Pas besoin de patienter jusqu’à l’été 2026 pour découvrir les lignes définitives de la Volkswagen ID.Polo, la citadine 100% électrique dont on pensait jusqu’alors qu’elle se nommerait ID.2. Nous avons soigneusement ôté le camouflage du prototype qui sera exposé au salon de Munich la semaine prochaine. Lire la suite…

Nombreux sont les constructeurs chinois à vouloir conquérir l’Europe. Mais si la plupart emploie le même modus operandi, qui consiste en gros à casser les prix et à proposer des voitures abordables afin de vendre rapidement un gros volume de production, XPeng prend les choses à l’envers : la marque ne vise que le milieu et le haut de gamme ! Lire la suite…

Depuis plus de 4 ans, BMW s’active sur son projet Neue Klasse. Une stratégie revisitant l’électrique aussi bien sur le fond que sur la forme visant rien de moins que de redéfinir de nouveaux standards sur le marché. La promesse : 800 km d’autonomie, 10 minutes sur prise pour gagner 350 km et des performances dynamiques à la BMW. Le premier modèle de série, le BMW iX3 place, sur le papier, la barre très haut. Découverte, en statique dans un premier temps, de ce casseur de codes. Lire la suite…

Soyons honnêtes : nous attendions surtout que la Renault 5 démarre fort seulement auprès des particuliers. Mais en fouinant un peu, nous avons remarqué qu’elle avait également fait un score tout à fait honorable en tant… qu’utilitaire. Une immatriculation à deux places qui nous a poussés à questionner Renault. La marque n’est pas totalement surprise, contrairement à nous. Lire la suite…

Le second trimestre a été mauvais pour BYD qui échoue avec une baisse des résultats de l’ordre de 30 %. Le groupe subit de plein fouet la guerre des prix en Chine, mais aussi l’obligation de devoir payer les fournisseurs à temps, alors que les constructeurs ont pris quelques libertés avec leurs obligations financières vis à vis des équipementiers. Lire la suite…

Volkswagen confirme l’abandon des appellations associant les lettres ID avec un chiffre. Le concept ID.2all se transformera donc en ID.Polo dans sa version de série, qui apparaîtra encore camouflée au Salon de Munich. Attendue en concessions en 2026 , cette rivale des Renault C5, Peugeot e-208 ou Citroën ë-C3 sera même déclinée en version sportive GTI. Un pari ambitieux qui mêle accessibilité, héritage et électromobilité dans un segment des citadines électriques en pleine effervescence.  Lire la suite…

Alors que la plupart des constructeurs et gouvernements revoient à la baisse leurs ambitions, BMW confirme la production en série d’un modèle à hydrogène en 2028. Un pari à contre-courant, soutenu par Toyota, qui interroge sur la pertinence de miser encore sur une technologie jugée coûteuse et inefficiente par beaucoup.  Lire la suite…

Toyota, un des constructeurs pour l’instant les plus ouvertement réfractaires à l’électrique, annonce qu’il va produire son tout premier modèle du genre en Europe, dans son usine tchèque. Il ne devrait pas s’agir des C-HR+ et bZ4X Touring qui sont assemblés ailleurs. Sur place, Toyota produit déjà les Aygo X et Yaris. Alors, que se cache-t-il derrière cette annonce ? Lire la suite…

Coup double pour Mini qui a concocté pour le salon de la mobilité de Munich deux versions JCW délurées de sa citadine chic. C’est la marque de vêtement tendance Deus Ex Machina qui est à la manœuvre tant sur une Mini 100% électrique, baptisée « The Skeg » en référence à la dérive d’un surf, que sur une déclinaison thermique (baptisée « The Machina ») évoquant cette fois davantage l’univers du rallye et par conséquent les racines de la griffe JCW. Lire la suite…


Le Service Départemental d’Incendie et de Secours des Yvelines vient de réceptionner sa première ambulance électrique basée sur l’Iveco eDaily. Affecté à la caserne de Versailles, ce véhicule marque une nouvelle étape dans la décarbonation, après une première expérimentation déjà menée par le SDIS en 2023. Lire la suite…

