L’arrivée d’une nouvelle voiture électrique chez Dacia pose question sur l’avenir de la Spring en Europe, et plus spécifiquement en France. Pourquoi ? Parce que la France est encore l’un des rares pays à pratique le bonus à l’achat. La Spring n’y a pas droit, mais la nouvelle électrique, elle, pourra y prétendre. Et pour l’heure, nous voyons mal comment les deux pourraient cohabiter, ce qui condamnerait de facto la Spring chez nous. Mais probablement pas à l’étranger. Lire la suite…

Porsche complète déjà la gamme Cayenne électrique avec une version Coupé. Plus basse, plus aérodynamique, elle parvient à proposer jusqu’à 18 km d’autonomie en plus à motorisation et batterie identiques. Tout en conservant trois niveaux de puissance allant au-delà des 1 000 ch. Voici les prix français, les dimensions et les principales différences avec le SUV classique. Lire la suite…

Après un début d’année hésitant, le marché européen de l’automobile vient de connaître un mois de mars 2026 particulièrement dynamique. Les immatriculations de voitures électriques ont bondi de près de 50 % dans l’Union européenne, tirant l’ensemble du marché vers le haut. Toutefois certains pays et certains constructeurs tirent bien mieux leur épingle du jeu. Lire la suite…

Genesis, la branche premium de Hyundai, n’est pas une inconnue. Créée en 2015, son apparition en France continue de se faire attendre. Certains marchés européens bénéficient déjà de la présence du constructeur depuis plusieurs années, comme l’Allemagne et la Suisse. Pour faire patienter la clientèle encore quelques mois, la marque vient de dévoiler les tarifs des trois modèles qui constitueront la gamme à son lancement dans le pays. Contrairement à d’autres marchés, tous seront électriques. Lire la suite…

La limousine allemande connait l’un des plus gros restylages de son histoire et revient plus technologique que jamais pour répondre à la nouvelle Mercedes Classe S. Son style sera toujours assurément un point clivant, mais on ne peut pas lui reprocher de ne pas choyer ses passagers. Surtout ceux du deuxième rang ! Lire la suite…

CATL ne veut pas laisser BYD imposer seul le tempo de la recharge ultra-rapide. Lors de son Tech Day 2026, à la veille du Salon de Pékin, le n°1 mondial des batteries a dévoilé la 3e génération de la Shenxing LFP et de la Qilin NCM, avec des chiffres qui font voler en éclats les standards actuels. A tel point que faire le plein d’électrons presque aussi rapidement qu’un plein d’essence devient une idée de moins en moins farfelue. Lire la suite…

550 000 € pour une Ferrari électrique. Si le montant avancé par certaines sources se confirme, la marque italienne placerait son premier modèle à batterie tout en haut de sa gamme. Un positionnement qui est sans doute très réfléchi, alors que Ferrari doit réussir l’exercice délicat d’entrer dans l’ère électrique sans diluer son image d’exclusivité qui fait sa force. Un pari gagnant ?  Lire la suite…

Pour le gouvernement, le problème n’est plus vraiment la voiture électrique. Ni même son autonomie. Ce qui bloque aujourd’hui, c’est l’endroit où l’on recharge. En ciblant directement les parkings d’immeubles, le gouvernement s’attaque à un point dur de l’électrification que les réseaux publics ne peuvent pas résoudre seuls. Avec 1,2 million de places supplémentaires annoncées d’ici 2035, l’Etat veut faire de la recharge à domicile la norme, y compris en habitat collectif. Lire la suite…

Opel continue à lever le voile sur la future Corsa GSE, encore largement camouflée. Derrière cette opération de teasing, la marque annonce à la fois le retour d’une citadine sportive, un hommage assumé aux années 1980 et la volonté de remettre un peu d’émotion dans un segment devenu très sage. Reste à savoir jusqu’où ira cette version attendue d’ici à la fin de l’année. La base sportive sera très probablement proche des Peugeot e-208 GTI, Abarth 600, Alfa Romeo Junior Veloce et autre Lancia Ypsilon HF.  Lire la suite…

Audi joue gros en Chine. En renforçant son alliance avec SAIC et en lançant une nouvelle offensive autour de la marque AUDI , sans ses célèbres anneaux, le constructeur allemand tente de reprendre pied sur un marché devenu brutalement compétitif. Si les annonces sont ambitieuses, les premiers résultats restent fragiles, et la suite dépendra d’un élément bien précis : la capacité à rivaliser sur le terrain du logiciel.   Lire la suite…

