À compter de 2024, Land Rover commercialisera chaque année un nouveau modèle électrique (à batteries ou à hydrogène) tandis que sa marque sœur Jaguar deviendra dès 2025 le label « zéro émission » et haut de gamme du groupe britannique. En cause : la réglementation européenne en matière d’émissions de CO2. Lire la suite…Jaguar Land Rover : l’électrique et l’hydrogène pour assurer sa survie
À compter de 2024, Land Rover commercialisera chaque année un nouveau modèle électrique (à batteries ou à hydrogène) tandis que sa marque sœur Jaguar deviendra dès 2025 le label « zéro émission » et haut de gamme du groupe britannique. En cause : la réglementation européenne en matière d’émissions de CO2. Lire la suite…
Avec l’iX, BMW veut prendre son temps. 
Nissan va lancer un petit utilitaire électrique. Conçu sur la base du nouveau Renault Kangoo ZE, il sera assemblé à Maubeuge. 
Le nouveau « Plan S » de Kia s’articule autour de 3 grands objectifs : Accélération de la transition vers l’électrification (extension de la gamme électrique avec 11 nouveaux modèles, dont 7 VE dédiés annoncés d’ici à 2026 (au lieu de 2027) et la vente de 1,6 million de véhicules écoénergétiques par an d’ici à 2030 ; Renforcement de… 
General Motors a dévoilé deux nouvelles voitures sous la marque Chevrolet : la Bolt a droit à un restylage et une version SUV. Hélas, aucune des deux versions ne bénéficie de la nouvelle technologie de batterie. 
Après une longue campagne de teaser, Chevrolet lève le voile sur les Bolt EV et EUV. 
Herbert Diess, PDG de Volkswagen, n’a pas peur de la potentielle Apple Car. Bien qu’il admet que les ambitions de la firme de Cupertino sont logiques, compte tenu de ses connaissances en matière de batterie et de logiciels, il estime qu’il lui faudra du temps pour prendre le contrôle de toute une industrie. Des remarques similaires avaient été prononcées lors de l’arrivée d’Apple sur le marché du smartphone. 
Interrogé cette semaine dans le cadre de l’émission The Joe Rogan Experience, Elon Musk a affirmé vouloir faire planer la future Tesla Roadster. Idée fantasmagorique ou projet faisable ? La question est posée, et l’utilité d’un tel système aussi. 
Engagé dans l’électrification des transports, la major pétrolière ambitionne de tirer profit de ses activités historiques afin de développer ses branches énergies renouvelables et infrastructures de charge pour voitures électriques. L’hydrogène n’est pas oublié, avec des services spécifiques à destination des véhicules lourds. 
Un décret paru ce week-end oblige les concessionnaires d’autoroutes à installer une station de recharge sur toutes les aires de service avant le 1er janvier 2023. 
General Motors a dévoilé un tout nouveau modèle électrique Bolt EUV, un crossover venant épauler une citadine Bolt EV remaniée au prix largement réduit. 
Déclinés en deux motorisations, les nouveaux Q5 et Q5 Sportback hybrides rechargeables sont désormais disponibles à la commande. 
Disponible avec deux capacités de batteries offrant jusqu’à 157 km d’autonomie théorique, la version électrifiée du Mercedes-Benz eSprinter offre aux professionnels l’accès sans restriction dans les centres-villes des grandes métropoles. Mais aussi de réaliser aisément des trajets interurbains grâce à son dispositif de charge rapide. 
Avec son SUV 100% électrique : l’e-tron et son dérivé coupé : e-tron Sportback, Audi s’est déjà lancée avec succès dans la voie de la mobilité électrique. La firme d’Ingolstadt vient d’ajouter deux nouvelles cordes à son arc en lançant simultanément sur le marché deux modèles : l’e-tron GT quattro et la RS e-tron GT, avec lesquels elle réinterprète l’idée du grand tourisme. 
Fin 2022, plus de 400 aires de service seront équipées de bornes de recharge ultrarapides pour voitures électriques selon le ministre des Transports. Sur Twitter, Jean-Baptise Djebbari a dévoilé la stratégie, qui consiste à subventionner l’installation de bornes en milieu autoroutier. Et si les promesses étaient enfin respectées ? 
Grâce au bonus écologique de 7000 euros valable jusqu’au 30 juin 2021, certains modèles électriques s’affichent au même prix que leur équivalence thermique. 
Au-delà des limites. 
Si Audi peut profiter du réseau Ionity, la marque envisage de développer son propre réseau de bornes.
Parmi les nombreuses casquettes que Gérard Feldzer porte, selon les circonstances, il y a celle de président fondateur de Carwatt, une entreprise spécialisée dans la conversion électrique de véhicules thermiques. 