
On rafraîchit le Bentayga du côté de Crewe. Après cinq années de bons et loyaux services, le SUV de luxe revoir sa copie aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur. Il s’accorde un facelift très profond pour adopter les codes stylistiques des récentes Continental GT et Flying Spur, et assurer sa seconde partie de carrière. Lire la suite…

Avec une popularité grandissante, les voitures électriques augmentent progressivement leur offre. La Porsche Taycan en fait partie, avec actuellement trois variantes au catalogue. Une quatrième vient même l’étoffer en Chine.
Viendra-t-il en Europe ?
Révélée à travers une première série d’images il y a quelques jours, la nouvelle compacte électrique de Citroën se dévoile en détails. Reprenant la base technique de la plateforme e-CMP du groupe, elle annonce jusqu’à 350 km d’autonomie en cycle WLTP.
Avec une plus grande éligibilité, la prime à la conversion version juin 2020 savait qu’elle allait accélérer. Nous avons enfin des premiers chiffres, que communique le CNPA, le Conseil National des Professionnels de l’Automobile.
Pour les flottes, l’intégration des véhicules électriques reste un sujet assez complexe. En dehors des problématiques de coût et d’autonomie, c’est aussi l’infrastructure de recharge qui peut poser problème. C’est en partant de ce constat et en tirant partie de différents projets liés à l’écosystème que Renault a décidé de lancer Elexent, une nouvelle filiale dédiée à l’électrification des flottes.
A terme, ce sont 266 de ces véhicules électriques proposés en autopartage principalement pour les commerçants et artisans qui seront accessibles sur tout le territoire francilien. Ce serait alors, selon Clem’, une première mondiale.
C’était un très gros camion. 
Sans remettre en cause l’intérêt du développement des véhicules branchés, l’Organisation des Nations Unies (ONU) n’hésite pas à alerter quant aux problèmes majeurs entourant la production de batteries lithium-ion.
Pour donner le coup d’envoi de cette quatrième saison du Périph jusqu’à la peine légèrement retardée pour cause de pandémie, nous avons décidé d’être particulièrement pragmatiques en choisissant de faire honneur à la voiture électrique qui est aujourd’hui la moins chère du marché : la Skoda Citigo e iV. Combien peut-on faire de kilomètres en une seule charge à son volant avec sa batterie de 36,8 kWh en n’utilisant aucun équipement à bord et en déployant tous nos talents d’écoconducteur sur le circuit parfaitement calibré pour tirer la meilleure autonomie qu’est le périphérique parisien ?
Il existe deux façons de faire une voiture électrique : en partant d’une feuille blanche, ou d’un modèle existant avec les contraintes spécifiques à sa plateforme. BMW a choisi la seconde option, mais en interne, des pressions sont faites pour que la marque développe enfin une plateforme électrique commune à plusieurs modèles.
La start-up américaine Nikola, qu’on annonce comme le concurrent direct de Tesla vient d’ouvrir les pré-commandes de son premier modèle, un pick-up électrique, baptisé Badger. Trois packs compris entre 250 et 5 000 $ sont proposés pour faire partie de cette nouvelle aventure avec à la clé, un Badger à gagner.
Si la voiture électrique en autopartage n’est pas nouvelle dans les grandes villes, l’utilitaire électrique, lui, est plus inédit. Un service de location va voir le jour dans Paris dès mercredi, avec un tarif débutant à la demi-heure.
« L’énergie est notre avenir, économisons-la ! », « Pour votre santé, pratiquez une activité physique régulière ». Alors qu’il existe déjà de nombreuses mentions obligatoires dans certains secteurs, l’automobile devra également y passer. L’article 67 de la loi d’orientation des mobilités prévoit ainsi d’imposer aux annonceurs automobile l’intégration d’un message promotionnel… 
Avec son design très cubique, la dernière voiture électrique de Baojun pourrait presque s’apparenter à une version plus musclée de la Citroën AMI. Présenté il y a quelques mois et issue d’une joint-venture entre General Motors et la marque chinoise Baojun, cette petite voiture électrique reçoit un moteur électrique de 41 kW et 150 Nm. Capable de rouler jusqu’à 100 km/h, elle est déclinée en versions trois ou quatre places.
« Ce n’est qu’avec notre propre e-architecture que nous pouvons exploiter pleinement les avantages d’un véhicule électrique » a expliqué Manfred Schoch, chef du comité d’entreprise du groupe, lors d’une interview accordée au magazine allemand Der Spiegel.
BMW i4, BMW iX3, BMW iNext, etc. Le programme de BMW i est chargé ! 