Selon une étude de Transport & Environment, l’Europe pourrait produire d’ici à 2030 assez de cellules de batteries pour les voitures électriques concernées par les futures règles « made in Europe ». Mais tout n’est pas parfait, car la Chine contrôle encore la filière des matériaux actifs de cathode.
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L’Alpine A390 GTS, premier modèle équipé des batteries de la start-up française Verkor, a mis entre 41 et 55 minutes pour se recharger lors d’un essai de Challenges, alors qu’Alpine annonce 27 minutes. La puissance de charge s’est montrée instable sur chacune des quatre bornes testées. Alpine nous a contacté pour éclaircir la situation.
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Avec sa i3 de nouvelle génération, BMW s’adresse directement aux grands rouleurs en promettant jusqu’à 912 km d’autonomie. On a pu monter à bord de cette Série 3 électrique, voici notre premier avis en statique.
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Adieu diesel vibrant et look de boîte à chaussures ! Nous avons testé la nouvelle JS60 électrique de Ligier, une voiture sans permis conduisible dès 14 ans qui joue clairement la carte du haut de gamme. On parle là d’une autonomie annoncée à 164 km, d’une ligne de mini-crossover affûtée, d’un habitacle spacieux et connecté, le tout dans le silence de l’électrique, tant qu’on n’allume pas la climatisation. La voiture sans permis prend du galon, et son prix aussi : 16 999 euros minimum en électrique. Explications en route.
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Malgré une demande très forte pour ses SUV électriques Long Range à plus de 700 km d’autonomie, le groupe Stellantis va stopper trois de ses usines en France pendant plusieurs jours en octobre. À Sochaux et à Rennes, en cause ? ACC ne fournit pas assez de batteries pour équiper ses voitures électriques.
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Après la Dacia Spring, la Renault Twingo E-Tech accueille une nouvelle venue dans sa famille. Il s’agit de la Nissan Pixo, une adorable petite voiture électrique qui est loin d’être une simple copie.
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Elles ne peuvent plus forcément faire rouler un véhicule, mais elles peuvent encore stocker de l’électricité. Les batteries de voitures arrivées en fin de première vie trouvent ainsi une seconde vie dans un autre secteur de la transition énergétique. En France, une entreprise les récupère et les reconditionne pour les intégrer à des systèmes de stockage stationnaire afin de soutenir le solaire.
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Tout juste lancé en Chine, le nouveau Lynk & Co 20 a récolté plus de 14 600 commandes fermes en une heure. Il faut dire que ce SUV électrique est vendu à un prix très bas sur son marché, et qu’il possède de nombreux atouts.
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Après avoir présenté son modèle dans les grandes lignes, BMW dévoile désormais les fiches techniques, les finitions et les prix de sa nouvelle gamme de Série 3, incluant aussi la BMW i3 à plus de 900 km d’autonomie. Bonne surprise, la BMW i3 électrique revient moins cher en France qu’une BMW 320 thermique.
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Après des mois d’attente et de teasing, le Range Rover Sport Electric se dévoile enfin. La voiture électrique se décline en plusieurs versions jusqu’à 550 chevaux, avec une autonomie atteignant 609 kilomètres et une recharge rapide.
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Quelques jours après son grand frère, le Range Rover Sport passe lui aussi à l’électrique avec une immense batterie et deux moteurs. Fidèle à son positionnement luxueux, le SUV britannique privilégie la puissance, le statut et les performances tout-terrain à l’efficience pure. On a déjà pu faire quelques tours de roues à bord du SUV électrique.
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À l’occasion de la présentation de ses tarifs définitifs, j’ai pu monter à bord de la BMW i3. Avec 912 km d’autonomie et une recharge en 21 minutes, la berline électrique propose une polyvalence proche de la Série 3 thermique, mais que vaut-elle à bord ? Voici mon premier avis.
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Peugeot ressuscite son badge le plus mythique avec la e-208 GTi, une déclinaison 100 % électrique de 280 chevaux développée par Peugeot Sport qui promet de bousculer nos certitudes sur la sportivité à bord d’une voiture électrique.
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Le groupe franco-italo-américain Stellantis a déposé aux États-Unis un brevet pour une technologie surprenante. Celle-ci permet d’éjecter la batterie d’une voiture électrique en cas de risque d’incendie.
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Premier SUV électrique de la marque, le Lotus Eletre est désormais disponible en version hybride. De quoi aiguiser notre curiosité : comment mettre un moteur thermique dans une voiture électrique ? Quelles différences d’architecture, de dynamisme ? Comment gérer les limites de la motorisation ? Nous avons échangé avec les ingénieurs en charge du projet.
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Face à la concurrence chinoise, Renault mise sur son héritage. Pour Alexandre Malval, directeur du design de la marque, le néo-rétro de ses voitures électriques les met à l’abri de la copie. Les ventes de la R5 et de la Twingo semblent lui donner raison.
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Tesla espérait un vote européen sur son FSD le 6 octobre 2026. L’ordre du jour du comité chargé du dossier ne prévoit finalement qu’une discussion ce jour-là, ce qui repousse tout vote à décembre, au plus tôt.
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Dacia n’a toujours pas officiellement confirmé la commercialisation de sa future Hipster. Mais selon le média britannique Autocar, qui cite une source proche du projet, cette petite voiture électrique ultra-abordable devrait être produite dès 2027.
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Alors que l’industrie automobile européenne est en berne, Renault doit accroître la cadence de production de son usine de Douai, grâce au succès de sa voiture électrique phare, la R5 E-Tech.
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Après l’ID. Polo, Volkswagen s’apprête à apposer un nom bien connu sur une voiture électrique : à l’occasion d’une grosse refonte technique et esthétique, l’ID.4 va dorénavant s’appeler ID. Tiguan. Voici les premières photos du SUV électrique.
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