Le marché de l’aftermarket sur les premières générations de voitures électriques se développe vite. Certaines entreprises étrangères proposent désormais des packs de batterie complets, parfois à la capacité doublée, et avec tout le nécessaire pour le remontage qui serait – presque – à la portée des mécaniciens du dimanche. Pour autant, ces montages posent des questions de règlementations. Lire la suite…

L’automobile, symbole d’indépendance et de maturité, a toujours attiré les jeunes. Mais des signes de désintérêt semblent se manifester chez les 15-30 ans, dont les valeurs et modes de vie tendraient à ne plus considérer la voiture comme un objet de désir. Lire la suite…

Le cabinet du ministre de l’Industrie et de l’Énergie confirme que la France veut accélérer le tempo des procédures d’exploitations minières en France pour extraire et surtout ensuite raffiner ces métaux si précieux pour les batteries de voitures électriques, et pour les moteurs. Mais l’heure est plus à la recherche qu’aux premiers permis d’exploiter. Il faut toujours composer avec la colère des locaux, et les craintes environnementales. Lire la suite…

Le marché automobile français a limité la casse au mois d’août 2025 après des mois de forte baisse. Les voitures électriques retrouvent enfin un peu d’élan mais cela est principalement dû aux flottes qui ont massivement immatriculé des électriques. L Lire la suite…

La rentrée de septembre est un moment clé pour les constructeurs automobiles pour présenter et/ou commercialiser des nouveautés. Entre le salon de Munich (du 9 au 14 septembre) ou le salon de Lyon (du 24 au 28 septembre) les occasions ne manqueront pas. Certains, à l’instar de Dacia présenteront leurs modèles en dehors de ce type d’évènement. Panorama des stars de la rentrée 2025. Lire la suite…

La rentrée de septembre est un moment clé pour les constructeurs automobiles pour présenter et/ou commercialiser des nouveautés. Entre le salon de Munich (du 9 au 14 septembre) ou le salon de Lyon (du 24 au 28 septembre) les occasions ne manqueront pas. Certains, à l’instar de Dacia présenteront leurs modèles en dehors de ce type d’évènement. Panorama des stars de la rentrée 2025. Lire la suite…

Durant la période « de Meo », Renault a très souvent été sur le devant de la scène. Par le biais de salons, présentations lors d’évènements sportifs, partenariat et autres écrans publicitaires, la marque au losange n’a raté aucune occasion de faire parler d’elle bien soutenue par une belle offensive produit. Mais après le départ inattendu de « Luca » Renault en a-t-il encore sous le capot ? Evidemment la destinée du groupe ne tient pas dans les seules mains de son dirigeant aussi charismatique soit-il. A l’avenir, le plan produit ne faiblira pas, Clio 6, Twingo 4, Megane 5 et Captur 3 sont bien présents dans les cartons. Sans oublier un trio d’utilitaires électriques et des versions complémentaires de modèles existants. Faisons le point. Lire la suite…

Au salon de Munich (du 9 au 14 septembre 2025) Volkswagen présentera sous la forme d’un concept-car son petit SUV urbain 100% électrique baptisé ID.2X. Cet alter ego à batteries du T-Cross entrera en lice, en 2026, face aux Renault 4 et Nissan Juke. Lire la suite…

La Peugeot 308 vient tout juste de passer par la case restylage. L’opération cosmétique est réellement séduisante, la berline compacte est bien armée pour terminer sa carrière en beauté, à l’horizon 2029. Pourtant, les amateurs de sensations fortes n’y trouveront pas leur compte. Il n’y aura sans doute pas de Peugeot E-308 GTI au programme. Contrairement à la petite sœur 208, la 308 n’est pas du tout adaptée à ce type de transformation. On vous explique ici pourquoi. Lire la suite…

Obligés de prévoir, en cours de route, des versions thermiques hybridées au pied levé, l’Alfa Romeo Giulia et surtout le Stelvio seront retardés. La marque au trèfle a dû, une fois de plus, revoir ses plans. C’est un autre modèle qui permettra à la marque de renouer avec la croissance. Un SUV compact intercalé entre le Junior et le Tonale, qui devra beaucoup à Opel, pourrait être le sauveur. Explications. Lire la suite…