Partir « sereinement » en voiture électrique par l’autoroute lors d’un week-end prolongé comme celui du 8 mai ne pose pas de problème. En théorie en tout cas, car si le nombre de bornes sur les axes rapides est aujourd’hui nettement suffisant, il subsiste quelques goulots d’étranglement visiblement bien identifiés. Trois axes qui partent tous de Paris, signe que l’affluence se fait comme pour les thermiques de la capitale vers la province, et inversement au retour. Mais pas de quoi s’inquiéter non plus. Lire la suite…

Lexus dévoile le TZ, un grand SUV électrique à trois rangées de sièges qui deviendra l’un de ses modèles les plus ambitieux en Europe à partir de 2027. Avec ses 5,10 mètres de long, sa configuration six places, sa transmission intégrale DIRECT4 et une autonomie annoncée jusqu’à 530 km, il s’attaque frontalement au segment encore peu encombré des grands SUV électriques familiaux, tout en y ajoutant un élément mécanique assez inattendu : des roues arrière directrices Lire la suite…

Jusqu’ici, l’EV4 se limitait à des versions à un seul moteur de 204 ch, avec deux batteries de 58,3 kWh et 81,4 kWh. Cette offre suffisait à faire de l’EV4 une compacte électrique efficace, mais elle laissait un vide pour les acheteurs cherchant davantage de motricité et de sensations. C’est désormais chose faite avec l’arrivée de non seulement une version à transmission intégrale « classique » mais aussi une GT bien plus sportive et un artifice encore rare sur les voitures électriques sportives. Lire la suite…

Jamais les Peugeot 208 et Opel Corsa n’auront été aussi proches. La française et l’allemande se marquent à la culotte, dans la foulée de la Peugeot E-208 GTI, l’Opel Corsa GSE adopte à son tour une motorisation branchée de 280 ch. La marque au Blitz annonce même 281 ch. Mais au-delà de ce cheval de plus sous le capot, la Corsa GSE bénéficie d’un kit carrosserie la distinguant d’une Corsa standard. Une attention à laquelle n’a pas droit la Peugeot E-208 GTI dont la plastique reste identique à celle d’une 208 « normale ». Lire la suite…

Presque 10 ans après sa présentation officielle, Tesla sort enfin son Semi d’une ligne de production industrielle au Nevada. Un cap symbolique, certes, mais la route vers les autoroutes américaines reste longue. Quant aux routes européennes, c’est sans doute encore une autre histoire… Lire la suite…

Portées par la flambée du prix du carburant, les ventes de véhicules utilitaires électriques ont nettement progressé en Europe au premier trimestre 2026. Les chiffres publiés par l’ACEA montrent un certain début de changement de paradigme, même si le diesel conserve une emprise très large sur le marché. Lire la suite…

En avril 2026, le marché automobile français reste quasi stable, avec 138 339 voitures particulières neuves immatriculées, soit une légère baisse de 0,26% sur un an. Mais derrière cette apparente stabilité, c’est bien l’électrique qui fait bouger les lignes : les voitures à batterie progressent de 41,8%, à 36 216 unités, pour atteindre 26,2% de part de marché sur le mois. Lire la suite…

Lancée en fin d’année 2025, la Mazda 6e est encore dans sa première jeunesse. Mais elle profite déjà de remises très généreuses, pouvant aller jusqu’à 8 000 € sous certaines conditions. Une offre de location longue durée aux tarifs attractifs est également proposée. Cette grande berline « japonaise » produite en Chine s’efforce ainsi d’exister en France face à la Tesla Model 3. Reste à savoir si cela suffira pour résister face à cette redoutable adversaire qui a toujours laminé ses concurrentes depuis son lancement en 2019. Lire la suite…

En octobre dernier, la marque roumaine du groupe Renault présentait les restylages des Dacia Sandero, Sandero Stepway et Jogger. Trois modèles qui depuis sont arrivés en concession. En mars, de manière imprévue, le break baroudeur Dacia Striker dévoilait sa plastique dissimulant encore son intérieur… identique à celui du Bigster. Mais Dacia en a encore sous le coude, voici 6 modèles qui seront sous les feux de l’actualité dans les mois à venir. Lire la suite…

L’énorme hausse des immatriculations de voitures électriques sur le mois d’avril n’aura pas suffi à empêcher que le marché automobile français soit à nouveau dans le rouge. Si la comparaison d’un mois avec celui de l’année précédente est toujours délicate eu égard au contexte pour chacun des mois, il n’empêche que la question de la relance de la demande automobile reste entière. Et se retrouve forcément liée au pouvoir d’achat. Lire la suite…

Pour son lancement en Europe, Denza joue sans complexe la surenchère avec la fracassante Z9 GT, gigantesque break de chasse électrique capable de développer jusqu’à 1 156 ch. La marque de luxe du groupe BYD avance chiffres vertigineux et équipements spectaculaires pour affronter Porsche Taycan ou autres Mercedes EQS, et occuper la place laissée vacante par la Tesla Model S désormais retraitée. L’engin s’apparente à une ambitieuse vitrine techno, surtout côté recharge : la Z9 GT accepte jusqu’à 1 500 kW, du jamais vu en Europe. Lire la suite…

