Au mois de janvier dernier, Citroën avait ouvert de manière anticipée les commandes de sa voiture électrique abordable, la ë-C3. L’objectif était clair : en faire profiter les personnes éligibles au leasing social. Mais 9 mois plus tard, encore aucune ë-C3 n’a été livrée aux clients. Une course contre la montre s’engage avant la date limite du 30 septembre. Bonne nouvelle : les premières livraisons viennent de démarrer en France.
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Alors que le groupe Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat, Jeep, etc.) a mis en pause son projet de construire une usine de batteries en Italie, le gouvernement transalpin n’a pas tardé à réagir. Ce dernier a décidé d’annuler son financement de 200 millions d’euros prévu à cet effet, qui sera réaffecté à d’autres initiatives. Encore une nouvelle difficulté pour le groupe tricolore…
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La progression des ventes de voitures électriques n’est pas forcément aussi bonne qu’espérée par les constructeurs, mais le durcissement des normes va contraindre ces mêmes constructeurs à devoir faire des efforts pour mieux vendre leurs voitures électriques. En 2025, la voiture électrique devrait retrouver des couleurs, notamment grâce aux modèles sous la barre des 25 000 euros.
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La joint-venture Horse, créée par le groupe français Renault et le groupe chinois Geely en mai 2024, se penche sur une nouvelle technologie de voiture électrique à prolongateur d’autonomie. L’idée : une voiture électrique qui utilise de l’essence.
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Avec la demande en voitures électriques en baisse et les erreurs stratégiques des constructeurs, l’industrie automobile européenne est en grand danger. De nombreuses usines sont sous-utilisées et pourraient tout simplement fermer, ce qui menacerait des milliers d’emplois sur le territoire.
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Alors que la réglementation européenne CAFE, qui fixe les quotas de CO2 des constructeurs, va être durcie au 1 janvier 2025, tous les dirigeants ne sont pas d’accord sur le sujet. C’est notamment le cas des patrons de Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat, etc) et Renault, qui sont particulièrement opposés sur la stratégie à adopter.
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Après le temps des rumeurs, un document officiel européen vient de laisser apparaître une version sept places du Tesla Model Y. De quoi enfin profiter de cette version, pour l’instant réservée aux États-Unis.
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Fondée en 2010 par le numéro 2 mondial de la voiture électrique BYD et Mercedes, la marque haut de gamme Denza fait face à un changement de taille. En effet, la firme allemande a décidé de quitter une bonne fois pour toutes le navire, alors qu’elle possédait encore une petite participation.
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Le géant chinois de la batterie, CATL, vient de dévoiler de nouvelles solutions pour les poids-lourds, les bus et les utilitaires électriques. Parmi les innovations annoncées, un accumulateur capable de durer plus de 15 ans et 2,8 millions de kilomètres.
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Le chinois Geely va faire débarquer en Europe son SUV électrique EX5, un modèle vendu à prix canon en Chine, mais sans doute beaucoup plus cher chez nous.
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Si les constructeurs d’automobiles spécialisés dans les véhicules électriques subissent le ralentissement des ventes, c’est en réalité toute une filière qui est impactée. Northvolt, le fabricant de batteries qui travaille notamment sur une chimie sans lithium (sodium), a récemment annoncé recentrer ses activités pour traverser la crise et n’exclut pas des licenciements.
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Après son usine en Hongrie, BYD, le plus grand concurrent de Tesla sur la voiture électrique va s’installer en Turquie pour mettre son deuxième pied en Europe. L’objectif : vendre ses voitures en Europe sans devoir payer les taxes d’importation. Une décision qui ne devrait pas ravir le gouvernement chinois, qui a classé la Turquie comme un pays « à risque ».
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De grands événements se préparent du côté de Tesla : la présentation du Cybercab (robotaxi) est prévue pour le 10 octobre. Selon un brevet déposé en amont, Tesla s’apprête à révolutionner la production automobile en la rendant plus rapide et efficace, tout en réduisant les coûts. Voici comment.
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L’arrivée des camions électriques en Europe prend du temps. Alors, pour tenter d’accélérer l’électrification du transport routier, Trailer Dynamics, DB Schenker et CATL se sont associés pour développer une solution d’échange de batterie pour les poids lourds électriques. De quoi les recharger en moins de 5 minutes.
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Le constructeur chinois Nio, à qui l’on doit la voiture électrique aux 1000 km d’autonomie et qui a fait parler de lui grâce à ses stations d’échange de batteries permettant de « faire le plein » en moins de 3 minutes, repousse son arrivée dans l’Hexagone.
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Pour encourager les ventes de véhicules électriques et casser certaines idées reçues, Toyota propose une sorte « d’assurance » à ses futurs clients s’ils sont mécontents de leur expérience électrique. : le « satisfait ou échangés ». De quoi revenir au diesel ou à l’essence en cas d’insatisfaction avec la voiture électrique.
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L’autonomie reste le nerf de la guerre lorsqu’il s’agit des voitures électriques, un véritable argument marketing permettant de déclencher des ventes. Dans cette course aux kilomètres, Mercedes, en collaboration avec Factorial, spécialisé dans les batteries solides, lance le développement du pack « Solstice » visant à augmenter l’autonomie des voitures électriques.
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Renault a la fibre nostalgique en ce moment. Après avoir présenté sa R5 électrique et à quelques jours de l’officialisation de la R4, la marque dévoile son Estafette Concept, un avant-goût de ses futurs utilitaires électriques. Un nom historique qui ne ferme pas la porte au high-tech, avec une plateforme entièrement connectée.
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Après la berline Z10, le constructeur chinois Lynk & Co présente la voiture électrique compacte Z20. Cousine des Volvo EX30 et Zeekr X, ce dernier dévoile tout doucement ses caractéristiques techniques, alors qu’il devrait faire son arrivée en Europe en octobre 2024.
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Tout juste lancé sur le marché européen, le nouveau City Transformer CT-2 constitue un nouveau rival pour la Citroën Ami. Avec son autonomie généreuse, sa vitesse de pointe relativement élevée et surtout son encombrement minimal, cette voiture électrique possède de très sérieux arguments. Elle est accessible dès 16 ans, avec le permis A1.
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