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On a essayé le Ford Puma électrique et on a été bluffé par son coffre XXL et sa consommation riquiqui

Lancer une voiture électrique qui repose sur une plateforme multiénergie, généralement, ça ne donne pas forcément le nec plus ultra de son segment. Pourtant, Ford vient de nous prouver le contraire avec une voiture, à la base, conçue en thermique, mais qui s’est rudement bien adaptée à l’électrique. Mieux encore, elle parvient à surpasser certains leaders du segment B des SUV sur certains points. Voici notre essai du Ford Puma Gen-E.
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Toyota affirme que l’électrique pollue autant que trois hybrides mais qu’en est-il vraiment ?

Toyota et la voiture électrique, ça n’a jamais vraiment été une histoire d’amour. Même si le constructeur propose plusieurs modèles carburant aux électrons, force est de constater que les efforts sont encore concentrés sur les voitures hybrides où la marque japonaise est leader incontesté depuis plus de 20 ans. Les déclarations des dirigeants de la marque ne sont d’ailleurs clairement pas en faveur de la voiture électrique, mais attention aux raccourcis un peu facile.
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Le prix des batteries électriques est en chute libre : quel impact pour le prix des voitures ?

Elles représentent entre 30 et 40 % du prix total d’une voiture électrique. Les batteries, c’est le cœur de ces autos carburant aux électrons, et pour espérer une baisse des prix de ces mêmes voitures, le coût de la batterie devra lui aussi diminuer. Et bonne nouvelle, avec la démocratisation de cette technologie, c’est effectivement le cas, mais attention, tout n’est pas gagné.
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