Avec son moteur V6 2,9 litres bi-turbo de 639 ch couplé à un moteur électrique, la nouvelle Audi RS 5 s’attaque à un exercice périlleux : celui de l’hybridation d’un monument de l’auto sportive. Un pari techniquement séduisant, d’autant plus que la voiture se dote d’une technologie déjà vue sur plusieurs modèles électriques un tantinet sportifs.
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Horse, l’entité dédiée aux moteurs thermiques et hybrides de Renault, vient de présenter en partenariat avec Repsol un nouveau moteur hybride affichant une consommation de seulement 3,3 litres aux 100 km. Si la prouesse d’ingénierie est indéniable, cet investissement massif dans une motorisation thermique arrive au pire moment pour la transition vers la voiture électrique. Décryptage.
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Acculé par des pertes financières importantes, Polestar, sous le giron du constructeur chinois Geely, va sortir l’artillerie lourde. Sous l’impulsion de son nouveau patron, Michael Lohscheller, la marque sino-suédoise dévoile une feuille de route pour le moins ambitieuse avec 4 nouvelles voitures d’ici 2028, avec pour objectif de doubler sa part de marché électrique.
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Vu d’Europe ou des États-Unis, le rouleau compresseur automobile chinois semble inarrêtable, porté par une avance technologique indéniable et des prix agressifs. Pourtant, derrière cette façade de conquête internationale, les constructeurs locaux font face à une réalité bien plus complexe en ce début d’année 2026.
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Annoncée via le concept C en 2025, la future Audi TT avait finalement été mise de côté. Mais le coupé sportif va finalement voir le jour, sous la forme d’une inédite voiture électrique.
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J’ai pu monter à bord du Mercedes-Benz VLE, le nouveau van électrique de la marque, avant sa présentation. Un bref galop d’essai qui aura mis la lumière sur sa maniabilité et son confort, avec des sièges arrière individuels.
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Selon les prévisions, la croissance des ventes de voitures électriques devrait ralentir en 2026. La faute notamment aux décisions politiques prises en Chine, en Europe et aux Etats-Unis. Des experts qualifient 2026 « d’hiver de la voiture électrique ».
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Si Volvo a renoncé à son objectif de ne plus vendre que des voitures électriques, ce n’est pas le cas de Polestar. La marque suédoise exclut le lancement de nouveaux modèles thermiques et hybrides au sein de son catalogue.
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Avec une hausse des vols de voitures de 11,1 %, les traceurs GPS peuvent vous être d’une aide précieuse. Découvrez notre sélection des meilleurs traceurs GPS pour votre voiture.
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Le déploiement des bornes de charge rapides continue en France afin de favoriser l’adoption des voitures électriques. Maintenant que le territoire est bien couvert, c’est sur la rapidité que les opérateurs travaillent. Ionity vient ainsi de lancer de nouveaux chargeurs de 600 kW, débloquant des recharges en 10 minutes pour les véhicules compatibles.
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L’enseigne de grande distribution Leclerc lance sa propre offre de recharge pour les voitures électriques. Baptisée Charge E-Lec, elle offre une recharge très intéressante sur le plan tarifaire, en étant bien moins cher qu’un plein de voiture essence ou diesel.
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J’ai eu l’opportunité de conduire la Xiaomi SU7 Ultra en Chine. Derrière ce nom qui fleure bon le smartphone haut de gamme se cache une véritable bête de course électrique, plus performante qu’une Porsche ou qu’une Tesla. Mais que vaut vraiment cette berline de 1500 chevaux au quotidien ? Nous l’avons testé en Chine, et voici notre avis.
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Dans un rapport intitulé « l’industrie européenne face au rouleau compresseur chinois », la France revient sur un épisode douloureux des années 2010. Quand la Chine est devenue maitresse des panneaux solaires, loin devant l’Europe, pourtant à la pointe sur le sujet au début des années 2000. Un épisode qui pourrait se reproduire dans le domaine automobile.
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C’est un document qui a l’effet d’une douche froide pour l’Europe. Un rapport officiel français met des chiffres précis sur ce que tout le monde pressentait : la Chine produit ses voitures électriques à des coûts qui défient toute concurrence occidentale. Et on sait désormais comment cela est possible, et ce qu’il faut faire pour s’en protéger.
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Alors qu’il traverse une période particulièrement difficile, le géant tricolore des batteries ACC s’exprime sur le sujet. Et il rappelle l’importance d’une production européenne pour les voitures électriques.
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Nouveau moteur, nouvelle batterie et toujours la voiture électrique la moins chère de France en prix de façade avec la Leapmotor T03 qui singe ses tarifs. Voici ce que propose Dacia avec le millésime 2026 de la Spring. Face à une concurrence plus polyvalente et qui se rapproche dangereusement de ses prix, la citadine franco-roumaine doit se remettre à la page pour ne pas être finalement trop chère par rapport à ce qu’elle propose. Pari réussi ?
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Le projet de voitures électriques abordables de Ford continue. La marque vient de communiquer sur ses trouvailles visant à diminuer la consommation de cette plateforme : l’aérodynamisme, le poids… et deux bonnes idées du Tesla Cybertruck.
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C’est un tournant majeur dans l’industrie automobile. Alors que la tendance était au minimalisme extrême et aux habitacles épurés façon Tesla, la Chine siffle la fin de la récréation. Le régulateur chinois va imposer le retour des commandes physiques pour les fonctions critiques. Une décision qui, par effet domino, va impacter nos voitures en Europe.
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Après avoir misé massivement sur le tout-tactile, les constructeurs sont peu à peu contraints de faire machine arrière. De nombreuses voitures électriques reviennent désormais aux commandes physiques, qui seront de toutes façons bientôt obligatoires.
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À l’heure actuelle, et hormis la Twingo, toutes les voitures électriques de Renault sont produites en France. Mais voilà que le constructeur au losange vient de prendre une décision forte : la prochaine génération du Scénic électrique devrait être assemblée en Espagne.
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