Au sommet de la gamme d’un constructeur automobile, il y a habituellement une logique certaine avec un véhicule statutaire valorisant tant par ses dimensions que par ses motorisations. Chez Peugeot, depuis les coupes franches opérées dans le catalogue pour diverses raisons, fini les sportives, comme le haut de gamme. Désormais, l’engin le plus onéreux n’est aujourd’hui plus vraiment celui auquel l’on s’attend. A près de 72 000 €, c’est en effet une proposition atypique. Un indice, elle est animée par un moteur électrique de 136 ch. Lire la suite…

En Chine, BYD a trouvé le moyen de refaire venir les clients en concession : promettre une recharge quasi complète en moins de dix minutes. Derrière ce coup d’éclat technologique, c’est une bataille bien plus large qui se joue. Alors que plusieurs constructeurs occidentaux freinent sur leurs plans électriques, les groupes chinois, eux, continuent d’avancer à marche forcée sur les batteries, la recharge et l’industrialisation. Et l’écart commence à se voir. Lire la suite…

Après le joli coup réalisé par Renault avec sa nouvelle R5 E-Tech, Renault est en passe de doubler la mise avec une quatrième génération de Twingo qui fait déjà tourner les têtes. D’autant que notre premier essai de la citadine électrique ne nous a pas déçus ! Pour cerner la nouvelle Twingo E-Tech, voici les 5 chiffres essentiels à retenir. Lire la suite…

Après le carton réalisé par la Renault 5 E-Tech, c’est au tour de la Twingo électrique de faire vibrer la corde nostalgique de ceux qui ont eu ou tout simplement connu la première génération de 1993. Avec une bouille d’enfer, un habitacle tout aussi jovial une étonnante modularité, la nouvelle Renault Twingo électrique s’impose surtout comme la voiture électrique la moins chère du marché français. Après notre premier essai, voici ses points fort et ses points faibles. Lire la suite…

Présenté il y a près d’un an, le Mercedes GLC électrique se laisse enfin approcher le temps d’une valse sur les routes portugaises. Ce concurrent du BMW iX3 espère convaincre avec une débauche technologique particulièrement marquée, quitte à flirter avec l’excès de zèle. Intérieur qui veut impressionner, raffinement au niveau du châssis, machinerie électrique à la pointe… Autant d’arguments qui sont jolis sur une fiche technique, mais que vaut le nouveau venu dans la vraie vie ? Lire la suite…

Avec la nouvelle Twingo E-Tech 100% électrique, Renault nous refait le coup, après la R5 et la R4, du rétro design… Et ça marche ! A reprendre l’allure de la Twingo de 1993 qui a marqué son époque, la petite du Losange suscite la sympathie comme personne. Tout en s’affichant l’électrique la moins chère du marché. Le tout sans oublier d’être pratique, même si sa petite batterie la cantonne aux courts trajets du quotidien. La concurrence a du souci à se faire. Lire la suite…

Xiaomi n’a pas changé la silhouette de sa SU7, mais le restylage 2026 cache une transformation plus profonde qu’il n’y paraît. Sous la carrosserie, la berline électrique chinoise revoit son architecture, ses moteurs, ses batteries, ses aides à la conduite et sa sécurité. Résultat : jusqu’à 902 km d’autonomie sur le cycle chinois CLTC, 670 km récupérés en 15 minutes sur la version Max et plus de 15 000 commandes en 34 minutes. Des chiffres qui donnent le tournis et montrent à quel point les constructeurs chinois se veulent offensifs. Lire la suite…

Sur l’autoroute italienne A35, un Iveco eDaily chargé à l’induction circule désormais en conditions réelles. Un pas concret vers une technologie qui cherche encore ses marques. Lire la suite…

Avec plus de 6 000 immatriculations en février, la Leapmotor T03 s’est hissée à la quatrième place des ventes de voitures électriques en Europe. Un résultat impressionnant pour une citadine encore marginale il y a un an. Une performance qui cache toutefois une réalité plus nuancée : ce bond spectaculaire repose largement sur un effet d’aubaine lié aux aides publiques italiennes et à un calendrier de livraisons décalé.  Lire la suite…

Longtemps promise, la Citroën Ë-C3 à petite batterie, baptisée Autonomie Urbaine, est enfin disponible au catalogue du constructeur français. Premier argument et non des moindres, elle est évidemment affichée à un tarif canon qui peut, toutes aides cumulées, passer sous la barre des 15 000 €. Mais comme souvent pas cher peut aussi rimer avec pas terrible, il nous tardait de vérifier sous toutes les coutures si cette citadine électrique possède suffisamment de qualités pour être une efficace compagne du quotidien. Aspects pratiques, confort, conduite et bien sûr autonomies mesurées, comme d’habitude à L’Automobile Magazine, on décortique tout pour vous. Lire la suite…

