À quelques semaines de son lancement, la nouvelle Citroën ë-C3 dévoile de nouvelles informations à son sujet. La voiture électrique abordable va se décliner en une seconde version offrant une autonomie tournant autour des 400 kilomètres, afin de rivaliser avec la Renault 4 E-Tech.
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Il y a quelques jours, un influenceur a publié une vidéo expliquant qu’il a écopé d’une amende et d’un retrait de point après avoir payé le péage avec son smartphone. Une vidéo qui est arrivée jusqu’au bureau d’Emmanuel Macron, qui a pris la parole à ce sujet et qui promet de « régler ça ».
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Dans un message posté sur X (ex Twitter), Zeekr Europe évoque la nouvelle 007 GT, ici renommée 7 GT. Une manière subtile de confirmer l’arrivée prochaine de la voiture électrique sur le Vieux Continent ? Sans doute, mais ce ne sera pas le cas de la version berline.
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Alors que Stellantis, auquel appartient Citroën, n’a jamais été un grand fan des revivals (à l’exception de la petite Fiat 500), il se pourrait que le groupe change son fusil d’épaule vu le succès rencontré par les modèles néo-rétro, en témoigne la nouvelle petite Renault 5 électrique. Dans leur viseur : la mythique 2CV.
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Smart, détendu par les groupes Geely et Daimler, veut ralentir sur la voiture électrique, alors que la demande diminue. C’est pourquoi le constructeur va décliner son SUV #5 en une inédite version hybride rechargeable.
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Dans son discours d’investiture, Donald Trump n’a pas mâché ses mots vis-à-vis de la voiture électrique et annonce vouloir mettre fin à toutes les aides afin de retrouver un équilibre avec les voitures thermiques, et de permettre aux Américains « d’acheter la voiture de leur choix ».
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Après avoir ouvert une usine en Allemagne et en Hongrie, l’entreprise chinoise CATL prévoit l’ouverture d’un troisième site en Espagne. Ce dernier sera dédié à la production de batteries pour les voitures électriques, dans le cadre d’une alliance avec le groupe Stellantis. Mieux : d’autres marques pourraient aussi en profiter. Dans ce cas, le prix de leurs voitures électriques pourrait naturellement chuter.
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Avec environ 1,45 million de voitures électriques vendues en Europe en 2024, cette motorisation a connu une chute de 5,9 %. Si cette baisse est attribuée à plusieurs facteurs, l’année 2025 pourrait être un peu plus positive.
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Avec la multiplication des voitures électriques sur nos routes, leurs propriétaires s’équipent de plus en plus de bornes de recharge à domicile. Mais comment est-ce que cela se passer avec l’assurance en cas de problèmes ? Réponse dans notre dossier.
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BYD vient de mettre en service son quatrième cargo. Il est capable de transporter jusqu’à 9 200 voitures électriques et hybrides de la marque, de quoi soutenir les volontés d’expansion du géant chinois à travers le monde.
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La DS N°8, présentée fin 2024, est désormais disponible à la commande en Belgique. L’occasion de découvrir les prix de cette voiture électrique aux 750 km d’autonomie, conformes aux prévisions de la marque.
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Dilemme lorsque l’on prend possession de sa voiture électrique : est-ce nécessaire de la recharger quotidiennement ? Faisons le point sur les idées reçues et tentons de discerner le vrai du faux.
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Un média norvégien a testé l’autonomie de 24 voitures électriques en conditions de froid extrême, de quoi mesurer les différences avec les chiffres homologués. Si le Polestar 3 s’en sort avec le moins de pertes, le Peugeot E-3008 finit bon dernier, avec une différence de 32 %.
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Initialement prévu pour être 100 % électrique, le Porsche Macan pourrait au final recevoir avec un moteur thermique. Un revirement de situation causé par les ventes en baisse de la marque et du marché en berne de la voiture électrique.
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ProLogium, une société taïwanaise, a annoncé avoir obtenu le permis de construire pour son usine française de batterie, située à Dunkerque. De bon augure pour ce fabricant de batteries pour voitures électriques, promises comme révolutionnaires.
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Dans la bataille que se livrent les constructeurs autour des voitures électriques accessibles, il y en a une que nous n’avons pas vu venir du côté de chez Hyundai. L’Inster, c’est son nom, possède plusieurs arguments pour faire de l’ombre aux nouvelles stars du segment, à commencer par une offre de financement attractive.
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Si vous vous absentez pendant plusieurs jours ou plusieurs semaines et que votre voiture électrique ne roule pas, quelle est la meilleure stratégie à adopter ? Est-il nécessaire de la laisser branchée pour qu’elle se recharge de temps en temps, ou au contraire, vaut-il mieux ne pas la raccorder à une borne de recharge ? Faisons le point.
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Sept ans après sa création, la startup de véhicules électriques Canoo tire sa révérence.
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La prise renforcée Mureva EVlink de Schneider Electric permet une recharge sûre et accélérée à domicile, sans contraintes d’installation ni de coûts excessifs. Elle est proposée dans un kit comprenant un disjoncteur différentiel, simplifiant l’installation.
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