Fini les rendez-vous interminables et les discussions forcées avec les vendeurs. Tesla bouleverse les codes de l’automobile en lançant les essais en libre-service de ses modèles les plus populaires. Une initiative qui pourrait bien changer notre façon d’acheter nos voitures.
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La Leapmotor T03 est la première voiture électrique chinoise produite et vendue par le groupe Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat, etc.). C’est aussi l’une des voitures électriques les moins chères du marché, aux côtés de la Dacia Spring. La petite voiture électrique arrive en France avec la promesse d’un prix canon, mais qu’en est-il sur la route ? Nous l’avons essayée, voici notre avis.
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Alors que Bruxelles vient de confirmer l’augmentation des droits de douane pour les voitures électriques chinoises, Pékin n’a pas manqué de réagir. Le gouvernement demande désormais à ses constructeurs de réduire leurs investissements en Europe, ce qui pourrait remettre plusieurs usines en question.
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Au mois d’octobre, les ventes de voitures électriques ont dégringolé de 18 % en France. Cependant, l’arrivée dans le classement de la Citroën ë-C3, qui arrive en tête et de la Renault 5 E-Tech prouve que les automobilistes ont tout simplement besoin de modèles plus abordables pour se lancer.
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Si la situation de Volkswagen était déjà tendue, les résultats du 3ᵉ trimestre confirment que le constructeur est en grande difficulté. Ses ventes sont en effet au plus bas, de même que ses bénéfices qui ont fortement dégringolé au cours des derniers mois.
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Alors que les chiffres de Volkswagen sont toujours très bas en raison de la chute des ventes, notamment de voitures électriques, la firme doit prendre des décisions difficiles. Et afin de réduire les risques de fermetures d’usines, ce sont les salariés qui seront mis à contribution et qui devront faire une croix sur certains avantages.
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La voiture la plus vendue au monde en 2023 était la Tesla Model Y. Est-ce une suprise ? Il serait malhonnête de dire que tout le monde l’avait vue venir, mais force est de constater qu’aujourd’hui encore, le SUV électrique de Tesla reste l’une des références incontournables. Voyons pourquoi elle coche presque toutes les cases en 2024.
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C’était censé être un coup de maître : imposer des taxes aux constructeurs chinois pour les forcer à investir en Europe. La réalité s’avère bien plus complexe et potentiellement désastreuse.
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6 minutes et 46 secondes : c’est le temps qu’il aura fallu à Xiaomi pour entrer dans la légende de l’automobile. Un chrono qui fait de la SU7 Ultra la berline électrique la plus rapide jamais vue sur le Nürburgring.
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Comme toute entreprise chez qui vous avez un compte, il est possible de demander une copie des données qu’ils ont sur vous. Et en cas d’accident, vous pouvez même retrouver des informations détaillées sur tous les systèmes importants du véhicule. Examinons tout ce que Tesla met à disposition, et comment les récupérer.
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Le temps de charge des voitures électriques reste un frein pour certains conducteurs. Il est encore impossible de recharger une voiture aussi rapidement que de faire un plein d’essence. Enfin, presque : en Belgique, Nio commence à déployer des stations d’échange de batteries permettant de « recharger » une voiture en trois minutes.
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Ampère, filiale de Renault dédiée aux voitures électriques annonce de nouvelles améliorations pour ses véhicules et ses batteries. Elle vient en effet de démarrer l’intégration de la chimie LFP sans cobalt dans ses autos pour réduire le prix de ces dernières.
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Après Renault avec sa Twingo, c’est désormais au tour de Nissan de travailler sur une citadine électrique abordable, affichée à moins de 20 000 euros. Cette dernière sera développée par Ampere, la filiale du groupe Renault dédiée à la voiture électrique. Et voilà ce que l’on sait déjà.
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Renault, via sa filiale Ampere dédiée à l’électrique annonce avoir crée un centre de développement en Chine. Le but ? Apprendre de l’écosystème si particulier de ce pays, afin d’en tirer des enseignements à appliquer pour ses voitures électriques en France et en Europe.
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Mis en place en juillet dernier, les droits de douane en hausse pour les voitures électriques chinoises viennent d’être confirmés par l’Europe. Ils atteignent désormais jusqu’à 45,3 % selon les constructeurs.
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Rien ne va plus pour le fabricant suédois de batteries pour voitures électriques Northvolt. En proie à d’importantes difficultés financières, l’entreprise scandinave va être racheté par Volvo.
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L’année 2023 fut déjà compliquée pour Volkswagen, mais cela ne pourrait qu’être un début. L’alarme est tirée : il faut faire beaucoup d’économies, et des solutions extrêmes semblent être dans les tiroirs. Parmi elles : la fermeture d’au moins trois usines en Allemagne.
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Xiaomi vient de dévoiler le prix de sa voiture électrique, la SU7 Ultra. Avec plus de 1 500 ch et trois moteurs, elle a réussi à battre les records de performances détenus par Porsche et Tesla. Mais attention, car un détail peu médiatisé est à connaître.
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Certaines voitures électriques sont dotées de LiDAR. Une technologie laser permettant à la voiture de mieux se repérer dans l’espace, pour les aides à la conduite et la conduite semi-autonome. Mais attention, car cette technologie peut, dans de rares cas, littéralement brûler une partie des appareils photos.
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