Le géant chinois de la tech Xiaomi, devenu constructeur automobile fin 2023, vient de publier ses résultats pour le premier trimestre 2026. Et le bilan est mitigé : les ventes progressent, mais la marque perd désormais 5 600 dollars (environ 4 800 euros) sur chaque voiture vendue.
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Le patron de Stellantis Europe juge le marché européen « le plus difficile » pour les constructeurs, marges en berne et réglementation floue à l’appui. Une plainte qui ressemble surtout à un aveu : pendant que le groupe peine, la concurrence vend déjà ses électriques au prix du thermique.
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Attendu au cours des prochains mois, le leasing social se prépare déjà tout doucement. Chez Stellantis, ce ne sont pas moins de 12 modèles de voitures électriques qui y seront éligibles, à partir de 94 euros par mois seulement.
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Emmanuel Macron a court-circuité Stellantis en annonçant lui-même un investissement de plus d’un milliard d’euros à Mulhouse. Le site alsacien y produira une nouvelle génération de voitures électriques à partir de 2029, sur la toute nouvelle plateforme STLA One.
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Ferrari a dévoilé la Luce, sa première voiture 100 % électrique, et l’action a perdu jusqu’à 8 % dans la foulée. À 550 000 €, le verdict des investisseurs et des tifosi est cinglant.
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Évoquée depuis plusieurs mois, la future Lancia Gamma se dévoile enfin en images. La nouvelle voiture électrique italienne sera officiellement présentée lors du Mondial de l’auto de Paris, au mois d’octobre.
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BMW envisage de restreindre les performances de ses hybrides rechargeables si leurs propriétaires ne branchent pas assez souvent leurs voitures. Derrière cette idée pour le moins radicale, se cache une logique avant tout comptable avant même d’éventuelles raisons écologiques.
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Premier trajet régulier d’un bus autonome à Göteborg, lundi 25 mai. Après une heure de service, le véhicule a pilé devant un tramway qui n’a pas pu freiner à temps.
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Devenu enfin rentable en fin d’année 2025, Nio plonge à nouveau et voit ses bénéfices chuter. Et ce même si ses ventes de voitures électriques ont augmenté en 2026.
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L’association Que Choisir Ensemble (ex-UFC Que Choisir) s’attaque à la recharge des voitures électriques. Elle appelle désormais les pouvoirs publics à rendre l’accès aux bornes plus simple, en rendant notamment l’affichage des prix plus clair.
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Réunis à l’Élysée, distributeurs, énergéticiens et opérateurs de bornes ont déballé leurs annonces. Derrière la com’, quelques engagements concrets pour la recharge, et beaucoup de chiffres à 2030.
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Volvo va faciliter la recharge de ses voitures électriques sur les Superchargeurs Tesla partout dans le monde. En Europe, les bornes seront intégrées dans l’application Volvo pour payer directement, tandis que le Japon et la Corée du Sud adoptent le connecteur Tesla pour se brancher sans adaptateur.
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Tesla change l’appellation de sa conduite FSD en Chine, afin de faire taire les critiques et mieux coller à la réalité. Désormais, cette technologie prend le nom de « Tesla Assisted Driving ».
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Nous sommes montés à bord de la Ferrari Luce, la première voiture électrique de l’histoire de la marque. Une voiture radicale dans son approche : outre la motorisation en elle-même, son design conçu par le créateur de l’iPhone, sa nouvelle approche du poste de conduite et sa fiche technique vont faire parler d’eux. Voici nos premières impressions.
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Voici la Ferrari Luce, la première voiture électrique de la marque. Pour convaincre les sceptiques, elle mise sur un design cosigné du créateur de l’iPhone, un habitacle unique en son genre et une fiche technique musclée : 4 moteurs, 1 050 ch et un 0 à 100 km/h en 2,5 secondes. Suffisant pour séduire ?
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L’année 2026 est clairement celle de l’offensive des constructeurs chinois de voitures électriques. Parmi les nouveaux arrivants en Europe, Zeekr occupe un positionnement premium au rapport qualité-prix intéressant. J’ai pu prendre le volant de la Zeekr 001 lors de son lancement en France.
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Dans les citadines autour de 25 000 euros, le match de 2026 pourrait bien être entre la Volkswagen ID. Polo et la Renault 5 E-Tech. Mettons-les face à face pour voir s’il y a bien une meilleure voiture à choisir.
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Toutes les voitures neuves vendues dans l’UE devront bientôt pouvoir accueillir un éthylotest antidémarrage. L’appareil reste optionnel, mais la prise, elle, devient un passage obligé pour les constructeurs.
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Le constructeur coréen Hyundai a présenté en 2023 une version sportive de son SUV électrique Ioniq 5. Doté d’une puissance maîtrisée, d’un châssis diablement efficace et d’une simulation de boîte de vitesses intéressante, le Ioniq 5 N a tout pour vous faire aimer les voitures électriques.
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Tesla rappelle 14 575 Model Y aux États-Unis pour un autocollant de certification manquant. Pas de quoi paniquer, mais le défaut est passé sous les radars pendant six mois.
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