Les marques généralistes du groupe Volkswagen dévoilent au salon de Munich les nouveaux ID.Cross et ID.Polo, le Skoda Epic et le Cupra Raval, tous électriques. Lire la suite…
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2 400 utilitaires électriques Ford pour DHL Allemagne
En Allemagne, le spécialiste de la livraison DHL, qui prévoit d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050, ajoute à sa flotte 2 400 nouveaux utilitaires électriques Ford. Lire la suite…
Peugeot 308 : l’heure du restylage a sonné
Quatre ans après son lancement, Peugeot restyle légèrement sa berline compacte 308 et la fait également bénéficier d’une mise à niveau technique. Lire la suite…
Kia EV4 : la gamme et les prix
Kia a dévoilé la gamme et les prix de sa nouvelle compacte électrique EV4. Elle sera disponible dès septembre 2025 à partir de 38 290 euros TTC. Lire la suite…
Opel Frontera GS : une finition haut de gamme
Opel n’aura pas tardé longtemps avant de dévoiler une finition haut de gamme pour son nouveau SUV Frontera. Cette finition GS est logiquement plus coûteuse que la classique Edition. Lire la suite…
Sepur mise sur les Renault R5 électriques
Dans une publication LinkedIn, la société Sepur, spécialiste de la collecte et du recyclage de déchets, a annoncé renouveler en 100 % électrique 90 véhicules de sa flotte d’ici fin 2025. Lire la suite…
Fabien Remillier, SAV de FNAC-Darty : « Diminuer la part du bioéthanol au profit de l’électrique »
Pour baisser ses émissions de CO2, la flotte de FNAC-Darty a d’abord misé sur le bioéthanol, mais elle travaille maintenant à basculer à terme vers des modèles 100 % électriques. Lire la suite…
Philippe Crassous, Sepur : « De l’électrique et du GNV pour les VU »
Spécialiste de la collecte et du recyclage des déchets, Sepur a bien avancé dans l’électrification des VP, et met désormais l’accent sur les VUL et poids lourds. Lire la suite…
Philippe Crassous, Sepur : « De l’électrique et du GNV pour les VU »
Spécialiste de la collecte et du recyclage des déchets, Sepur a bien avancé dans l’électrification des VP, et met désormais l’accent sur les VUL et poids lourds. Lire la suite…
Vincent Mérigou, ville de Paris : « 47 % de véhicules propres en parc »
Au sein de la ville de Paris, l’électrification de la flotte est en cours, tant pour les VP que les VU. Avec une difficulté : l’installation de bornes de recharge pour des questions techniques. Lire la suite…
Véhicules électriques : le TCO en question
Plus chers que leurs homologues thermiques, les véhicules électriques doivent batailler dès qu’il est question de TCO. Et si les VP électriques arrivent à s’imposer sans difficulté, la situation, on s’en doute, reste plus complexe avec les utilitaires. Sans oublier non plus de prendre en compte le coût de la recharge, en itinérance, sur site et à domicile. Lire la suite…
Stéphane Antoinat, Sanofi France : « Accompagner nos collaborateurs dans l’électrification »
Pour passer à l’électrique, Sanofi accompagne ses conducteurs avec des modèles attractifs et propose également à tous les collaborateurs d’installer des bornes à domicile. Lire la suite…
Hichem Bardi, Equans : « Mettre en place la stratégie d’électrification des VUL »
Au sein du groupe de conseil en ingénierie Equans, les véhicules de fonction et de service sont déjà largement électrifiés et le nouvel objectif concerne la bascule aux électrons des VUL. Lire la suite…
Jordane Lapormerie, Vinci Énergies France : « Réduire de 40 % les émissions directes »
Chez Vinci Énergies France, la branche énergies du groupe de BTP, l’électrification des 19 500 véhicules est menée activement avec, après les VP, les VUL en ligne de mire. Lire la suite…
Julien Pirus, branche Services Courrier Colis de La Poste : « Décarboner la livraison est un enjeu sociétal »
Entamée depuis 2012, l’électrification de la flotte de la branche Services Courrier Colis de La Poste est très avancée, avec en outre la mise en place d’infrastructures de recharge. Lire la suite…
Patrick Nowicki, ville de Lyon : « Réduire de 10 % par an les émissions de la flotte »
Pour diminuer les émissions de CO2 de ses 750 véhicules, la ville de Lyon mise sur l’électrique pour ses VP et VUL, mais aussi sur le GNV pour ses fourgons et ses camions. Lire la suite…
Motorisations : des choix complexes
Pour les gestionnaires de flotte, le choix des motorisations pour équiper les conducteurs se réduit de plus en plus au 100 % électrique pour les VP mais aussi, et c’est plus compliqué, pour les VUL. De son côté, le PHEV voit son attractivité diminuer, alors que les carburants « alternatifs », GNV, GPL et hydrogène, connaissent des fortunes diverses. Lire la suite…
Verdissement : la fiscalité à la manœuvre
Si le verdissement des flottes est en cours de longue date, pour des raisons environnementales, réglementaires et fiscales, il s’est accéléré ces derniers mois avec la nouvelle donne fiscale. Poussées par la récente taxe annuelle incitative et la dernière mouture des avantages en nature, les flottes doivent en effet se repenser en 100 % électrique. Lire la suite…
Fiscalité : le point sur les véhicules électrifiés
Les véhicules électrifiés, électriques et hybrides rechargeables (PHEV) donc, ne sont pas épargnés par les changements fiscaux. Alors que l’électrique continue à tirer son épingle du jeu – bien que de nouvelles règles soient attendues sur le poids des véhicules –, le PHEV voit sa fiscalité s’alourdir au fil des ans, avec notamment des exonérations en moins. Lire la suite…
Segments A-B – Citadines électriques 2025 : du neuf
La grande nouveauté de 2025 en électrique, c’est la citadine Renault R5 E-Tech, mais aussi sa version SUV urbain R4 traitée ci-dessous. Lire la suite…
