Après plusieurs mois de tensions administratives et sanitaires, l’usine hongroise de CATL entame sa production d’essai à Debrecen. Un lancement symbolique, mais qui reste loin des 100 GWh annoncés à terme et qui n’efface pas les questions posées ces derniers mois sur la sécurité du site, des questions qui peuvent parfois ressembler à des bâtons dans les roues pour le leader de la batterie pour voitures électriques dans le monde.
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Nissan a présenté ce mercredi 23 septembre la PIXO, sa petite citadine 100 % électrique et abordable de segment A pensée pour l’Europe. Les premières livraisons sont attendues début 2027. La cousine des Dacia Spring et Renault Twingo E-Tech. Elle devrait démarrer autour de 20 000 €.
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Face à la concurrence chinoise, les fabricants européens de batteries pour voitures électriques vont devoir accélérer. Selon un récent rapport de la Backbone Coalition, l’industrie n’a plus que trois ans pour tenter de survivre.
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Ceer Automotive, la première marque automobile d’Arabie saoudite, vient de présenter deux voitures électriques hors norme, baptisées Exobot. Le SUV et la berline partagent la même plateforme, codéveloppée avec le taïwanais Foxconn – le constructeur des iPhone.
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Derrière l’appel commun des radios françaises se cache une évolution technique de fond : l’architecture des systèmes multimédias embarqués s’éloigne du hertzien au profit du streaming numérique. Explications.
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Skoda signe sa nouvelle voiture électrique d’entrée de gamme avec l’Epiq, au style inédit et loin du superflu. Après plusieurs heures à son volant, force est de constater que le SUV applique la recette maison du zéro émission à la pointe de la technologie, sans sacrifier le sens pratique. La prestation est rationnelle, ce qui le place en nouvelle référence populaire. Premiers tours de roue d’un futur best-seller pas cher.
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J’ai croisé deux Xiaomi YU7 dans Paris. Si les voitures électriques du géant chinois arrivent officiellement en Europe en 2027, certains n’ont manifestement pas réussi à attendre.
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Pour l’instant, rouler en électrique en France échappe aux taxes qui pèsent sur chaque plein d’essence ou de gazole. Ce n’est pas tenable à long terme pour les finances publiques, et deux pays ont déjà tranché en facturant la distance parcourue. Une piste à surveiller, qui ne va évidemment pas ravir les utilisateurs de voitures électriques, de plus en plus nombreux.
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Audi a conçu avec SAIC deux voitures électriques destinées à la Chine, l’E5 Sportback et l’E7X, vendues sous une marque AUDI écrite en capitales et sans les quatre anneaux. Un importateur allemand les proposait pourtant à ses clients. Le constructeur d’Ingolstadt a lancé une procédure judiciaire pour y mettre fin.
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Leapmotor a présenté le 16 septembre dernier deux nouveautés pour ses futures voitures électriques : une architecture censée offrir beaucoup plus de place à bord, et une batterie capable de remplacer la petite batterie 12 volts.
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Stellantis a déposé un brevet décrivant un calculateur censé rendre ses futures motorisations hybrides beaucoup plus douces à conduire. Pour l’instant, ce n’est qu’un brevet, mais cela prouve dans quelle direction souhaite aller le groupe face à l’électrification.
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Comme chaque mois, le gouvernement vient d’actualiser sa liste des voitures électriques « éco-scorées », ouvrant le droit au bonus écologique (Prime CEE). Dans la fournée de septembre, notons l’arrivée de la Hyundai Ioniq 3 mais aussi de la Dacia Spring, faisant d’elle la voiture électrique la moins chère de France.
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Lors du rallye d’autonomie Eurocharge 2026, la Volkswagen ID. Polo et la Renault 5 E-Tech partaient avec la même batterie de 52 kWh utiles. Au terme d’une étape à 80 % d’autoroute, l’Allemande a consommé 5,5 % de moins et affiche une autonomie calculée de 302 km, contre 286 km pour la Française.
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Fin mai, à peine quelques heures avant de dévoiler sa nouvelle génération de technologies de conduite intelligente, BYD nous a invités à monter à bord de l’un de ses modèles dans les rues de Shenzhen, en Chine. Changements de voie automatisés, contournement d’obstacles, navigation urbaine ou stationnement autonome : la démonstration était très convaincante.
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Thule commercialise deux sièges auto connectés, le Maple et l’Elm Connect, qui affichent leurs instructions d’installation sur l’écran de la voiture via Apple CarPlay ou Android Auto. De quoi éviter la mauvaise installation, qui toucherait la moitié des sièges auto.
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La Fondation pour la nature et l’homme et l’Institut mobilités en transition ont publié une étude sur la faisabilité d’une voiture électrique à 15 000 euros hors aides, produite en Europe. Ce type de modèle pourrait représenter 6 % du parc automobile de l’Union européenne, soit 3 millions de voitures vendues par an, à l’horizon 2035.
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Tesla a déjà confirmé que son système de conduite autonome FSD allait arriver sur le Semi. Mais comment compte-t-il l’adapter à son camion électrique ? À bord du Semi européen, Dan Priestley, responsable du programme chez Tesla, nous a détaillé la stratégie du constructeur. Et celle-ci commence paradoxalement par mettre des chauffeurs humains au volant.
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Avec une batterie de 548 kWh et une puissance de recharge pouvant atteindre 800 kW, le Tesla Semi a des besoins bien supérieurs à ceux d’une voiture électrique. Mais encore faut-il disposer des bornes capables de l’alimenter. À l’occasion de l’IAA Transportation de Hanovre, ce mardi 15 septembre, Tesla nous a expliqué comment il comptait déployer son réseau de recharge pour accompagner l’arrivée de son camion électrique en Europe.
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Lidl a annoncé ce vendredi 18 septembre faire tomber le prix de sa recharge en courant alternatif à 0,18 euro le kWh, via son application Lidl Plus. L’enseigne revendique le tarif le moins cher de France.
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Tesla a mis en ligne le 1er septembre 2026 un tableau de bord qui compare la sécurité de son FSD américain à celle des conducteurs européens. Sur les voies rapides hors agglomération, le constructeur revendique 42,9 % d’accidents graves en moins qu’un automobiliste européen pourtant équipé d’aides à la conduite.
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