ambitieux : faire en sorte que le trajet, recharge comprise, reste le plus fluide possible, avec des estimations plus précises quand une attente est inévitable. Lire la suite…

La nouvelle Renault Twingo électrique est la star de l’année 2026. Elle arrive tout juste en concession mais la marque devra bel et bien animer la gamme Twingo dans les années à venir. Mais pas question comme pour sa grande sœur R5 de compter sur plusieurs puissances de moteurs et plusieurs capacités de batteries pour étoffer la gamme, car ce n’est pas compatible avec cette base qui maitrise les coûts. Non, la Twingo devra trouver d’autres leviers comme les équipements et les séries limitées. Lire la suite…

Depuis le 1er mai 2025, les voitures électriques ne sont plus exonérées de taxe régionale sur la carte grise. Seule la région des Hauts-de-France faisait exception… jusqu’au 1er avril 2026. Désormais, elle rentre un peu dans le rang, en durcissant la fiscalité pour les modèles « zéro émission ». Mais ces derniers ne paient pas le même tarif que les véhicules animés par un autre type de motorisation pour autant, tout en bénéficiant d’un calcul de la puissance fiscale plus favorable et de divers autres avantages. Lire la suite…

Arrivés à mi-parcours, les SUV Audi Q4 e-tron et Audi Q4 Sportback e-tron passent par la case restylage. L’opération cosmétique est nettement plus visible à l’intérieur qu’à l’extérieur. L’autonomie progresse, la qualité perçue et le niveau de finition aussi car avec l’arrivée prochaine d’une entrée de gamme électrique inédite, l’A2 e-tron, le Q4 e-tron a un nouveau rôle à jouer. Sans oublier que le BMW iX1 qui sera prochainement restylé de manière bien visible et mieux encore, le Mercedes GLA EQ Technology tout nouveau et mieux armé ne lui feront pas de cadeaux. Lire la suite…

L’arrivée d’une nouvelle voiture électrique chez Dacia pose question sur l’avenir de la Spring en Europe, et plus spécifiquement en France. Pourquoi ? Parce que la France est encore l’un des rares pays à pratique le bonus à l’achat. La Spring n’y a pas droit, mais la nouvelle électrique, elle, pourra y prétendre. Et pour l’heure, nous voyons mal comment les deux pourraient cohabiter, ce qui condamnerait de facto la Spring chez nous. Mais probablement pas à l’étranger. Lire la suite…

Porsche complète déjà la gamme Cayenne électrique avec une version Coupé. Plus basse, plus aérodynamique, elle parvient à proposer jusqu’à 18 km d’autonomie en plus à motorisation et batterie identiques. Tout en conservant trois niveaux de puissance allant au-delà des 1 000 ch. Voici les prix français, les dimensions et les principales différences avec le SUV classique. Lire la suite…

Après un début d’année hésitant, le marché européen de l’automobile vient de connaître un mois de mars 2026 particulièrement dynamique. Les immatriculations de voitures électriques ont bondi de près de 50 % dans l’Union européenne, tirant l’ensemble du marché vers le haut. Toutefois certains pays et certains constructeurs tirent bien mieux leur épingle du jeu. Lire la suite…

Genesis, la branche premium de Hyundai, n’est pas une inconnue. Créée en 2015, son apparition en France continue de se faire attendre. Certains marchés européens bénéficient déjà de la présence du constructeur depuis plusieurs années, comme l’Allemagne et la Suisse. Pour faire patienter la clientèle encore quelques mois, la marque vient de dévoiler les tarifs des trois modèles qui constitueront la gamme à son lancement dans le pays. Contrairement à d’autres marchés, tous seront électriques. Lire la suite…

La limousine allemande connait l’un des plus gros restylages de son histoire et revient plus technologique que jamais pour répondre à la nouvelle Mercedes Classe S. Son style sera toujours assurément un point clivant, mais on ne peut pas lui reprocher de ne pas choyer ses passagers. Surtout ceux du deuxième rang ! Lire la suite…

CATL ne veut pas laisser BYD imposer seul le tempo de la recharge ultra-rapide. Lors de son Tech Day 2026, à la veille du Salon de Pékin, le n°1 mondial des batteries a dévoilé la 3e génération de la Shenxing LFP et de la Qilin NCM, avec des chiffres qui font voler en éclats les standards actuels. A tel point que faire le plein d’électrons presque aussi rapidement qu’un plein d’essence devient une idée de moins en moins farfelue. Lire la suite…

550 000 € pour une Ferrari électrique. Si le montant avancé par certaines sources se confirme, la marque italienne placerait son premier modèle à batterie tout en haut de sa gamme. Un positionnement qui est sans doute très réfléchi, alors que Ferrari doit réussir l’exercice délicat d’entrer dans l’ère électrique sans diluer son image d’exclusivité qui fait sa force. Un pari gagnant ?  Lire la suite…

Pour le gouvernement, le problème n’est plus vraiment la voiture électrique. Ni même son autonomie. Ce qui bloque aujourd’hui, c’est l’endroit où l’on recharge. En ciblant directement les parkings d’immeubles, le gouvernement s’attaque à un point dur de l’électrification que les réseaux publics ne peuvent pas résoudre seuls. Avec 1,2 million de places supplémentaires annoncées d’ici 2035, l’Etat veut faire de la recharge à domicile la norme, y compris en habitat collectif. Lire la suite…

Opel continue à lever le voile sur la future Corsa GSE, encore largement camouflée. Derrière cette opération de teasing, la marque annonce à la fois le retour d’une citadine sportive, un hommage assumé aux années 1980 et la volonté de remettre un peu d’émotion dans un segment devenu très sage. Reste à savoir jusqu’où ira cette version attendue d’ici à la fin de l’année. La base sportive sera très probablement proche des Peugeot e-208 GTI, Abarth 600, Alfa Romeo Junior Veloce et autre Lancia Ypsilon HF.  Lire la suite…

Audi joue gros en Chine. En renforçant son alliance avec SAIC et en lançant une nouvelle offensive autour de la marque AUDI , sans ses célèbres anneaux, le constructeur allemand tente de reprendre pied sur un marché devenu brutalement compétitif. Si les annonces sont ambitieuses, les premiers résultats restent fragiles, et la suite dépendra d’un élément bien précis : la capacité à rivaliser sur le terrain du logiciel.   Lire la suite…

Alors que le débat sur la voiture électrique s’était enlisé entre prix, autonomie et bornes de recharge trop rares, la flambée récente des carburants change brutalement la perspective. Les immatriculations ont fortement progressé en Europe au premier trimestre. Plus qu’un simple rebond commercial, cette séquence rappelle le rôle initial du véhicule électrique : réduire la dépendance au pétrole et aux crises qui l’accompagnent.  Lire la suite…