Si la toute première voiture électrique de Mazda, le singulier coupé SUV à portes arrière antagoniste MX-30 a ouvert le bal dès septembre 2020, sa petite batterie avec pour corollaire une autonomie limitée à 200 km a très clairement limité son intérêt. Pour sa seconde salve produit, en matière de véhicules branchés, Mazda a choisi la Chine en s’appuyant sur son partenaire local Changan pour concevoir à moindre coût et rapidement la berline familiale 6e et le crossover CX-6e. Le troisième volet de cette stratégie sur prise devait initialement reposer sur un véhicule conçu en interne qui devait être présenté en 2027. Une échéance qui vient d’être repoussée à 2029. Est-ce inquiétant ? Lire la suite…