La Lucid Air vient de s’améliorer. L’année-modèle 2025 de cette voiture électrique fait progresser son autonomie, qui atteint désormais 960 km selon les normes européennes, et même 1 104 km en ville. Un record.
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À peine lancé en Europe, le BYD Atto 2 devrait bientôt évoluer. Cette voiture électrique, concurrente des Peugeot E-2008, devrait bientôt récupérer une version hybride rechargeable. De quoi lui donner plus de polyvalence.
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On le sait, le géant chinois BYD a de grosses ambitions pour l’Europe. Une grande offensive de voitures électriques et hybrides est programmée, dont ses luxueuses marques Denza et Yangwang. On sait désormais quand elles arriveront sur le sol européen.
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Nio prépare l’arrivée de la citadine Firefly en Europe. Cette concurrente des Peugeot e-208, Renault 5 E-Tech, Opel Corsa ou encore de la Citroën ë-C3 aura une autonomie confortable compte tenu de la taille de sa batterie.
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Les incendies de voiture électrique sont plus compliqués à éteindre par rapport à une équivalence thermique. Afin de permettre de faciliter cette opération pour les sapeurs-pompiers, Renault a créé le système Fireman Access, et tous les constructeurs pourront désormais en bénéficier gratuitement… à une seule condition.
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Renault vient d’annoncer une association avec le groupe chinois Geely. Le but est de distribuer les voitures électriques du constructeur asiatique dans le réseau brésilien de Renault. Mais les futures Mégane et Scénic électriques auraient pu être basées sur une base technique chinoise.
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Ouvrir et démarrer une voiture avec un smartphone, ce n’est plus de la science-fiction depuis quelques années. BMW propose déjà cela en coopération avec Apple, et c’est désormais au tour de Volvo et Polestar de faire de même avec Samsung.
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Après la berline SU7, Xiaomi va bientôt lancer une nouvelle voiture électrique. La marque chinoise se montre ambitieuse, notamment lorsque l’on découvre l’autonomie de ce nouveau SUV YU7.
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Et si les constructeurs chinois ne révolutionnaient pas le marché automobile par leur production, mais plutôt l’industrie par leur mode de production ? Une étude démontre à quel point les constructeurs chinois ont optimisé la production d’automobiles.
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Renault vient de nouer un nouveau partenariat avec le groupe chinois Geely qui est connu pour sa Zeekr 001, la voiture électrique aux 1 0000 km d’autonomie qui se recharge en 10 minutes.
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Ça y est, les usines allemandes et chinoises de Tesla ne produisent plus l’ancienne Model Y. Deux conséquences majeures : des livraisons plus tôt que prévu pour la nouvelle Model Y et l’arrivée très prochaine des versions plus abordables en Europe.
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Volkswagen peine sur la voiture électrique. Malgré une gamme de cinq véhicules, bientôt six avec l’ID.2, les ventes ne décollent pas. Le constructeur prévoirait le retour en force des moteurs thermiques.
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Si BMW veut faire vivre l’âme du moteur six cylindres le plus longtemps possible, le constructeur ne délaisse pas l’électrique. BMW montre un avant-goût de sa future M3 électrique ultra-performante.
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Les installations pour voitures électriques rencontrent des problèmes de vol, notamment les câbles convoités pour le cuivre qu’ils contiennent. Pour dissuader le vol, Tesla est en train de tester une nouvelle solution.
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Volkswagen prépare la présentation de sa voiture électrique ID.1 à 20 000 euros en mars prochain. Si les clients peuvent se réjouir, Skoda n’est pas de cet avis et se montre même méfiante.
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Quelques semaines après l’annonce du retrait de Volvo du constructeur chinois Lynk & Co, ce dernier vient d’être racheté par Zeekr. La marque de voitures électrique va notamment développer la gamme de sa nouvelle protégée, avec le lancement de plusieurs modèles.
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Attendue comme la nouvelle rivale de la Tesla Model 3, la Kia EV4 créé la surprise en se déclinant également en version compacte.
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Elon Musk a annoncé la présentation de Grok 3, la dernière version de son logiciel développé par xAI. Cette intelligence artificielle pourrait faire son arrivée dans les Tesla si on en croit le milliardaire.
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Annoncée depuis début 2024, l’arrivée de la première batterie solide dans les voitures électriques de BYD est prévue pour 2027. Une ligne de production pilote est d’ailleurs déjà en train d’être testée en Chine.
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