Au sommet de la gamme d’un constructeur automobile, il y a habituellement une logique certaine avec un véhicule statutaire valorisant tant par ses dimensions que par ses motorisations. Chez Peugeot, depuis les coupes franches opérées dans le catalogue pour diverses raisons, fini les sportives, comme le haut de gamme. Désormais, l’engin le plus onéreux n’est aujourd’hui plus vraiment celui auquel l’on s’attend. A près de 72 000 €, c’est en effet une proposition atypique. Un indice, elle est animée par un moteur électrique de 136 ch. Lire la suite…
Fabricant chinois de vélos et trottinettes électriques, Fiido a développé des modèles qui peuvent en particulier être exploités par des professionnels. Ce qui n’exclut pas pour autant une utilisation par des particuliers. Jusque 400 km pour le Titan Par rapport à une voiture électrique, un vélo à assistance peut […] 
Le best-seller mondial de l’étoile fait sa révolution ! Fini l’EQC vieillissant, place au tout nouveau Mercedes GLC électrique. Avec son autonomie annoncée à plus de 700 km, son architecture 800 volts pour une recharge éclair et son « Hyperscreen » spectaculaire, le SUV allemand se donne les moyens de bousculer les Tesla Model Y et BMW iX3. Mais derrière cette fiche technique alléchante et son confort de sénateur, ce poids lourd de plus de 2,5 tonnes tient-il vraiment toutes ses promesses sur la route ? Nous sommes partis l’essayer au Portugal pour en avoir le cœur net.
Depuis 2024, le groupe Volkswagen collabore avec le jeune constructeur Rivian. Ce dernier est pour mémoire chargé de fournir sa partie logicielle à la firme allemande. Et on sait désormais quand les premières voitures électriques issues de cette alliance verront le jour.