Les critiques sur le poids des voitures électriques fusent, mais pourquoi plus personne ne se scandalise pour les autres mastodontes ? C’était le sujet de l’édito de la newsletter Watt Else du 29 août.
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Certains clients choisiraient-ils leur voiture électrique par simple opportunisme de profiter d’un maximum d’aides à l’achat ? Quelques modèles populaires en 2023 sont désormais presque boudés par une partie de la clientèle depuis qu’ils sont exclus du bonus écologique.
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Tesla continue de promouvoir les performances de son système de conduite partiellement autonome aux États-Unis. Pourtant, les tunnels de la Boring Company à Las Vegas sont un endroit où la fonction prendrait tout son sens, mais elle y est toujours absente.
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Les aides à l’achat des voitures électriques pourraient de nouveau être réduites début 2025. Gabriel Attal, Premier ministre démissionnaire, est-il en train de saboter la transition écologique entamée ?
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Un chiffre extrait d’une étude de McKinsey a été repris par les journalistes économiques dans les médias français : un tiers des conducteurs de voiture électrique souhaiterait repasser au thermique. Le problème, c’est qu’il est sorti de son contexte. Il est même faux concernant le marché européen.
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Le Canada veut aussi lutter contre les importations de voitures électriques chinoises. Le seul problème : c’est Tesla qui pourrait directement en souffrir, avec un droit de douane de 100 %.
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La clôture des Jeux Olympiques de Paris le 11 août dernier n’a pas marqué la fin des restrictions de circulation dans la capitale. À l’approche des Jeux Paralympiques, les mesures de circulation restent-elles inchangées ? Mieux vaut se préparer en se tenant informé des règles qui s’appliqueront durant cet événement.
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Plusieurs constructeurs chinois ont pris des mesures pour contrer les sanctions financières imposées par l’Union européenne aux voitures produites en Chine. Xpeng confirme à son tour être en recherche active d’un site de production en Europe, mais ce n’est pas tout.
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Les constructeurs et équipementiers innovent régulièrement pour proposer de nouvelles technologies à bord des voitures. Mais toutes ne rencontrent pas un grand succès auprès des automobilistes.
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À la suite de la votation contre les SUV de février 2024, la mairie de Paris met en place de nouveaux tarifs et de nouvelles procédures à partir du 1ᵉʳ octobre. Cela concerne également les voitures électriques.
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Face à la tendance tenace de décourager les clients de choisir une voiture électrique pour faire de longs trajets, Numerama a décidé de prendre le contrepied avec un bilan de nos essais sur de longues distances.
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Quand une marque chinoise inconnue promet monts et merveilles, prudence ! Qui sait ce que l’on trouve sous la jolie couche de vernis ? Après plusieurs désillusions, l’édito de la newsletter Watt Else du 22 août est justement allé gratter la surface pour mieux comprendre qui est Skyworth.
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Le leasing social a attiré en concession des profils jeunes et modestes, bien éloignés des clients habituels des voitures électriques neuves.
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Les bornes de recharge rapide sur les autoroutes sont un bon plan pour les concessionnaires (Vinci, Sanef, APRR…), mais pas pour votre portefeuille. Un rapport de l’ART révèle des commissions exorbitantes qui maintiennent les prix élevés pour les automobilistes.
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Une Tesla a bloqué la circulation dans le centre-ville de Sète pendant près de 45 minutes, le 21 août 2024. En cause : la mise à jour de la voiture en plein milieu de la rue, empêchant le véhicule de rouler. Cette histoire n’est qu’une simple erreur humaine.
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À écouter certaines discussions (de comptoir), seules les entreprises achèteraient des voitures électriques, faisant ainsi vivre le marché. Les particuliers, eux, n’achèteraient pas de voitures électriques, jugées trop chères, ou alors uniquement en leasing. Trions le vrai du faux.
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Tesla a bien fait de demander une réévaluation personnalisée de la surtaxe pour ses modèles vendus en Europe, mais produits en Chine. La marque n’aura que 9 % de surtaxe supplémentaire, en plus des 10 % de droits de douane habituels. C’est la surtaxe la plus faible.
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Citroën peut encore souffler un moment : la Dongfeng Nammi Box ne devrait pas arriver sur le marché français immédiatement. Toutefois, ce nouveau modèle électrique à moins de 25 000 € pourrait mettre quelques bâtons dans les roues du groupe Stellantis.
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Jaguar a décidé de repartir d’une page blanche en 2026 : transition vers du 100 % électrique, repositionnement de la marque et augmentation fulgurante des prix. Le tout en cessant toute la production de véhicules neufs pendant un an : c’est courageux ou suicidaire.
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Ces reportages à charge contre la voiture électrique sont bien trop nombreux et bien trop fréquents. Il est temps que la mentalité des médias évolue. C’est un cri du cœur qui a motivé cet édito de la newsletter Watt Else du 15 août.
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