Après avoir présenté sa première berline 100 % électrique, Mercedes-AMG passe à la vitesse supérieure avec un SUV qui ne fait pas dans la demi-mesure. Au programme : jusqu’à 1 169 ch, trois moteurs électriques à flux axial, une batterie de 128 kWh et une recharge à 710 kW permettant de passer de 10 à 80 % en seulement 12 minutes. Le nouveau Mercedes-AMG GT SUV veut prouver qu’un gros SUV électrique peut aussi être une véritable voiture de sport.
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Neuf ans après sa première présentation, le Tesla Roadster revendique la meilleure accélération jamais annoncée pour une voiture de série, moins de 1,6 seconde de 0 à 96 km/h pour la version de base. Sur le papier, Tesla reprend la couronne. Sauf que, pendant qu’il repoussait sa supercar, BYD et Xiaomi ont lancé les leurs, battu des records chronométrés et fixé des prix. Voici la comparaison chiffrée.
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La nouvelle BMW i3 50L électrique a réussi à parcourir 1 213 kilomètres en une seule charge. C’est nettement mieux que son homologation officielle, et ce grâce à une consommation particulièrement basse.
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Porsche a choisi New York, et non le Mondial de l’Auto de Paris, pour dévoiler la Mission S, un concept-car doté d’un moteur en position centrale arrière et présenté comme l’amorce d’une gamme de supercars installée au-dessus de la 911. Le constructeur détaille longuement le style et l’habitacle, mais reste muet sur la fiche technique : il précise seulement que la future supercar sera thermique ou hybride, et pas électrique.
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Derrière les propulseurs et les cabrioles, le nouveau Tesla Roadster embarque des technologies plus terre à terre : une direction sans colonne, des pédales électroniques, des ventilateurs d’aspiration, une interface inédite, une batterie pensée pour la recharge ultrarapide. Lesquelles ont une chance de finir dans une Model 3 ou un Model Y ? Tri entre ce que Tesla a montré et ce qui relève de la spéculation.
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Pour passer de 0 à 96 km/h en moins d’une seconde, et même voler, le nouveau Tesla Roadster embarque jusqu’à 600 litres d’azote comprimé, à une pression comparable à celle des voitures à hydrogène, dans un ou deux réservoirs selon les versions. Que se passe-t-il si l’un d’eux cède lors d’un accident ? On a fait les calculs.
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Le gouvernement vient de dévoiler la 2e phase de son plan d’électrification. Au programme, des voitures électriques plus abordables, une recharge plus facile et transparente, ainsi que des flottes plus vertes.
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Rouler au plafond, décoller, passer de 0 à 96 km/h en moins d’une seconde : le nouveau Tesla Roadster enchaîne les figures impossibles. Derrière le spectacle, on trouve une vieille idée de la course automobile et un morceau de fusée. On décortique.
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Xpeng a annoncé ce jeudi 15 octobre que Google Play arrivera dans ses voitures début 2027. Il y aura des centaines d’applications utilisables sans smartphone, dans plus de 100 pays et régions.
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Tesla a amené au Mondial de l’Auto un vrai Cybercab, issu de sa flotte de robotaxis texane. On s’attendait à être frappé par l’absence de volant, mais la vraie surprise se cache à l’arrière, un coffre de 572 l pour une voiture à deux places.
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Li Auto profite du Mondial de l’Auto pour montrer le Li 6, son premier SUV électrique destiné à l’Europe. Cinq places, un habitacle pensé comme un salon et une recharge de 10 à 80 % en 11 minutes : de quoi bousculer les SUV premium allemands, à condition que le prix suive.
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Volkswagen ID. Polo et ID. Cross, Cupra Raval et Skoda Epiq : en 2026, le groupe Volkswagen a sorti quatre citadines électriques produites en Europe et vendues à partir de 25 000 euros. Un projet qui a nécessité un changement profond des méthodes de travail, comme nous l’ont expliqué plusieurs grands dirigeants du groupe.
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Une 2 CV électrique à 15 000 euros, une Peugeot E-T16 de 816 ch inspirée de la 205 Turbo 16, une DS 3 ressuscitée : au Mondial de l’Auto, Stellantis s’est converti au néo-rétro qui a si bien réussi à la Renault 5. Les concepts sont réussis, mais le calendrier coince : Renault vend ses voitures quand Stellantis montre les siennes, avec deux à trois ans de retard.
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Le Mondial de l’Auto de Paris accueille cette année 25 marques chinoises sur 61, contre 10 il y a deux ans. Des citadines électriques autour de 20 000 euros aux SUV de luxe qui promettent de passer de 10 à 70 % en cinq minutes, nous avons passé leurs stands en revue. Elles ne font pas peur pour les mêmes raisons, et une règle française les tient encore à distance des concessions.
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En parallèle de ses SUV hybrides, la marque chinoise Chery a profité du Mondial de l’Auto pour dévoiler sa Chery Q, une citadine électrique mettant en avant son vaste espace intérieur et ses deux coffres. Une arrivée en France est bel et bien prévue.
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Tesla diffusera en direct sur X la présentation de son nouveau Roadster ce jeudi 15 octobre à 19h55, heure du Texas, soit 2h55 du matin en France. L’événement a déjà été repoussé de deux semaines à cause du vent, près de neuf ans après la première présentation de la supercar.
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L’Union européenne compte plafonner à 350 000 par an les importations d’hybrides chinois pendant quatre ans, à partir de début décembre. Sans cette mesure, elles auraient pu atteindre 800 000 voitures en 2026. De quoi protéger l’industrie européenne ?
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C’est confirmé, BYD va installer ses premières bornes Flash Charging en Europe avant la fin de l’année 2026. Une centaine sont déjà prévues, permettant de recharger les voitures compatibles en moins de 10 minutes.
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BYD a profité du Mondial de l’auto de Paris pour lever le voile sur son Atto 8. Rivale de la Peugeot e-5008, cette voiture électrique sept places peut se recharger de 10 à 97 % en neuf minutes sur les bornes Flash Charging de la marque.
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Après un premier bain de foule à Paris en 2024 puis à Munich en 2025, Aito profite du Mondial de l’Auto 2026 pour confirmer son arrivée en Europe en 2027. La marque chinoise, cofondée avec Seres et Huawei, fera donc débarquer ses SUV électriques et hybrides dans nos marchés… avec une différence de taille par rapport à la Chine.
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