Dans une catégorie des berlines familiales de plus en plus boudée dans l’Hexagone, la Tesla Model 3 avait réussi à surnager. Mais son rapport prix-prestations toujours canon et l’important restylage effectué fin 2023 ne semblent plus forcément suffisant pour vaincre la réticence des automobilistes français vis-à -vis de ce style de carrosserie. Après avoir déjà vécu une année 2024 difficile, cette quatre-portes électrique fabriquée en Chine a encore subi une forte baisse des ventes en 2025. Lire la suite…

Après avoir investi le segment B des berlines citadines polyvalentes celui des Peugeot E-208 et Renault 5 E-Tech, les constructeurs automobiles poursuivront leur offensive électrique, un cran en dessous sur le segment A. D’ici quelques semaines, la Renault Twingo E-Tech qui investira les concessions de la marque au losange en sera sans nul doute le meilleur exemple. Dans la roue d’une Hyundai Inster, elle ouvrira la voie pour les Kia EV1 et Volkswagen « ID.1 ». Mais n’oublions pas non plus, parmi les « grandes », les Volkswagen ID.Polo, Cupra Raval et Kia EV2. Lire la suite…

Le constructeur chinois Xpeng ne veut plus seulement vendre des voitures électriques en Europe. Il veut aussi contrôler la prise. Dès 2026, la marque prévoit de déployer son propre réseau de bornes ultra-rapides capables d’atteindre 1 000 kW. Une puissance inédite sur le continent, qui dépasse largement les capacités actuelles des voitures. Mais derrière cette annonce spectaculaire, se cache une stratégie industrielle qui ne doit rien au hasard. Lire la suite…

Une étude Geotab sur 22 700 voitures électriques montre que charger souvent à plus de 100 kW double presque l’usure annuelle de la batterie, passant de 1,5% à 3% de perte de capacité. Cependant, pas de panique : même après huit ans, elle garde plus de 78% de sa puissance. Mais l’étude se permet un bon rappel pour éviter d’abuser de la charge rapide. Lire la suite…

En 2025, l’Europe a battu un nouveau record avec près de 3,9 millions de voitures électriques immatriculées, au point de dépasser l’essence. Mais derrière ce succès global, la carte du continent est profondément contrastée : l’Allemagne et le Royaume‑Uni dominent en volume, la Norvège, le Luxembourg ou le Danemark écrasent tout en proportion, tandis que l’Europe de l’Est et une partie du Sud restent à la traîne. Une fracture que Bruxelles et les constructeurs tentent de combler à coups de bonus « Made in Europe » et de règles de plus en plus strictes. Lire la suite…

Honda faisait partie des constructeurs japonais les plus ambitieux sur l’électrique. Le groupe avait même fixé un cap : tourner définitivement la page des moteurs thermiques d’ici 2040. Mais début 2026, le discours a changé. Après quatre trimestres consécutifs dans le rouge sur son activité électrique et près de 4,5 milliards de dollars de pertes liées aux véhicules à batterie, le constructeur annonce une révision « fondamentale » de sa stratégie. Lire la suite…

Tout juste restylée, la Peugeot 408 ouvrira ses commandes en avril prochain. Pour autant, la marque au lion a publié les tarifs sur son site internet sur lequel, il est d’ores et déjà possible de configurer le véhicule. Trois motorisations, hybride, hybride rechargeable et 100% électrique composent la gamme. Elles sont assorties de trois niveaux de finitions. Les prix débutent à 38 500 € et atteignent 49 700 €. Avec un museau plus lumineux, la berline crossover est-elle désormais bien armée pour partir enfin du bon pied ? Lire la suite…

Renault s’apprête à reprendre le contrôle total de Flexis, la coentreprise lancée en 2024 avec Volvo et CMA CGM pour développer une nouvelle génération d’utilitaires électriques. Pensée comme un projet de rupture, inspiré des méthodes de Tesla, l’entité se retrouve aujourd’hui au cœur d’un réajustement stratégique. Sur fond de désaccords entre actionnaires et d’électrification plus lente que prévu, le constructeur au losange entend désormais reprendre la main. Lire la suite…

Alors que l’habitacle très technologique de la future Ferrari électrique Luce suscite des réactions contrastées depuis sa présentation, les marchés financiers, eux, ont salué les perspectives du constructeur. Après la publication de prévisions 2026 solides et l’annonce du lancement de cinq nouveaux modèles, dont l’électrique attendue en mai, l’action Ferrari a bondi de 11 %. Deux lectures opposées d’un même virage stratégique.  Lire la suite…

Produit en Chine mais désormais exempté des droits compensateurs européens, le Cupra Tavascan crée une situation inédite. La Commission européenne a validé un accord spécifique avec Volkswagen, basé sur un engagement de prix minimal et un quota d’importation. Une décision qui dépasse largement le cas du SUV espagnol et pourrait redessiner la manière dont Bruxelles traite les véhicules électriques fabriqués en Chine.  Lire la suite…

