Après avoir vu son lancement différé en 2024, la Citroën C3 quatrième du nom a vécu sa première année de commercialisation complète en 2025. Mais ses ventes ont tout de même été perturbées par un changement partiel de site de fabrication ou par l’arrivée tardive de certaines de ses motorisations. Dans ce contexte, on peut donc dire que la citadine aux chevrons ne s’en sort pas si mal en terminant quatrième au classement, toutes catégories confondues, avec une importante proportion d’immatriculations auprès des particuliers et un joli score pour sa déclinaison électrique. Lire la suite…
La compagnie d’assurance américaine Lemonade propose une offre inédite pour les conducteurs de Tesla dotés de la conduite autonome FSD. Elle leur offre une remise de 50 %, jugeant que cette technologie permet de réduire les accidents.
Quel est le meilleur réseau de bornes de charge en France ? C’est ce qu’a voulu savoir Chargemap, qui publie les résultats de sa grande étude. Verdict : c’est une jeune entreprise tricolore qui a le plus séduit les propriétaires de voitures électriques.
Mercedes va réaliser un test grandeur nature de sa technologie de recharge ultra-rapide en mégawatt, capable de recharger l’immense batterie de ses poids lourds aussi rapidement qu’une voiture. Au total, deux camions électriques vont parcourir 2 400 kilomètres entre l’Allemagne et la Suède.
Tout juste dévoilé, le nouveau Volvo EX60 se décline également en une version Cross Country au look plus baroudeur. Mais sous le capot, la fiche technique de la voiture électrique ne change pas.
Après une année 2024 déjà très compliquée, le marché automobile dans son ensemble a poursuivi sa chute en 2025. Avec 1 million 632 157 immatriculations, le recul a atteint 5% par rapport à 2024. Pourtant, dans ce marasme ambiant, les ventes de véhicules électriques ont progressé assez fortement (+12,5%). Un […] 
C’est le moment de vérité pour Volvo. Après les retards de l’EX90 et les débuts logiciels chaotiques de l’EX30 (que je connais bien pour en avoir un dans mon garage), voici l’EX60. C’est le remplaçant du XC60, le cœur du réacteur. Et pour ne pas se rater, Volvo dégaine l’architecture 800V et une autonomie théorique de 810 km. On fait le tour du propriétaire.
Une grosse batterie, une architecture 800 V garantissant des puissances de charge élevées et un infodivertissement sous Android Automotive OS des plus modernes ; le Volvo EX60 semble bien armé pour affronter les BMW iX3, Mercedes GLC électrique et autres Audi Q6 e-tron. 