
C’est ce que promettent BASF, Suez et Eramet réunis autour du programme ReLieVe. Financé à hauteur de 4,7 millions d’euros par l’Union européenne, il vise à développer un nouveau procédé technologique et à structurer une filière du recyclage sur le territoire. C’est en quelque sorte un prolongement du fameux Airbus des batteries dont l’objectif est de ne pas devenir dépendants de l’Asie tout en… Lire la suite…




Les essais sur le Nürburgring semblent le confirmer ! 

« Ce dispositif renforce le caractère émotionnel et sportif de la conduite du Taycan »
Rendez-vous donné la veille du salon de Francfort, à Zuffenhausen, au nord de Stuttgart. Passé le musée Porsche, de très nombreux kollegin portant l’ensemble aux couleurs de la marque convergent vers le site de production. A l’intérieur de l’enceinte, les nombreux bâtiments qui ont accouché de plusieurs mythes automobiles tels que la présérie de la Volkswagen Coccinelle, laPorsche 356 ou la Porsche 911 vous accueillent. Nouveau venu dans ce panthéon de l’automobile, l’imposant édifice qui héberge désormais les nouvelles productions 100% électriques de la marque.
En plus de proposer des modèles hybrides, Mercedes-AMG commercialisera un ou plusieurs modèles purement électriques. 

Parviendra-t-elle à battre la Porsche Taycan ?
Il devrait être commercialisé en 2022. 
Mettre à la caisse des thermiques anciennes aux émissions jugées trop élevées et produire de nouvelles électriques plus propres à l’usage semblent être globalement l’évolution destinée au monde automobile. Mais il existe une autre alternative semblant aussi économiquement qu’écologiquement prometteuse, la conversion à l’électrique de ces anciennes, dont on a pu découvrir un exemple au Salon de Francfort. 
Il sera au Salon de Los Angeles. 

