Le club automobile allemand ADAC publie son nouveau classement 2025 des voitures électriques les plus adaptées aux longues distances. Basé sur des tests de charge réels, il distingue les modèles capables d’aller le plus loin avec une seule pause de 20 minutes. La Porsche Taycan Performance Plus conserve la tête, devant le Hyundai Ioniq 6 et deux nouveautés Audi. Mais plus de vingt modèles franchissent désormais les 750 km dans des conditions réalistes.  Lire la suite…

Lancée en fin d’année dernière, la Renault 5 a eu l’honneur d’inaugurer une nouvelle plateforme dédiée aux modèles électriques de petit format. Mais défricher le terrain n’a pas toujours que des avantages. La citadine rétro du Losange reste encore aujourd’hui privée d’un mode « One Pedal » alors que ses cousines Alpine A290 ou Nissan Micra profitent déjà de cette fonction, chère à de nombreux propriétaires de modèles « zéro émission ». Ce traitement de défaveur devrait toutefois disparaître assez rapidement, avec un peu de retard par rapport au planning initial. Lire la suite…

L’année prochaine, pas moins de 20 nouvelles voitures électriques sont attendues. Qu’il s’agisse de la commercialisation de véhicules présentés cette année ou simplement de la révélation de nouveautés qui arriveront en concessions plus tard, panorama de ce qui vous attend. De la remplaçante de la Dacia Spring, qui devra beaucoup à la nouvelle Twingo, jusqu’à la Ferrari branchée, qui atteindra des sommets en termes de performances comme de prix, les électriques vont vous surprendre ! Lire la suite…

Portée par une offre électrique en plein essor, Renault signe une très bonne année 2025. Entre la montée en puissance de la R5 E-Tech, le succès du Scénic et un cadre fiscal devenu très favorable pour les entreprises, la marque au Losange retrouve son leadership et confirme que l’électrique s’impose désormais comme un choix naturel pour ses clients. Lire la suite…

Connue pour ses moteurs boxer et ses quatre roues motrices, Subaru ne propose pourtant plus que des voitures électriques en France ! La marque japonaise avait en outre prévu un plan d’investissement de près de 10 milliards d’euros d’ici 2030 pour développer notamment sa gamme « zéro émission ». Mais elle vient de revoir ce programme dispendieux à la baisse pour tenir compte des taxes américaines, du marché en berne ou encore du retour en grâce de l’hybride.  Lire la suite…


Un an après leur alliance, Rivian et Volkswagen dévoilent l’ambition réelle de leur coentreprise : fournir à toute l’industrie automobile une architecture électronique et logicielle clé en main. Baptisée RV Tech, cette structure commune développe le “cerveau” des futurs véhicules électriques et connectés, que VW compte déployer dès 2027. Et déjà, les deux partenaires se voient en futurs fournisseurs technologiques pour d’autres marques, bien au-delà de leurs propres voitures. Lire la suite…

Depuis les origines du modèle en 2010, le Nissan Juke s’est toujours singularisé par son look original et son esprit de SUV-coupé au format urbain. Sur ce point, la troisième génération attendue en 2026 ne dérogera pas à la règle. En revanche, elle prendra le virage de l’électrique. Nos chasseurs de scoops ont débusqué les premiers prototypes en phase de test dans la circulation. Lire la suite…

En Chine, la marque Volkswagen est présente par le biais de trois co-entreprises. La dernière en date Volkswagen-Anhui vient de dévoiler son nouveau vaisseau amiral baptisé ID.Unyx 08, un SUV 100% électrique profitant de la technologie 800 V développée par Xpeng. Ses prestations de haut vol le placent en rival direct de modèles premium dernier-cri. Lire la suite…

Depuis plus de quarante ans, Peugeot est coutumier des concept-cars futuristes, ces prototypes de salon extravagants incarnant l’avenir de la marque à plus ou moins brève échéance nous mettant aussi parfois sur de fausses pistes. Avec ce Polygon, Peugeot esquisse la troisième génération de la 208 qui n’arrivera pas avant 2027. Mais plus que sa plastique, c’est davantage son volant et l’agencement intérieur qui sont ici avancés. Et la démarche fait aussi penser à celle de l’étude de style Fractal de 2015. Est-ce que sous couvert d’un volant carré, le lion ne tournerait-il pas en rond ? Lire la suite…

La seconde génération du Mercedes-Benz GLB est dans les starting-blocks. La marque à l’étoile peaufine la mise au point de son SUV à 7 places. Soumis à des tests climatiques extrêmes, sa robe qui sera dévoilée officiellement, à l’été 2026, reste pour l’instant dissimulée sous une épaisse couche, non pas de stickers, mais de neige. Lire la suite…

