L’aérodynamisme tient un rôle primordial pour augmenter l’autonomie d’une voiture électrique, mais comment dessine-t-on une carrosserie qui fend l’air ? Nous sommes partis au centre de design de Citroën interroger des experts sur le sujet.
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Six ans après sa création, le jeune constructeur chinois Neta Automobile pourrait bientôt disparaître. La firme serait en effet au bord de la faillite, alors qu’elle procède à des licenciements massifs et qu’elle aurait mis sa production en pause.
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Si Volvo a annoncé revenir sur son objectif de ne plus vendre que des voitures électriques à partir de 2030, la firme va tout de même poursuivre son électrification massive. Elle prépare notamment sa future berline ES90, qui devrait chasser sur les terres de la Tesla Model S.
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Après un premier essai plutôt convaincant de la Citroën ë-C3, nous avons voulu voir si l’une des voitures électriques les moins chères du marché était adaptée à des trajets de plus longues distances, et notamment sur autoroute. Nous l’avons emmené de Paris jusqu’à la Normandie le temps d’un week-end, ou de vacances prolongées. Temps de recharge, autonomie sur autoroute : vous saurez tout.
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L’électrique chez Kia, c’est une technologie déjà maîtrisée depuis quelques années maintenant. Dans le segment des SUV compacts électriques, le marché est largement occupé par Stellantis et ses multiples modèles (Peugeot e-2008, Alfa Romeo Junior, Fiat 600e…), mais leur fiche technique n’est pas vraiment transcendante. Conscient qu’il y a encore des clients à conquérir, Kia s’est lancé dans la bataille avec son EV3, et il pourrait bien mettre tout le monde d’accord. Nous sommes partis essayer cette nouvelle voiture électrique.
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En 2024, la Peugeot E-208 est la voiture électrique la plus vendue en France. Mérite-t-elle son trône ? Est-elle bien armée face à la concurrence (notamment la R5 électrique) qui déboule ? Pour le savoir, nous l’avons essayée sur 1000 km. Confort, autonomie, recharge, prix : vous saurez tout.
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La semaine du 4 novembre fut riche en actualités marquantes dans le domaine du vélo et de la voiture électrique. Parmi elles, un reportage erroné sur M6, les mauvais résultats de Shimano et les raisons de l’abandon d’Apple CarPlay chez GM. C’est l’heure du Récap’ Survoltés.
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Nissan traverse actuellement une situation de crise, alors que les ventes sont en forte baisse en raison notamment de la concurrence chinoise. Désormais, la firme japonaise envisage de réduire sa production et va licencier pas moins de 9 000 salariés.
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Présentée à Paris le mois dernier, la Xpeng P7+ est officiellement lancée en Chine. Avec plus de 700 km d’autonomie pour moins de 25 000 euros, cette grande voiture électrique propose des prestations remarquables… Mais attention à ces points lorsque la berline arrivera en Europe.
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L’Avere-France vient de publier son baromètre de la recharge en résidentiel collectif, et les chiffres sont plutôt encourageants. Si énormément de choses restent à faire, de plus en plus d’immeubles sont dotés de bornes de charge, facilitant l’adoption des voitures électriques.
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L’entreprise américaine Amprius Technologies vient de lever le voile sur une toute nouvelle batterie, capable de se recharger de 10 à 90 % en seulement 15 minutes et d’offrir une grande autonomie grâce à sa chimie innovante. Stellantis (groupe de Peugeot, Citroën ou Fiat) et Ford sont intéressés, mais reste à savoir quand elle arrivera sur nos voitures électriques !
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Audi vient de lever le voile sur un tout nouveau concept-car annonçant la création de sa nouvelle marque de voitures électriques dédiée au marché chinois. La firme allemande fait disparaître ses anneaux et veut désormais miser sur une grande autonomie, une charge rapide et de nombreuses technologies pour regagner ses lettres de noblesse en Asie.
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C’est un séisme qui secoue l’Allemagne : ses trois plus grands constructeurs automobiles chancellent simultanément, mettant en péril un modèle industriel vieux de plus d’un siècle.
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Si la voiture électrique apporte un réel bénéfice environnemental dans le secteur des transports, elle peut également avoir un véritable coût humain. Amnesty International vient ainsi de publier un rapport sur le respect des droits de l’homme par différentes marques automobiles dans ce secteur… et toutes ne se valent pas. Voici ce qu’il faut en tirer.
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Spécialisé dans les voitures électriques, le constructeur chinois Xpeng veut désormais miser sur le prolongateur d’autonomie. Il prévoit de développer une technologie permettant de dépasser les 1 000 kilomètres, mais il risque de se frotter à une décision de l’Union européenne.
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Si le gouvernement a déjà fixé des objectifs d’électrification pour les flottes d’entreprises, il pourrait aller encore plus loin. Un député a en effet déposé un amendement qui vise à mettre en place une amende particulièrement salée pour les sociétés qui ne se plieraient pas aux règles.
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Quelques semaines après sa présentation, MG lance son ES5 en Chine. Ce SUV électrique basé sur la MG4 y débute à 15 000 €, mais son prix en Europe devrait être plus élevé. Reste qu’il devrait rester abordable, voici pourquoi.
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Le retour de Donald Trump à la Maison-Blanche fait trembler les constructeurs automobiles européens. Avec des promesses de guerre commerciale et une hostilité affichée envers les voitures électriques, le nouveau président pourrait freiner brutalement la transition énergétique du secteur.
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