Promise dès janvier 2021 par un séduisant concept, la Renault 5 électrique s’est lancée dans le grand bain des citadines branchées à l’automne 2024. Ce premier jalon de la stratégie néo-rétro de Renault porte ses fruits, le succès est au rendez-vous. Mais cela pourrait ne pas durer. Dans le groupe Stellantis, la, ou plutôt, les réponses se précisent. Peugeot, Opel et DS se sont mis en ordre de marche et ne ménageront pas leurs efforts pour prendre en tenaille la star du losange. Voici le plan d’action qui sera mené dès 2027. Lire la suite…

En prolongeant certains modèles thermiques, Volvo a remballé l’idée d’électrifier toute sa gamme plus vite que la musique réglementaire. Mais l’essai de son nouvel EX60 P6 à architecture 800V confirme qu’il est un acteur des plus crédibles pour qui cherche un SUV chic 100% électrique. Lire la suite…

Lorsqu’un groupe automobile est dans la tourmente serait-il obligé de miser sur le néo-rétro et plus précisément sur le retour d’une icône du passé ? Il y’a 5 ans lors de sa Renaulution, la marque au losange ouvrait les hostilités avec la R5. Lors de l’annonce de son plan stratégique, Stellantis a déclaré vouloir ressusciter la Citroën 2CV pour 2028 photo teaser à l’appui. Serait-ce la recette miracle ? Lire la suite…

Pendant des décennies, une grande partie des recettes liées à l’automobile passait par le simple fait de faire le plein. Mais à mesure que les voitures électriques gagnent du terrain, une question commence à émerger discrètement : comment remplacer ces revenus à long terme ? Le sujet ne concerne pas seulement le budget de l’État. Il pourrait aussi modifier la manière même dont l’automobile est taxée, avec une logique davantage centrée sur l’usage que sur le carburant. Lire la suite…

L’Allemagne vient à peine de relancer ses aides à l’achat pour les voitures électriques que les demandes affluent déjà massivement. En seulement une journée, près de 20 000 dossiers ont été déposés. Un succès immédiat qui intervient dans un contexte particulier : il y a encore quelques mois, les chiffres de l’électrique outre-Rhin suscitaient des interrogations sur la demande réelle des particuliers. Lire la suite…

Il y a encore deux ans, Xiaomi n’était qu’un nouvel acteur curieux dans l’automobile. Aujourd’hui, la marque chinoise commence à s’attaquer frontalement aux références allemandes et américaines avec une assurance presque déconcertante. Après le succès de la berline SU7, le constructeur vient de dévoiler le YU7 GT, un SUV électrique de près de 1 000 chevaux capable d’accélérer comme une supercar tout en affichant un prix qui risque de faire très mal aux constructeurs premium européens. Et le plus troublant, c’est que Xiaomi semble désormais maîtriser plus que le simple argument tarifaire. Lire la suite…

Cupra ouvre enfin les commandes françaises de la Raval, sa première citadine électrique, avec une offre de lancement centrée sur les versions les plus puissantes et les mieux dotées. La version d’accès à moins de 26 000 euros n’arrivera qu’au second semestre, mais la marque pose déjà les bases d’une gamme pensée pour élargir son audience sans renoncer à son positionnement dynamique. Lire la suite…

Une voiture sur trois vendue dans le monde pourrait être électrique en 2026. À première vue, le chiffre semble aller à l’encontre les discours sur le ralentissement du marché ou les reculs observés dans certains pays. Mais derrière cette apparente contradiction, les derniers chiffres de l’Agence internationale de l’énergie montrent surtout que la transition change progressivement : elle ne dépend plus d’un seul marché ni d’une seule région du monde.  Lire la suite…

Pendant des années, la voiture électrique a bénéficié d’un statut presque intouchable aux États-Unis. Subventions, aides fiscales, infrastructures financées par l’État fédéral : Washington encourageait massivement l’électrification du parc automobile. Mais le vent est en train de tourner. Derrière un gigantesque plan de financement des infrastructures routières, démocrates et républicains viennent de s’entendre sur un sujet pour le moins polémique : faire payer davantage les conducteurs de voitures électriques. Lire la suite…

Pendant longtemps, la recharge rapide fonctionnait avec une logique assez simple : on branche, on paie. Cette époque semble commencer à s’éloigner. Après les hausses tarifaires observées chez Tesla ces dernières semaines, Electra prend le chemin inverse avec un kWh à partir de 0,19 €. Presque moins cher qu’à la maison. Oui mais ce prix très attractif impose aussi une nouvelle règle du jeu.  Lire la suite…

