Devant les patrons réunis au Medef pour la Rencontre des Entrepreneurs de France, Antonio Filosa, le patron de Stellantis, a tenu à calmer les inquiétudes sur l’avenir industriel du groupe en France. Il promet le maintien des 12 usines tricolores d’ici 5 ans, tout en réclamant à Bruxelles un cadre plus protecteur face à la concurrence chinoise.
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Volkswagen semblait avoir fait une croix sur l’idée de concevoir un van aménagé électrique sur base d’ID. Buzz. Mais la firme allemande vient finalement de lever le voile sur son ID. California Cruise, après de longues années d’attente.
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BYD travaille actuellement sur le développement d’une nouvelle voiture électrique, baptisée Great Seagull. Située entre la Dolphin Surf et la Dolphin, elle pourrait finir par remplacer cette dernière si elle arrive un jour en Europe.
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Initialement refusée à la France, la Hyundai Ioniq 6 N débarque finalement chez nous. La voiture électrique ultra performante ne se refuse rien avec 650 ch, un look très méchant et la célèbre fausse boîte de vitesses de la Ioniq 5 N. Reste qu’elle n’est pas donnée.
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Le constructeur chinois BYD a mis à l’épreuve sa voiture électrique Yangwang U7, équipée de la nouvelle batterie Blade 2.0. Après un test particulièrement exigeant, cette batterie affiche une longévité impressionnante.
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L’Union européenne lance un projet d’envergure, visant à optimiser l’économie circulaire pour rendre les voitures électriques plus respectueuses de l’environnement. Et l’équipementier Continental en profite pour dévoiler un pneu particulièrement intéressant.
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Pas moins de 90 000 voitures de marques chinoises devraient être produites en Europe au cours de l’année 2026. Un chiffre qui pourrait grimper jusqu’à 1,5 million par an d’ici 2035.
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Le groupe chinois Geely est en train de travailler au développement d’une plateforme 1 000 volts pour ses voitures électriques. Le but ? Une recharge de 10 à 80 % en moins de 5,5 minutes.
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Avec une décote moyenne de 65 %, la Renault Zoé se révèle très abordable en occasion. Pas étonnant qu’elle soit l’une des voitures électriques de seconde main les plus prisées !
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Officiellement dévoilée au CES 2026, l’incroyable voiture électrique de 1 876 chevaux de Dreame ne verra jamais le jour. La firme chinoise confirme mettre fin à sa division automobile pour se concentrer sur son cœur de métier.
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Lancée en 2020, la Volkswagen ID.4 s’apprête à tirer sa révérence. La voiture électrique sera alors remplacée par un autre modèle inédit : la Volkswagen ID. Tiguan électrique.
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Malgré l’annonce d’un récent plan drastique, Volkswagen est encore plus que jamais en difficulté. Comme d’autres groupes allemands, la firme subit de plein fouet la concurrence chinoise ainsi que la crise économique. Elle compte désormais réagir avec fermeté.
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Présentée au salon de Chengdu, la Hyundai Ioniq V est une étape un peu particulière pour la marque : c’est la première voiture de la marque conçue spécifiquement pour la Chine, par un centre de design chinois, avec des prix qui démarrent sous les 16 000 euros. Une berline électrique que nous avons peu de chances de voir chez nous en Europe.
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En juillet 2026, les voitures électriques ont représenté 25,7 % des immatriculations sur 16 marchés européens. Un cap franchi, mais des disparités persistantes entre pays et une dépendance encore forte aux aides publiques.
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Le 9 août 2026, un Zeekr 7X s’est embrasé sur une aire de recharge de Ningbo, en Chine, sans être branché. Le constructeur met en cause une collision antérieure réparée hors de son réseau. Faut-il craindre les voitures d’occasion ? On fait le point.
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Le constructeur chinois MG lance officiellement sa nouvelle 07, qui prend la forme d’une grande berline, copie quasi conforme de la Porsche Taycan. On connaît désormais le prix de cette voiture électrique, qui démarre sous les 15 000 euros en Chine.
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Ford construira à Valence, en Espagne, un SUV compact reposant sur la plateforme électrifiée chinoise GEA de Geely, avec un lancement visé en 2029. Le constructeur américain n’a désormais presque plus d’architecture maison pour ses modèles électrifiés en Europe.
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Conçues pour la Chine, les nouvelles Audi E5 et E7X sont commercialisées depuis peu en Europe, par l’intermédiaire d’un importateur indépendant. Si les prix et les caractéristiques peuvent séduire, ces deux voitures électriques ne sont pas adaptées à ce marché.
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Première Volkswagen 100 % électrique, l’ID.3 a souffert d’un lancement raté. Après une première mise à jour en 2023, cette voiture électrique se métamorphose en 2026 et change même de nom : voici la VW ID.3 Neo. Design, planche de bord, écrans, batteries, moteurs : quasiment tout y passe. De quoi (enfin) devenir la référence du segment ? Pour le savoir, nous sommes partis l’essayer.
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Déjà mis à l’épreuve en Europe, le nouveau BMW iX3 a été testé sur son autonomie en Chine, dans sa version 50L. Et on peut dire que la voiture électrique a une fois encore fait ses preuves avec plus de 1 000 km parcourus sans recharge en conditions réelles.
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