Alors que le débat sur la voiture électrique s’était enlisé entre prix, autonomie et bornes de recharge trop rares, la flambée récente des carburants change brutalement la perspective. Les immatriculations ont fortement progressé en Europe au premier trimestre. Plus qu’un simple rebond commercial, cette séquence rappelle le rôle initial du véhicule électrique : réduire la dépendance au pétrole et aux crises qui l’accompagnent.  Lire la suite…

Contrairement à son cousin Kia EV2 qui joue les SUV, la future petite électrique de chez Hyundai se présente sous les traits d’une berline atypique aux accents de coupé. Un parti-pris osé qui s’accompagne d’un habitacle spacieux, d’un grand coffre et de caractéristiques techniques à la page. Ne reste plus qu’à connaître ses prix ! Lire la suite…

A l’instar de BMW avec sa i3, Mercedes investit aussi le segment des berlines familiales électriques avec sa nouvelle Classe C. Cette dernière fait table rase du passer pour se rapprocher bien plus de son pendant SUV GLC, lui empruntant par la même occasion beaucoup de ses solutions technologiques. Reste que la nouvelle venue, si sa fiche technique impressionne, est beaucoup plus grande que celle qu’elle remplace ! Lire la suite…

L’État veut s’attaquer frontalement à ce qui reste, encore aujourd’hui, l’un des principaux freins à l’électrique : la recharge sur longue distance. Derrière l’annonce d’un plan à 30 000 points de charge d’ici 2035, c’est toute la logique d’usage de la voiture électrique qui pourrait être repensée. Car sur autoroute, là où se jouent les trajets les plus contraignants, l’infrastructure reste encore le maillon faible. Lire la suite…

Dans le plan produit Dacia, une rupture se précise. Il y a aura à l’avenir sécession entre la berline star Dacia Sandero qui continuera sa route à l’aide d’une quatrième génération à l’horizon 2028 tandis que la variante Sandero Stepway prendra son indépendance mais aussi du galon. Elle deviendra un SUV urbain à part entière, modèle qui trouvera naturellement sa place dans la gamme entre les Dacia « Evader » et Dacia Duster. Lire la suite…

La troisième mouture de la Peugeot 208 se fera désirer jusqu’à l’été 2027. A cette date, elle ne remplacera que partiellement l’actuelle mouture arrivée au catalogue à l’automne 2019. Puisque cette dernière ne partira pas en retraite pour autant. Mais nul besoin d’attendre jusqu’au Mondial de l’Auto en octobre prochain où un concept car proche du modèle de série sera exposé pour admirer ses lignes. Nous vous avons facilité la tache. Lire la suite…

L’an dernier déjà, Mercedes avait dû rappeler en atelier des EQA et EQB potentiellement concernées par un risque de court-circuit sur certaines cellules de batterie. Problème : certaines de ces mises à jour n’auraient finalement pas porté leurs fruits. Autrement dit, il subsiste des clients français qui roulent avec des Mercedes électriques à risque, certes rare, mais présent. Mercedes va donc devoir les rappeler cette fois pour remplacer… Totalement la batterie. Un rappel qui n’aura probablement plus le même coût pour la marque. Lire la suite…

La bataille pour les marchés automobiles ne se joue plus seulement sur les moteurs ou les plateformes, mais désormais aussi sur le logiciel. Et sur ce terrain, l’écart se creuse rapidement. Selon une étude internationale, les constructeurs chinois investissent davantage, développent en interne et avancent plus vite que leurs rivaux occidentaux, encore dépendants de partenaires externes. Un déséquilibre qui pourrait fragiliser durablement la hiérarchie du secteur. Lire la suite…

Même si Honda est conscient de sa position confidentielle en Europe, il n’empêche que son premier SUV électrique urbain aurait pu obtenir un meilleur score en France et en Europe. A peine trois ans après son arrivée en France, l’e:Ny1 pourrait bien déjà disparaître du catalogue. Le constructeur nous a apporté quelques précisions, alors que l Lire la suite…

Honda s’apprête à réinvestir le segment des petites voitures électriques avec une approche bien plus singulière que celle de son précédent essai, la Honda e. Cette fois, le constructeur japonais ne cherche pas seulement à convaincre par la technologie, mais à remettre du caractère dans une catégorie où tout est trop souvent lissé. Lire la suite…