Longtemps considéré comme le principal frein à l’adoption de la voiture électrique, le manque de bornes publiques recule enfin en France. Le pays vient d’approcher un cap symbolique avec près de 195 000 points de recharge ouverts au public. Pourtant, derrière cette progression spectaculaire, plusieurs signaux d’alerte apparaissent déjà : ralentissement du déploiement, fiabilité inégale et saturation progressive de certaines infrastructures. Lire la suite…

Skoda ouvre les commandes de son SUV urbain électrique Epiq. Et pour l’occasion, une édition limité baptisée First Edition vient coiffer la gamme. Ce modèle qui par son gabarit de 4,17 m long entre en lice face à la Renault 4 E-Tech pourra aussi, par l’étendu des ses motorisations (de 116 à 211 ch) viser plus haut. La gamme du Skoda Epiq débute à 26 470 € et les prix grimpent jusqu’à 39 050 €. Lire la suite…

Alors que les toutes petites voitures électriques abordables et séduisantes se font encore rares en Europe, Stellantis prépare une offensive ambitieuse avec sa future E-Car. Attendue dès 2028, cette micro-voiture zéro émission, produite en Italie, promet de conjuguer format compact, prix accessible et fabrication européenne. Histoire d’accélérer l’adoption de la mobilité électrique au quotidien pour le plus grand nombre. Lire la suite…

La marque DS Automobiles ouvre son carnet de commande pour son nouveau SUV DS N°7. Livrable en 100% électrique ainsi qu’en hybride il laisse le choix entre 4 motorisations et 4 niveaux de finitions. Les prix débutent à 43 900 € et grimpent jusqu’à 77 520 €. Lire la suite…

Mercedes-AMG continue de préparer l’arrivée de sa future GT 4 portes électrique, mais un détail attire déjà presque plus l’attention que ses performances. Dans une nouvelle vidéo publiée avant sa présentation officielle, le constructeur dévoile une sportive électrique capable de simuler un bruit de V8 et même de faux passages de rapports. Une approche loin qui correspond au moment où AMG reconnaît justement le retour en grâce des grosses mécaniques thermiques auprès de sa clientèle historique.  Lire la suite…

Le grand patron de Volkswagen Thomas Schäfer s’est ouvert à nos confrères du Financial Times, leur indiquant que le future Golf 100% électrique n’arriverait pas avant 2030. Et d’ajouter que la marque n’avait nullement besoin de cette ID.Golf en 2028. Disons qu’il faut plutôt voir les choses dans l’autre sens et constater que ne pouvant pas commercialiser sa berline compacte branchée d’ici deux ans, la marque a pris ses dispositions et mis en place une toute autre stratégie. Lire la suite…

Si BMW et Mercedes sont plus actifs en ce moment en matière de véhicules électriques avec les iX3 et GLC EQ Technology puis les berlines de cœur de gamme i3 et Classe C EV qui rebattent les cartes sur leurs segments respectifs, Audi n’a pas dit son dernier mot pour autant. La marque aux anneaux qui lancera 7 nouveautés cette année ne peut être sur tous les fronts en même temps d’autant qu’entre l’A2 e-tron et le Q9 il lui est difficile de faire plus grand écart. Lire la suite…

Très dynamique et fort plaisante à conduire, tout en sachant redevenir suffisamment docile au quotidien pour la famille, cette Cupra Raval VZ réalise un compromis rare capable de séduire les petites familles en recherche d’une citadine électrique enjouée. Cette cousine de la Volkswagen ID.Polo GTI se positionne ainsi en alternative intéressante à l’Alpine A290, à la Lancia Ypsilon HF ou à la future Peugeot e-208 GTi. Mais il faudra un budget conséquent pour en devenir propriétaire, tout en acceptant une autonomie juste pour les longs parcours. Lire la suite…

Contrairement à son prédécesseur Carlos Tavares qui laissait sa chance à chacune des 14 marques automobiles du groupe Stellantis, Antonio Filosa a dû faire des choix. Créer des priorités avec des marques plus ou moins bien dotées que les autres sera la nouvelle doctrine. En amont du plan stratégique qui sera dévoilé le 21 mai prochain, le grand patron de Stellantis a déjà choisi quatre marques qui auront la primeur des investissements. Peugeot, Fiat, Jeep et Ram sont ainsi les chouchous qui passeront au premier plan. Quel est le plan produit de ce quatuor ? Lire la suite…

Pour qu’une voiture électrique puisse disposer de quatre roues motrices, il lui faut à minima deux moteurs. Mais il est très fréquent que ces moteurs avant et arrière soient différents. Pour une raison assez simple, qui justifie que Tesla, BMW et bien d’autres aient décidé de mettre un moteur asynchrone sur le train avant et un moteur à aimants permanents à l’arrière. L’inverse étant beaucoup plus rare. Lire la suite…