
Avec bien du retard, le marché des utilitaires électriques commence à se diversifier. Sept nouveaux modèles pointent le bout de leur pare-chocs avant pour 2020, dont 4 ont comme point commun de s’appuyer sur la même plateforme PSA. D’autres s’y ajouteront très certainement en cours de route, des concepts ayant déjà été présentés pour une future production à relativement court terme. Lire la suite…

Si l’on vous demande de citer une marque particulièrement investie dans l’électrification, il y a de fortes chances pour que vous ne pensiez pas spontanément à Jeep. Et pourtant, cela pourrait changer, comme l’a annoncé le directeur général de la marque américaine…
Si les voitures électriques se développent de plus en plus, il reste encore un frein non négligeable à leur adoption massive pas tous : la recharge.
Afin de favoriser l’usage des véhicules électriques dans le cadre des déplacements rendus nécessaires par une activité professionnelle, l’arrêté du 21 mai 2019 a été rédigé pour modifier l’article 3 de l’arrêté du 10 décembre 2002 relatif à l’évaluation des avantages en nature en vue du calcul des cotisations de sécurité sociale. Afin d’éliminer les mauvaises interprétations, l’Urssaf a tenu à expliciter le fonctionnement du dispositif, avec 3 exemples à l’appui. 
… les bornes qui bénéficient d’une recharge rapide sont encore bien trop rares.
Le prototype visible sur les photos espion serait simplement hybride rechargeable.
Volkswagen développe un robot mobile qui s’occupera de la charge des voitures électriques de manière totalement autonome.
L’hypercar électrique croate continue son développement et sera présentée dans sa livrée définitive en mars prochain.
L’autonomie des voitures électriques est souvent citée comme un frein à leur usage par le plus grand nombre, mais aussi par les personnes qui vont sur circuit. Jaguar démontre pourtant qu’un I-Pace peut faire plus de tours de piste avec les batteries pleines qu’une F-Type V8 avec son plein.
Dans le domaine de la mobilité électrique, l’année 2020 a été marquée par le lancement de nombreux nouveaux modèles, signe que la plupart des constructeurs automobiles, incités voire contraints par les futures normes européennes sur les rejets de CO2, ont désormais placé les voitures électriques au cœur de leur développement futur.
Les monoplaces survoltées de Formula E bénéficieront dès 2022 d’un moteur électrique principal capable de délivrer sur les roues arrière plus de 400 chevaux. Un poids en baisse contribuera également à une hausse des performances. 
Nous on a demandé une Porsche Taycan, et vous ?
Installée dans l’Etat américain du Maryland, Genovation travaille depuis quelques années au lancement de la GXE, une voiture électrique basée sur la mythique Corvette. Animée par deux moteurs électriques installés sur le train arrière, elle développe jusqu’à 800 chevaux de puissance et promet des performances dignes des plus grandes supercars. 
Entre l’explosion du malus français et les nouvelles règles européennes en matière d’émissions de CO2, les modèles sportifs ont la vie dure. Seule solution pour continuer à exister tout en conservant des coûts raisonnables pour le client : l’hybridation. C’est justement ce à quoi pense Ford pour la prochaine génération de sa Focus RS. 
De quoi en faire un poids lourd de sa catégorie !
La situation des bornes de recharge en France s’améliore, mais la proportion des bornes de charge rapide ne progresse pas. Actuellement, il y a un peu moins de 30 000 bornes dans l’Hexagone, mais tout juste 10 % au delà des 22 kW, ce qui est très peu. 