Le podium des voitures électriques immatriculées en octobre présente trois modèles français de marques différentes, ce qui est rare. Derrière ce joli portrait se cache quand même un léger réveil en gueule de bois pour le marché.
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EV Clinic recommande aux clients de fuir les voitures électriques du groupe Stellantis. L’entreprise spécialisée dans la réparation de véhicules électriques a décidé de régler ses comptes publiquement et elle n’y va pas avec le dos de la cuillère.
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Tesla lance une nouvelle façon de découvrir ses voitures : un essai en libre-service, ce qui veut dire sans interagir physiquement avec aucun employé du constructeur. En France, plusieurs zones sont concernées.
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Une Dacia Spring moins chère qu’une Sandero ? Chez plusieurs de nos voisins européens, les acquéreurs de voitures électriques peuvent se vanter d’en acheter pour un prix inférieur à celui d’une thermique. Mais, comment est-ce possible ? Et pourquoi n’est-ce pas le cas en France ?
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Chez plusieurs de nos voisins européens, les acquéreurs de voitures électriques peuvent se vanter d’en acheter pour un prix inférieur à celui d’une thermique. Mais, comment est-ce possible ? Et pourquoi n’est-ce pas le cas en France ?
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Les constructeurs chinois sont régulièrement au centre de l’attention. Mais, jusqu’à maintenant, rares étaient leurs véhicules électriques qui arrivaient vraiment à convaincre la clientèle européenne. Cela pourrait changer avec le Xpeng G9, dont Numerama a pu faire l’essai.
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De plus en plus de professionnels du transport de personnes, comme les taxis et VTC, passent à l’électrique. Le Tesla Model Y est d’ailleurs entré dans le Top 5 de 2024 des véhicules les plus utilisés sur la plateforme Uber.
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Xiaomi se prépare déjà à dévoiler la version définitive de la SU7 Ultra. La marque chinoise n’a pas chômé depuis juillet et avancer toujours à une vitesse surréaliste.
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Recharger sa voiture électrique à la maison, c’est un peu comme brancher son smartphone avant de dormir : on le fait machinalement, en pensant que tout se passera bien pendant la nuit. Même si les incidents sont extrêmement rares, ils ne sont pas impossibles. Voici les différents points à vérifier pour charger son véhicule électrique en toute sécurité.
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Les clients en veulent toujours plus : des voitures électriques compactes, avec une autonomie de grands SUV et à prix cassés. Mais à force de tout exiger, ne demandent-ils pas l’impossible ? C’était la question soulevée par l’éditorial de la newsletter Watt Else du 24 octobre.
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La Croisière Verte a pour ambition de relayer Ouarzazate au Cap en Citroën Ami. Une expédition étonnante qui mettra les petits véhicules de Citroën à rude épreuve.
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Le géant CATL a dévoilé une batterie pour voitures hybrides rechargeables (PHEV) avec une autonomie de 400 km pour singer l’électrique. Qu’est-ce qui ne tourne pas rond ?
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Promis par Elon Musk depuis 2017, le Tesla Roadster n’existe toujours pas. Pourtant, des clients ont versé un acompte pour réserver le modèle. Elon Musk a de nouveau été confronté à la question lors de la conférence de Tesla sur les résultats du 3e trimestre 2024.
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Même si la Tesla Model 2 est enterrée, le constructeur américain continue de promettre des modèles de voitures électriques plus abordables. À quoi faut-il s’attendre pour 2025 ?
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Durant le Mondial de l’Auto de Paris, organisé du 14 au 20 octobre 2024, Numerama est allé à la rencontre des visiteurs sur les stands de constructeurs chinois pour recueillir leurs impressions sur les voitures exposées. Alors, sont-ils plutôt enthousiastes ou méfiants ?
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Invité d’un podcast spécialisé sur la voiture électrique, le patron de Ford Jim Farley a fait quelques déclarations inattendues au sujet des constructeurs automobiles chinois et historiques. Ses propos sur la voiture électrique de Xiaomi sont pour le moins surprenants.
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Le Mondial de l’Auto de Paris a fermé ses portes le dimanche 20 octobre 2024. C’est un succès. Voici notre bilan de cette semaine animée pour l’univers de la voiture électrique : des coups de cœur, mais aussi des flops.
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De nombreuses rumeurs circulent autour du Model Y renouvelé, mais toutes ne sont pas crédibles. Cependant, celle concernant les premiers tests de production à la Gigafactory de Shanghai s’est rapidement répandue et semble plausible.
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Le Mondial de Paris 2024 reprend des couleurs. Entre affluence, nouveautés électriques et constructeurs motivés, l’ambiance est à la fête après une précédente édition morose. Voilà de quoi écrire un bel édito pour la newsletter Watt Else du 17 octobre.
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Les voitures électriques haut de gamme ont toujours été faciles à trouver dans les salons automobiles. En revanche, voir des modèles de véhicules électriques un peu plus accessibles est presque une nouveauté au Mondial de l’Auto 2024 à Paris.
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