Après la berline SU7, Xiaomi va bientôt lancer une nouvelle voiture électrique. La marque chinoise se montre ambitieuse, notamment lorsque l’on découvre l’autonomie de ce nouveau SUV YU7.
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Et si les constructeurs chinois ne révolutionnaient pas le marché automobile par leur production, mais plutôt l’industrie par leur mode de production ? Une étude démontre à quel point les constructeurs chinois ont optimisé la production d’automobiles.
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Renault vient de nouer un nouveau partenariat avec le groupe chinois Geely qui est connu pour sa Zeekr 001, la voiture électrique aux 1 0000 km d’autonomie qui se recharge en 10 minutes.
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Ça y est, les usines allemandes et chinoises de Tesla ne produisent plus l’ancienne Model Y. Deux conséquences majeures : des livraisons plus tôt que prévu pour la nouvelle Model Y et l’arrivée très prochaine des versions plus abordables en Europe.
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Volkswagen peine sur la voiture électrique. Malgré une gamme de cinq véhicules, bientôt six avec l’ID.2, les ventes ne décollent pas. Le constructeur prévoirait le retour en force des moteurs thermiques.
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Si BMW veut faire vivre l’âme du moteur six cylindres le plus longtemps possible, le constructeur ne délaisse pas l’électrique. BMW montre un avant-goût de sa future M3 électrique ultra-performante.
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Les installations pour voitures électriques rencontrent des problèmes de vol, notamment les câbles convoités pour le cuivre qu’ils contiennent. Pour dissuader le vol, Tesla est en train de tester une nouvelle solution.
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Volkswagen prépare la présentation de sa voiture électrique ID.1 à 20 000 euros en mars prochain. Si les clients peuvent se réjouir, Skoda n’est pas de cet avis et se montre même méfiante.
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Quelques semaines après l’annonce du retrait de Volvo du constructeur chinois Lynk & Co, ce dernier vient d’être racheté par Zeekr. La marque de voitures électrique va notamment développer la gamme de sa nouvelle protégée, avec le lancement de plusieurs modèles.
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Attendue comme la nouvelle rivale de la Tesla Model 3, la Kia EV4 créé la surprise en se déclinant également en version compacte.
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Elon Musk a annoncé la présentation de Grok 3, la dernière version de son logiciel développé par xAI. Cette intelligence artificielle pourrait faire son arrivée dans les Tesla si on en croit le milliardaire.
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Annoncée depuis début 2024, l’arrivée de la première batterie solide dans les voitures électriques de BYD est prévue pour 2027. Une ligne de production pilote est d’ailleurs déjà en train d’être testée en Chine.
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Le Peugeot E-5008 n’était disponible qu’en 7 places. Mais le constructeur au lion vient de présenter une déclinaison 5 places, promettant plus d’espace de chargement et laissant entrevoir une baisse des tarifs.
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Moins d’un an an après son lancement, la Xiaomi SU7 dépasse déjà la Tesla Model 3 en Chine. La voiture électrique cartonne avec plus de 160 000 immatriculations dans son pays natal.
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La société italienne Alpitronic vient de lever le voile sur sa dernière innovation en date. Il s’agit d’une borne de recharge compatible voitures et camions électriques, capable de délivrer jusqu’à 1 000 kW, soit 1 mW. De quoi recharger une voiture électrique en moins de 10 minutes.
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Peugeot nous aura fait attendre un an depuis le lancement du E-3008 électrique pour découvrir la version Dual Motor promise. La motorisation la plus puissante du SUV français arrive enfin. Le 5008 en profite également.
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La guerre des prix ne se joue pas uniquement sur les tarifs de façade, elle se gagne sur les offres de financements, surtout quand on sait qu’aujourd’hui, environ 80 % des voitures neuves vendues sont financées (LLD, LOA ou crédit classique). Là aussi, Peugeot et Renault se livrent une bataille sans merci, en témoigne les deux dernières offres en LLD proposées pour leur citadine électrique phare.
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Xiaomi est aujourd’hui une marque connue pour ses téléphones portables dont l’histoire commença à l’été 2011 avec le lancement du Xiaomi Mi-1. Mais il eu été difficile d’imaginer que 13 ans plus tard, la SU7, la premiere voiture de Xiaomi, aurait pu se hisser au palmarès 2024 des meilleures ventes de véhicules électriques en Chine […] Lire la suite…

EDITO. J’ai connu l’excitation de rejoindre ce qui semblait être une révolution technologique et écologique. Quatre ans plus tard, l’empire Tesla vacille, et ce rêve électrique tourne au cauchemar. Face aux dérives de son CEO Elon Musk, une vague de rejet sans précédent déferle. Clients déçus, entreprises en retrait — j’assiste, comme des milliers d’autres propriétaires, à l’effondrement d’une utopie.
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