Les batteries des voitures électriques vieillissent-elles vraiment aussi mal qu’on le pense ? Une vaste étude menée sur 50.000 véhicules d’occasion apporte des chiffres solides. Et ils sont plutôt rassurants. En analysant l’état de santé réel des packs depuis 2015, l’organisme allemand TÜV Nord et Carly montrent que la dégradation reste globalement lente, prévisible et souvent bien inférieure aux craintes. De quoi rebattre les cartes sur le marché de l’occasion. Lire la suite…

La transition vers l’électrique ne se résume pas à remplacer un moteur thermique par une batterie et des moteurs électriques. Chez Ferrari, elle passe aussi par une réflexion plus profonde sur les sensations de conduite. Dans une interview récente, le patron de la marque, Benedetto Vigna, a révélé avoir fait appel… à la NASA pour mieux comprendre l’impact de l’accélération des voitures électriques sur le corps humain. Une démarche qui en dit long sur les défis auxquels la firme de Maranello est confrontée avec sa première Ferrari 100 % électrique, attendue d’ici la fin de l’année.  Lire la suite…

La Start-up finlandaise Donu Lab continue de faire parler d’elle et cette fois c’est en annonçant avoir réussi un exercice compliqué à tenir dans la vraie vie : celui de recharger une moto électrique en un éclair. Testée sur une moto électrique Verge, la batterie solide serait capable de passer de 10 à 70 % en un peu plus de 9 minutes, avec une puissance dépassant 100 kW sur un pack de seulement 18 kWh. Mais ces chiffres font polémiques, alors pour les prouver la start-up publie une vidéo. Lire la suite…

Depuis la fin du mois de février, le début de la guerre au Moyen-Orient a fait s’envoler les prix du carburant. Face à cette situation, beaucoup d’automobilistes se sentent démunis et espèrent simplement que cet orage va rapidement passer. Mais d’autres réfléchissent carrément à changer de véhicule pour tenter de faire des économies à l’usage. Le site d’annonces La Centrale a ainsi relevé une explosion des recherches sur les voitures électriques d’occasion. Une précipitation qui ferait presque sourire. Lire la suite…

La Renault Twingo de quatrième génération est sur le point d’arriver en concessions. Nos journalistes sont en ce moment même en train de réaliser les tout premiers essais. Si l’entrée de gamme disponible dès 13 750 € n’arrivera qu’à l’été, la marque préférant d’abord miser sur la finition la plus chère, jusqu’où peut justement grimper le prix d’une Twingo toute équipée ? Lire la suite…

En 2026, la Série 3 casse tous les codes établis en devenant i3. Electrique, elle en profite aussi pour se métamorphoser car c’est la première berline de la nouvelle ère Neue Klasse inaugurée par le iX3. La berline emprunte d’ailleurs beaucoup à son frère SUV, à commencer par la technologie embarquée et la chaine de traction. De quoi faire entrer la Série 3 dans le futur ? Lire la suite…

Une page se tourne chez DS Automobiles avec le remplacement du DS 7, né DS 7 Crossback par le DS N°7. Le SUV familial qui fut le tout premier modèle de la marque premium tricolore tire sa révérence et cède sa place à un modèle plus ambitieux par la taille comme par la technologie quitte à faire quelques impasses sur des éléments pourtant essentiels pour les marques rivales d’outre Rhin. Fait-il les bons choix ? L’avenir nous le dira. Lire la suite…

Dès février 2023, la marque Abarth prenait le virage de l’électrique avec la 500 sportive sur prise. Un an plus tard, le SUV 600 lui emboitait le pas. La firme Scorpion s’inscrivait parfaitement dans la stratégie sur prise de Stellantis. Mais la clientèle n’a pas suivi. Les ventes sont tellement mauvaises que désormais Abarth se tait à leur sujet. Pour la survie du label une solution s’imposerait, revenir aux cylindres et aux pistons mais avec de l’hybridation et un modèle d’entrée de gamme. Lire la suite…

Une étude Alphabet France réalisée avec YouGov montre que 57 % des Français jugent désormais la voiture électrique adaptée aux déplacements professionnels du quotidien. Un résultat encourageant en apparence. Mais en creusant les chiffres, un paradoxe apparaît : l’adhésion est nettement plus forte chez les usagers de mobilités alternatives ou vivant dans les grandes villes. Autrement dit, la perception de l’électrique dépend encore largement du mode de vie et des contraintes réelles d’usage. Lire la suite…

Audi relance un nom inattendu avec l’A2 e-tron, son futur modèle électrique d’entrée de gamme qui sera présenté à l’automne. Derrière ce retour, la marque allemande prépare une compacte basée sur la plateforme MEB, capable d’atteindre jusqu’à 600 km d’autonomie. Mais entre production en Allemagne, pression sur les marges et concurrence accrue, ce modèle censé démocratiser l’électrique pourrait finalement viser bien plus haut que prévu. Lire la suite…