Présenté en 2023 comme une innovation 100 % française née de l’alliance entre Renault et Valeo, le futur moteur électrique E7A sans terres rares change de cap. Selon Reuters, le constructeur aurait mis fin à ce partenariat pour des raisons de coûts et envisage désormais un fournisseur chinois pour le stator, l’un de ses composants clés. Un choix paradoxal pour un moteur toujours annoncé comme « fabriqué en France » à Cléon, vitrine industrielle d’Ampere.  Lire la suite…

Le prix d’achat des voitures électriques se rapproche de plus en plus de celui des thermiques, à un point encore jamais atteint. C’est la conclusion d’une étude allemande qui bouscule une idée encore largement répandue. Entre remises croissantes sur les modèles électriques, nouveaux véhicules d’entrée de gamme et hausse des tarifs des thermiques, la différence moyenne en Europe a chuté de plusieurs milliers d’euros. Pourtant, les disparités persistent, et le véritable avantage se joue aussi dans le coût total d’usage. Lire la suite…

Les exemples de valse-hésitation en matière de véhicules électriques se multiplient. Les exemples de modèles « zéro émission » qui devaient initialement être l’unique proposition d’un constructeur sur un segment donné mais qui dans les faits ont finalement été épaulés par des versions thermiques ne manquent plus. Si Renault joue la prudence avec les citadines R5 et R4 complétées par les Clio et Captur, la marque au losange avance sans filet de sécurité sur le segment C avec les Mégane et Scénic E-Tech. Une stratégie risquée qui pourrait prochainement être abandonnée. Lire la suite…

Alors que l’idée d’instaurer une taxe au kilomètre sur les voitures électriques gagne du terrain au Royaume-Uni, les défenseurs du secteur alertent sur le risque d’un coup de frein des ventes si un tel projet était mis en place. Taxer des modèles déjà difficiles à vendre pourrait ainsi décourager les acheteurs… et fragiliser toute une filière encore en pleine construction. Lire la suite…

Outre le style extérieur et le design intérieur, la nouvelle Renault Twingo cultivera aussi la filiation avec son ancêtre née il y a plus de trente ans par le biais d’une stratégie marketing bâtie sur des collections. Quelles seront alors les héritières des Twingo 1 Kenzo et Initiale Paris ? Voici quelques éléments de réponse. Lire la suite…

Moins de deux ans : c’est le temps qu’il a fallu à Renault pour développer sa quatrième génération de Twingo. Pour un constructeur européen, c’est un délai inhabituellement court, qui fait la fierté de la marque au losange. Grâce à ça, elle peut proposer une citadine électrique à moins de 20 000 € bien avant la plupart de ses rivaux, à commencer par Volkswagen. Reste à espérer que cette prouesse d’ingénierie ne se traduise pas par de mauvaises surprises pour les futurs acheteurs de cette grenouille modernisée. Lire la suite…

Depuis quatre ans, le Skoda Enyaq Coupé mène une carrière discrète mais honnête en France. Et pour cause, ce SUV électrique à la ligne dynamique n’est en fait qu’une carrosserie plus sexy sur la base de l’homogène Enyaq lancé un an plus tôt. Pour le restylage de mi-carrière, Skoda a surtout retoucher la robe de cette électrique familiale. Mais n’allez pas croire que le fond soit obsolète ! C’est en tout cas la leçon au terme de notre essai détaillé du Skoda Enyaq RS Coupé et ses 340 ch. Lire la suite…

Renault a officiellement dévoilé sa Twingo 100% électrique. Un retour de la grenouille 100% électrique, qui reprend les codes de style du modèle original, mâtiné de l’air du temps. Une Twingo 2026 pour laquelle on a retenu cinq points essentiels. En attendant l’essai. Les voici. Lire la suite…

Sur le papier les rôles sont clairement définis dans la gamme électrique de la marque au losange. Sur le segment A, la Twingo (3,79 m) est une petite citadine à 4 places. Tandis que sur le segment B, la Renault 5 E-Tech (3,92 m) est une citadine à 5 places. Pourtant au quotidien par ses aspects pratiques et son astucieuse modularité, la Twingo change la donne. Lire la suite…

En découvrant la nouvelle Twingo 4 qui arrivera en concession au printemps 2026, impossible de ne pas penser à la première mouture qui révolutionna le monde des petites citadines en 1993. Au-delà de la fibre nostalgique et de la querelle entre les anciennes et les modernes comparons objectivement les Twingo d’hier et d’aujourd’hui. Lire la suite…