En pleine guerre technologique avec la Chine, le gouvernement de Biden vient de dégainer une arme massive : l’interdiction pure et simple des voitures connectées chinoises sur le sol américain.
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1,3 million de voitures électriques vendues aux États-Unis en 2024, et pas une seule marque chinoise ou européenne dans le classement.
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Pour la plupart des futurs possesseurs d’une voiture électrique, c’est un petit saut vers l’inconnu. Après des décennies de véhicule thermique, il est important de bien anticiper les différences pour ne pas avoir de mauvaises surprises. Voici les 17 choses les plus importantes à garder en tête avant de basculer du côté des voitures branchées.
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Si les ventes de voitures électriques et hybrides rechargeables ont connu une baisse en Europe en 2024, les chiffres au niveau mondial sont d’un tout autre registre : l’augmentation est de 25 % par rapport à 2023. Une situation largement propulsée par la Chine, et soutenue par les incitations gouvernementales.
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Alors que le marché de l’électrique peine à décoller, la nouvelle liste des véhicules éligibles au bonus écologique vient d’être publiée. Un constat s’impose : les constructeurs peinent à proposer des modèles accessibles.
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La nouvelle Citroën ë-C3 s’offre une garantie de 8 ans, baptisée Citroën We Care. Calquée sur la couverture Allure Care de Peugeot, cette dernière devrait aider à convaincre les plus hésitants à se lancer dans l’achat d’une voiture électrique.
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Avec plus de 45 % de parts de marché, le géant chinois CATL domine largement ses rivaux sur la conception de batteries pour les voitures électriques. La firme s’est notamment spécialisée dans la chimie LFP, qui monte de plus en plus en puissance.
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BYD a dépassé Toyota en termes de ventes de voitures électriques au Japon au cours de l’année 2024. Et cela moins de deux ans après son arrivée sur ce marché.
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Si BYD est le numéro 1 de la voiture électrifiée en Chine, c’est la Tesla Model Y qui a été le modèle le plus immatriculé en Empire du Milieu en 2024. Ce sont en effet plus de 480 000 unités qui ont été écoulées sur l’ensemble de l’année passée, et l’arrivée de la version restylée pourrait encore faire grimper ce chiffre.
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Si les ventes de la Microlino, une minuscule voiture électrique disponible avec ou sans permis, demeurent timides, la marque multiplie ses déclinaisons. Dernière en date, présentée au Salon de Bruxelles 2025 : la Microlino Spider, dénuée de toit et de portes, qui vise ouvertement… les États-Unis. Nous sommes partis à sa découverte.
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C’est ce qu’on appelle ne pas perdre de temps. À peine dévoilé en Chine, le Model Y nouvelle génération devrait déjà être produit en Europe.
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Malgré des vents contraires, Volkswagen n’affiche pas des résultats aussi catastrophiques que prévu en 2024. Même si les ventes globales du constructeur reculs, notamment concernant les voitures électriques, certains marchés, comme la France, performent.
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Le marché des voitures électriques à 25 000 euros s’étend ! Dernière arrivée : le Hyundai Inster, présentée au Salon de Bruxelles en compagnie de sa version Cross, typée baroudeuse. Nous sommes montés à bord, voici ce que nous en avons pensé.
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Officialisé en décembre 2024, le nouveau Leapmotor C10 doté d’un prolongateur d’autonomie a fait ses premiers pas au Salon de Bruxelles. Cette voiture électrique chinoise, qui promet plus de 950 kilomètres d’autonomie grâce à un petit moteur essence, vient de dévoiler son prix en France, sous la barre des 40 000 euros.
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Première voiture électrique de la marque, la Rolls-Royce Spectre est devenue le modèle le plus vendu du constructeur britannique en Europe en 2024. Fort de ce succès, ce dernier lancera une nouvelle voiture électrique cette année et investit dans son usine.
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Le groupe SAIC, qui possède notamment MG, vient de signer un accord avec le géant chinois de la voiture électrique CATL. Ce dernier fournira sa nouvelle batterie « chocolat » et sa solution d’échange de batteries au constructeur, de quoi promettre des « recharges » en 3 minutes.
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Dévoilée à la fin du mois de décembre 2024, la nouvelle Nio Firefly fait à nouveau parler d’elle. Cette petite voiture électrique chinoise officialise des informations supplémentaires à son sujet, dont celles sur sa batterie.
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Après cinq ans de développement et de prototypes, Sony et Honda commercialisent enfin leur première voiture électrique commune. Mais à 90 000 dollars, l’Afeela 1 semble déjà dépassée par la concurrence.
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Si Renault met en avant les 623 km d’autonomie de son Scénic E-Tech à grosse batterie, il existe également une version d’entrée de gamme, limitée à 430 km en une charge. Cette petite batterie n’est-elle là que pour afficher un prix plancher ? Peut-elle convenir à une famille ? Nous avons testé, le temps d’un week-end, cette voiture électrique rivale des Peugeot E-3008 et Tesla Model Y pour le découvrir.
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La voiture qui sera, sans doute, la plus vendue de 2025 se réinvente enfin.
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