Juste avant l’arrivée tant attendue de la citadine Raval, la marque Cupra a décidé d’offrir une nouvelle jeunesse à sa première voiture électrique : la Born. Restylage, nouvelles technologies embarquées et nouvelle batterie : j’ai pu prendre le volant de cette version améliorée.
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Après Leapmotor, Stellantis vient d’annoncer une nouvelle coentreprise avec une marque chinoise. Il s’agit ici de Dongfeng, qui pourra ainsi vendre sa marque premium Voyah en Europe… mais aussi accéder à l’usine française de Rennes pour y fabriquer ses voitures électriques.
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Contre toute attente, le géant allemand ZF va continuer à produire des moteurs pour voitures électriques. Une décision prise au détriment de ses collaborateurs : plusieurs centaines de postes vont être supprimés sur les sites allemands concernés, sans compter les 7 600 suppressions déjà annoncées en octobre 2025 dans sa division transmissions.
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Selon les prévisions de l’Agence internationale de l’énergie, les voitures électriques devraient représenter 30 % des ventes dans le monde en 2026. Elles ne seraient pas moins de 23 millions à arriver sur les routes au cours de cette année.
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Tesla a confirmé le déploiement du Full Self-Driving Supervised en Lituanie, deuxième pays européen à l’autoriser après les Pays-Bas. Une bonne nouvelle pour les fans de la marque, qui révèle surtout à quel point l’Europe avance en ordre dispersé sur la conduite quasi-autonome.
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J’ai roulé deux jours en Espagne au volant du nouveau Volvo EX60, et je peux déjà vous le dire : c’est probablement un des SUV électriques premium les plus aboutis du moment.
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En Chine, un blogueur accuse la charge Flash Charging de BYD d’être nocive pour les batteries des voitures électriques. La firme se défend, et elle ne manque pas d’arguments.
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Avec un temps de seulement 7 minutes et 34 secondes, le nouveau Xiaomi YU7 GT devient le SUV le plus rapide sur le circuit du Nürburgring en Allemagne. La voiture électrique chinoise fait ainsi mieux que son rival thermique, l’Audi RS Q8.
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Troisième fabricant de batteries en Chine, l’entreprise Gotion High-Tech (dont Volkswagen est le premier actionnaire) a annoncé sa marque dédiée à la technologie sodium-ion lors de sa conférence annuelle. La gamme Gnascent propose 3 déclinaisons aux usages bien distincts, et les lignes de production tournent déjà.
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Huawei et le constructeur chinois JAC lèvent le voile sur la Maextro S800 Grand Design, version « Collector’s Edition » de leur berline de luxe. Prévue pour faire ses débuts en juin, elle se distingue par un raffinement poussé à son paroxysme qui a clairement de quoi donner quelques sueurs froides à Rolls-Royce et Bentley.
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Le lancement de la nouvelle voiture électrique de Xiaomi, le YU7 GT, est imminent. Version sportive du SUV électrique de la marque, il s’en distingue par une présentation spécifique… et plus de 1 000 ch. Rendez-vous le 21 mai 2026 pour sa présentation totale.
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Quelques mois après sa présentation, le DS N°7 ouvre ses commandes. Le nouveau SUV électrique français met en avant son autonomie allant jusqu’à 740 km et démarre pile sous les 47 000 euros, de quoi le rendre éligible au bonus écologique.
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Pendant huit heures, des blogueurs chinois ont scié, meulé et martelé en direct une batterie BYD Blade 2.0. Pas une flamme, pas une volute de fumée : la démo n’a rien d’un test homologué, mais elle rappelle pourquoi la chimie LFP a changé la donne sur la sécurité des voitures électriques.
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Contrairement à ce que nous aurions pu penser, la Volkswagen Golf ne sera pas la première voiture électrique à reposer sur la très prometteuse future plateforme SSP du groupe. À la place, Audi devrait avoir la primeur.
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Alors que ses ventes sont au plus bas, Maserati pourrait aller chercher de l’aide du côté des constructeurs chinois. Et plus particulièrement JAC et Huawei, qui l’aideraient à concevoir ses futures voitures électriques.
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Près de deux ans après le dépôt de bilan de Fisker, 4 000 propriétaires du SUV Ocean ont monté leur propre quasi-constructeur. À coups de rétro-ingénierie, de GitHub et de pièces détachées achetées en gros.
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Volkswagen qui lance un SUV électrique doté d’un moteur essence, offrant plus de 1600 kilomètres d’autonomie et un intérieur digne d’un palace pour moins de 40 000 euros ? Ce n’est pas une erreur de frappe, mais la réalité de l’ID. Era 9X en Chine. Nous avons pris le volant de ce colosse à prolongateur d’autonomie, fruit d’une coentreprise inédite avec le groupe SAIC.
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Tesla glisse dans sa boutique américaine un nouvel accessoire à 210 dollars : un compteur communicant qui empêche le Wall Connector de faire sauter les plombs quand la maison tire déjà beaucoup d’énergie.
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Stellantis et Dongfeng relancent leur coentreprise historique en Chine, avec un investissement d’environ un milliard d’euros pour produire des Peugeot et des Jeep électrifiées à Wuhan à partir de 2027.
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Xpeng envisage d’utiliser des usines Volkswagen sur le sol européen pour assembler ses véhicules électriques. Une nouvelle étape dans cette alliance sino-allemande qui prend de l’ampleur, mais pas forcément dans le sens que l’on pensait. Dans le même temps, d’autres constructeurs chinois lorgnent eux aussi les capacités industrielles du Vieux Continent.
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