À l’occasion du lancement de la Renault Twingo électrique, le PDG de la marque s’est confié sur l’évolution de la réglementation européenne, et comment elle pourrait aider à baisser les prix de ses voitures électriques.
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Tout juste dévoilée, la nouvelle Renault Twingo a en grande partie été développée en Chine, pour des raisons de coûts, mais pas seulement. Mais la firme n’est-elle pas allée trop loin pour sa voiture électrique ?
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En pleine préparation de son arrivée sur le marché européen prévue pour 2027, Xiaomi multiplie les essais grandeur nature de sa berline électrique SU7 Ultra. Le président du groupe, Lu Weibing, vient d’effectuer un road trip de 800 km à travers l’Allemagne, testant l’infrastructure de recharge locale et les performances de la voiture sur les mythiques autobahns.
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Tesla vient de réaliser de nombreuses annonces : FSD en Europe, Cybercab, nouveau Semi, nouvelle puce pour les voitures, l’arrivée du Roadster, etc. On fait le point complet de toutes ces nouveautés.
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Lors de son discours aux actionnaires, Elon Musk a multiplié les promesses. Parmi elles, la possibilité d’envoyer des messages au volant des Tesla sous FSD, la conduite semi-autonome de la marque, « dans quelques mois ». Une annonce qui se heurte à la réglementation.
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Dévoilée en 2016 mais arrivée sur les routes en 2022, la Microlino est actuellement produite en Europe, et plus précisément en Italie. Mais faute de soutien de la part de l’Union Européenne, la fabrication de la voiture électrique pourrait être délocalisée en Chine.
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Les batteries ACC produites en France commencent à arriver sur des voitures électriques de Stellantis, mais les débuts semblent assez difficiles. Les premiers essais de la DS N°8 mettent en lumière des déceptions, notamment sur le plan de la recharge et de l’autonomie.
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Elon Musk a encore frappé. À l’assemblée Tesla 2025, le CEO a déballé sa vision du futur : des robots-chirurgiens ultra-précis, des voitures qui gagnent de l’argent pendant que vous dormez, et la fin de la pauvreté mondiale grâce à Optimus.
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Annoncé en 2017, le Tesla Roadster n’a toujours pas vu le jour, malgré plusieurs promesses successives d’Elon Musk. Lors de l’assemblée générale des actionnaires, le PDG de Tesla a de nouveau repoussé sa présentation, désormais prévue pour le 1er avril 2026.
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Fini l’importation massive de batteries asiatiques ? La Slovaquie vient de poser la première pierre d’une révolution industrielle locale. Gotion High-Tech y construit une gigafactory capable de produire 20 GWh de batteries par an, destinées aux voitures électriques européennes. Démarrage prévu dans moins de deux ans.
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Dévoilé en novembre 2024, le Tesla Cybercab nous montre désormais son intérieur définitif. La nouvelle voiture autonome de la firme américaine profite de quelques ajustements pour améliorer le confort.
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Renault vient de présenter sa nouvelle Twingo électrique. Son tarif de départ sous les 20 000 euros a nécessité des compromis techniques, et l’un d’entre eux a retenu notre attention : sa batterie est refroidie par air, de quoi craindre des recharges plus longues que prévu. Explication.
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Les actionnaires de Tesla viennent d’approuver le package de rémunération le plus ambitieux de l’histoire : 1 trillion de dollars pour Elon Musk d’ici 2035.
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Les voitures électriques à moins de 20 000 euros sont encore rares, et d’autant plus celles produites en Europe. La Renault Twingo y arrive pourtant ; nous sommes partis à la rencontre de ses créateurs pour savoir comment ils y sont parvenus. Voici ce que nous avons découvert.
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J’ai pu monter à bord de la nouvelle Renault Twingo E-Tech. Si sa promesse de rejoindre le club très select des voitures électriques à moins de 20 000 € est tenue, je me suis rendu compte qu’elle apportait quelque chose de nouveau dans la catégorie des citadines. Voici mes premières impressions.
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Après la R5 et la R4, Renault réinterprète une autre de ses anciennes gloires avec la nouvelle Twingo E-Tech. Cette nouvelle voiture électrique se veut abordable, avec un prix sous les 20 000 euros hors bonus, sans oublier un réel sens de la praticité.
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Xpeng vient de réaliser plusieurs annonces majeures, permettant à l’entreprise chinoise de rattraper Tesla sur certains points. Et même de dépasser l’entreprise américaine dans un domaine particulier : les voitures volantes.
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Une vaste enquête autour de la voiture électrique prouve encore une chose : même si sa perception générale s’améliore, les fractures générationnelles et géographiques restent bien présentes. Les inquiétudes persistent… mais sont de moins en moins justifiées.
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La standardisation européenne du Type 2 (CEI 62196) est un cas d’école en ingénierie : une seule prise capable de gérer 3 à 350 kW, en AC ou DC, mono ou triphasé.
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La Formule E dévoile sa nouvelle voiture électrique pour la saison 2026/2027. Avec jusqu’à 815 chevaux et une transmission intégrale permanente, la GEN4 promet un spectacle inédit. Mais derrière les chiffres impressionnants, le championnat saura-t-il enfin convaincre au-delà du discours écologique ?
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