Si quand on parle de forte croissance du véhicule « vert » les pays d’Europe du Nord viennent spontanément à l’esprit, d’autres sont nettement moins cités, pour ne pas dire jamais. C’est ainsi le cas du Népal. Coincé entre l’Inde et le Tibet, ce territoire d’environ 30 millions d’habitants est pourtant devenu en seulement quelques années, une place forte de la voiture électrique. Lire la suite…

La voiture sans permis ne se contente plus de viser les jeunes de 14 ans. Avec l’Ipop, nouveau quadricycle électrique assemblé en Alsace, l’ambition est d’aller plus loin et de toucher aussi les ménages, les professionnels et les trajets du quotidien. Derrière ce petit véhicule français se cache peut être une mutation avec une voiturette qui cherche désormais à devenir une vraie seconde voiture.  Lire la suite…

En jouant avec les primes CEE dédiées à l’achat d’un véhicule électrique, Citroën parvient à faire tomber encore un peu plus le prix de sa e-C3. Le constructeur français semble visiblement bien pressé de marquer le coup avant l’arrivée d’une certaine Renault Twingo qui devrait vite faire de l’ombre à la C3. Nonobstant le leasing social qui fera son retour cet été et qui devrait lui aussi propulser la petite au losange pour ses débuts en France. Lire la suite…

Longtemps critiquée pour ses débuts chaotiques, la Volkswagen ID.3 vient pourtant de prendre la tête du parc électrique allemand. Avec plus de 116 000 exemplaires en circulation début 2026, elle dépasse désormais le Tesla Model Y. Et il n’y a pas qu’en Allemagne qu’elle se porte bien. Une revanche inattendue pour ce modèle clé de la stratégie électrique du groupe, qui souligne aussi qu’un constructeur qui corrige le tir, même avec du retard, peut faire d’un modèle décevant à la base une machine réussie et à succès par la suite. Lire la suite…

Au salon de Pékin, Dreame remet en scène sa spectaculaire Nebula Next 01 Jet Edition. La marque chinoise promet un 0 à 100 km/h en 0,9 seconde, des fusées d’appoint, une batterie solide de 450 Wh/kg et un LiDAR hors norme. Sur le papier, l’ensemble paraît vertigineux. Dans l’automobile, pourtant, entre annonce choc et réalité industrielle, l’écart peut être immense.  Lire la suite…

Sans surprise, Volkswagen ouvre les festivités avec une gamme d’ID.Polo pour l’instant centrée sur la grosse batterie avec des modèles très bien équipés dès le premier niveau de finition. Une voiture pour le moins intéressante sur de nombreux points mais qui vend pour l’instant assez cher sa peau. En attendant des « jours meilleurs » avec des variantes plus accessibles. Le match avec la Renault 5 est en tout cas lancé. Lire la suite…

Méthodiquement Volkswagen déploie son offre électrique du haut vers le bas. Après l’ID.3 dès 2019 sur le segment C, qui vient de recevoir un second restylage et d’être rebaptisée d’ID.3 Neo, la marque vient de lancer l’ID.Polo qui investit le segment B. En 2027, la version de série du concept car ID.Every1 viendra compléter le tableau sur le segment A. Celle qui pourrait porter le patronyme d’ID.up n’en fait pas mystère, sa cible ne sera autre que la Renault Twingo E-Tech. Ses dimensions comme ses prestations en attestent. Lire la suite…

Toutes les plateformes spécialisées le constatent : les Français se découvrent un intérêt soudain pour les voitures électriques, tout particulièrement celles d’occasion. Une montée en puissance qui pourrait bien n’être que conjoncturelle selon Indicata, qui compile des statistiques sur les ventes de voitures d’occasion. Le marché pourrait effectivement rebondir puis se retasser à nouveau. Le problème de la décote des électriques ne serait donc pas encore résolu. La faute à des aides à l’achat (bonus) qui l’aident en neuf, mais la défavorisent ensuite en occasion. Lire la suite…

Au-delà du côté symbolique de son nom, l’ID.Polo marque un retour aux traditions de Volkswagen dans sa façon de concevoir ses modèles. Avec ses airs de petite Golf, la citadine électrique allemande renoue tout d’abord avec le design sobre qui est la marque de fabrique du constructeur allemand. Pragmatique avec une ergonomie classique mais plébiscité par les clients de la maison VW, l’habitacle de l’ID. Polo cache aussi quelques astuces pratiques qui feront leur petit effet. Enfin, en débarquant avec deux batteries et en serrant les prix, cette allemande se place d’emblée parmi les citadines électriques les plus à même de bousculer une Renault 5, une tricolore qui figure parmi les meilleures ventes de la catégorie en Europe. Lire la suite…