MG lance officiellement sa gamme de voitures électriques premium, MG IM, en France. La berline IM5 et le SUV IM6, déjà commercialisés au Royaume-Uni depuis l’été 2025 et en Suisse depuis novembre 2025, arriveront dans les concessions françaises en juillet 2026. De nouvelles concurrentes pour les Tesla Model 3 et Model Y.
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Désormais, le Texas autorise les entreprises à proposer des services de transport avec des véhicules autonomes. Une aubaine pour Tesla, qui vient d’auto-certificer des autos comme ayant atteint le niveau 4.
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Dans un marché saturé de SUV électriques, quelques vans tentent toujours de satisfaire les besoins des grandes familles. Outre le Volkswagen ID. Buzz, le Kia PV5 promet un espace intérieur monstre et une connectivité moderne pour un tarif serré. Suffisant pour convaincre ? Pour le savoir, nous l’avons essayé.
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Neuf streameurs, des Citroën Ami débridées et 100 tours sur un vélodrome : Sylvain Lyve s’est lancé dans un défi fou ce dimanche soir sur Twitch.
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Mercedes-AMG dévoile sa GT Coupé 4 portes 100 % électrique : jusqu’à 1 169 ch, 700 km d’autonomie et un tarif d’entrée à 154 700 euros. Mais pour atteindre les fameuses 11 minutes de recharge promises par la marque, il faut cocher une option payante.
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Tesla commercialise en Chine un pare-soleil rétractable pour le toit panoramique du Model Y, à 1 499 yuans, soit environ 195 €. Pas un gadget : la marque répond enfin à un reproche que ses clients formulent depuis des années.
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Tesla a confirmé le déploiement du Full Self-Driving (Supervised) en Estonie, troisième pays européen à l’autoriser après les Pays-Bas et la Lituanie. Toujours 99 €/mois, toujours la même astuce légale, et toujours ni la France ni l’Allemagne au tableau.
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Des voitures qui gagnent en autonomie ou en puissance des années après leur achat : Tesla l’a popularisé, et toute l’industrie veut en faire la norme d’ici 2030. Mais attention au mirage technologique. Entre promesses marketing, risque d’options payantes cachées et sécurité des données, la route vers la voiture 100 % connectée est encore semée d’embûches.
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La Formule E ne connaît pas la même exposition médiatique que la Formule 1. Pourtant, ce championnat fait entrer le sport automobile dans une nouvelle ère, celle de l’électrique. J’ai pu assister à l’une des rares courses permettant de comparer une Formule 1 et une Formule E, et observer également la recharge ultra-rapide en course.
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Alors que le leasing social va faire son grand retour cet été, le gouvernement veut aller encore plus loin en élargissant cette aide aux voitures électriques d’occasion. De quoi viser des loyers à partir de 50 euros pas mois, mais réservé à une seule profession : les aides à domicile.
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C’est peut-être le casse de l’année. Ne vous fiez pas à son patronyme, mais la MG4 Urban n’a de citadine que le prix. En étirant sa silhouette, son équipement de série, et en faisant chuter son prix, la marque sino-britannique braque littéralement le segment des voitures électriques compactes. Les Renault Mégane E-Tech et Volkswagen ID.3 n’ont qu’à bien se tenir. Mais au point de faire quelles concessions sur la route ? Voici notre essai.
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Emblème des projets de batteries françaises, la start-up Verkor serait en pleine zone de turbulences : Renault, son partenaire principal, jugerait ces batteries trop chères pour satisfaire ses promesses de commande. Une nouvelle preuve de la progression compliquée de l’Europe dans ce secteur.
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BYD a dévoilé le 28 mai son Xuanji A3, qu’il présente comme la première puce automobile chinoise gravée en 4 nm conçue en interne, certifiée pour la conduite autonome de niveau 3 et 4. Le message est clair : le constructeur veut se passer de Nvidia et se revendique aujourd’hui comme le seul à maîtriser toute la chaîne du silicium en interne.
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Le Parlement européen envisage de supprimer tous les avantages fiscaux pour les autos thermiques dans les flottes d’entreprises. L’objectif ? Inciter les entreprises à opter massivement pour la voiture électrique, et ce dès 2028.
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Avec l’essor des énergies renouvelables, les prix de l’électricité fluctuent de plus en plus. Et certains fournisseurs ont décidé d’en faire une opportunité, à travers deux offres qui pourraient bientôt s’imposer : la tarification dynamique et le pilotage intelligent.
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L’ACEA vient de dévoiler les chiffres de ventes de voitures électriques en Europe, et on peut dire qu’ils sont plutôt encourageants. En France, les immatriculations ont grimpé de 41 % en un an.
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J’ai pu monter à bord de la Ferrari Luce, la très décriée voiture électrique de la marque dessinée par les créateurs de l’iPhone et de l’Apple Watch. Une expérience aussi bluffante que cohérente, (quasiment) sans équivalent dans la production automobile. Voici ce que j’en ai pensé.
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À 550 000 €, la Luce, toute première Ferrari 100 % électrique, s’est attiré les foudres des puristes européens et a fait plonger l’action de la marque. Mais derrière ce design clivant cosigné par l’ex-designer d’Apple se cache un pari stratégique inattendu. Et si le Cheval cabré avait délibérément sacrifié son héritage pour séduire un tout autre public ?
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Après une année 2025 chaotique sur tous les plans, la situation de Tesla était particulièrement fragilisée. Mais les ventes de voitures électriques du constructeur américain ont signé en Europe un troisième mois consécutif de hausse en avril 2026.
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