Le constructeur sochalien lance une offensive commerciale sur le marché des utilitaires électriques avec une formule de crédit-bail à 530 euros par mois. Si l’affichage séduit, un examen attentif des conditions révèle une réalité financière plus contrastée pour les professionnels. Lire la suite…

Trois ans après son lancement, la MG4 évolue en profondeur. Si le design extérieur change à peine, l’habitacle est entièrement repensé et la gamme se recentre désormais sur des autonomies supérieures à 400 km. Exit la petite batterie : la compacte électrique monte en gamme, améliore ses performances et prépare le terrain pour l’arrivée d’une version Urban plus accessible. Les commandes ouvriront début mars en France.  Lire la suite…

Avec 14 modèles, la gamme Toyota française est déjà fort bien achalandée. Mais le constructeur japonais qui commercialise ses véhicules sur l’ensemble des marchés de la planète a en stock quasiment 50 modèles différents. Ils sont ajustés aux demandes locales. Après un bref passage en Europe, de 2020 à 2024, la quatrième mouture du SUV à 7 places Toyota Highlander a poursuivi son chemin aux Etats-Unis comme en Chine. Toyota vient de dévoiler au pays de l’Oncle Sam la cinquième génération du Highlander qui est passée au 100% électrique. Doit on avoir des regrets qu’il fasse l’impasse sur le vieux continent ? Lire la suite…

Promise sous les 20 000 €, la nouvelle Renault Twingo électrique tient parole avec l’ouverture des commandes de la version Evolution à 19 490 €. Sur le papier, l’équipement reste cohérent et la fiche technique ne change pas. Mais derrière ce tarif d’appel attractif se cache un détail qui peut être pénalisant à l’usage : l’absence de charge rapide. Il faudra donc absolument piocher dans les options pour y remédier. Quitte à perdre son intérêt ? Lire la suite…

BYD annonce l’arrivée d’une refonte de son SUV électrique compact qui n’était plus vraiment dans le coup face à des modèles comme le Skoda Elroq et d’autres arrivants récents dans la catégorie. Les changements sont énormes avec une nouvelle architecture de propulsion, une nouvelle batterie câblée en 800V et des promesses de charge et d’autonomie en hausse. Sans même toucher aux prix actuels, qui démarrent toujours à un peu plus de 38 000 €. Mais sans bonus, et ça ne changera pas non plus. Lire la suite…

Si le réseau de bornes rapides s’étoffe peu à peu en Europe, le coût de la recharge et la lisibilité des tarifs restent des points de friction pour de nombreux conducteurs. Avec « ChargeBack », Atlante, opérateur spécialisé dans la recharge rapide, lance en France une offre inédite qui transforme chaque plein en crédit pour le suivant, avec un l’objectif rendre le passage à la borne plus lisible et moins douloureux pour le portefeuille. Lire la suite…

Si l’électrique a connu un sérieux coup de frein en Europe en 2024, les choses se sont largement améliorées en 2025 avec notamment le retour de nombreuses aides, en particulier le leasing social qui a grandement aidé chez nous. Mais en parallèle de notre marché, il est intéressant de constater que les tests de l’ADAC, plus grand club automobile d’Europe et basé en Allemagne, montrent que la technologie des voitures électriques a mûri, que les meilleurs modèles atteignent un niveau très élevé et que ceux sont même massivement des voitures à batterie qui dominent le haut du tableau de toutes les catégories. Lire la suite…

La voiture électrique continue de séduire en Allemagne. Pourtant, une marque emblématique du secteur est désormais largement rejetée par les acheteurs. Selon une étude récente, plus de trois quarts des Allemands excluent l’idée d’acheter un modèle badgé Tesla, alors même que l’appétit pour l’électrique reste intact. Un paradoxe révélateur de la politisation croissante de l’automobile outre-Rhin.  Lire la suite…

Lancé à l’automne 2022, le BMW X1 s’approche gentiment du restylage de mi-carrière attendu prochainement. Nos chasseurs de scoops à l’affut ont déniché un prototype d’une version thermique lourdement camouflée lors d’une mission froide en Suède. Si le museau du petit SUV de la gamme évoluera sensiblement avec un esprit Neue Klasse, la poupe du BMW X1 restylé ne devrait pas en dire autant. Mais elle n’en a pas vraiment besoin au vu des très bons résultats commerciaux du modèle sur le marché français. Lire la suite…

Après les retards de livraison constatés sur plusieurs modèles électriques de Stellantis, liés aux difficultés industrielles d’Automotive Cells Company, un nouveau signal de ralentissement apparaît. Selon Reuters, ACC a décidé de renoncer à ses projets de gigafactories en Allemagne et en Italie. Une décision qui illustre les limites actuelles de la filière batterie européenne et le recentrage stratégique engagé par Stellantis face à une électrification plus lente qu’anticipé.  Lire la suite…