C’est un document qui a l’effet d’une douche froide pour l’Europe. Un rapport officiel français met des chiffres précis sur ce que tout le monde pressentait : la Chine produit ses voitures électriques à des coûts qui défient toute concurrence occidentale. Et on sait désormais comment cela est possible, et ce qu’il faut faire pour s’en protéger.
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Alors qu’il traverse une période particulièrement difficile, le géant tricolore des batteries ACC s’exprime sur le sujet. Et il rappelle l’importance d’une production européenne pour les voitures électriques.
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Nouveau moteur, nouvelle batterie et toujours la voiture électrique la moins chère de France en prix de façade avec la Leapmotor T03 qui singe ses tarifs. Voici ce que propose Dacia avec le millésime 2026 de la Spring. Face à une concurrence plus polyvalente et qui se rapproche dangereusement de ses prix, la citadine franco-roumaine doit se remettre à la page pour ne pas être finalement trop chère par rapport à ce qu’elle propose. Pari réussi ?
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Le projet de voitures électriques abordables de Ford continue. La marque vient de communiquer sur ses trouvailles visant à diminuer la consommation de cette plateforme : l’aérodynamisme, le poids… et deux bonnes idées du Tesla Cybertruck.
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C’est un tournant majeur dans l’industrie automobile. Alors que la tendance était au minimalisme extrême et aux habitacles épurés façon Tesla, la Chine siffle la fin de la récréation. Le régulateur chinois va imposer le retour des commandes physiques pour les fonctions critiques. Une décision qui, par effet domino, va impacter nos voitures en Europe.
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Après avoir misé massivement sur le tout-tactile, les constructeurs sont peu à peu contraints de faire machine arrière. De nombreuses voitures électriques reviennent désormais aux commandes physiques, qui seront de toutes façons bientôt obligatoires.
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À l’heure actuelle, et hormis la Twingo, toutes les voitures électriques de Renault sont produites en France. Mais voilà que le constructeur au losange vient de prendre une décision forte : la prochaine génération du Scénic électrique devrait être assemblée en Espagne.
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Bruxelles travaille sur une solution pour contrer l’arrivée des voitures électriques chinoises en Europe. Une mesure soutenue par Stellantis et Volkswagen.
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MAN a réalisé un test très concluant de la charge Mégawatt avec son camion électrique, le eTGX, par des températures négatives. Pour cela, le constructeur a utilisé les bornes de l’entreprise Kempower, capable de délivrer jusqu’à 1 200 kW.
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Lancé en 2022 par Mercedes, le système Drive Pilot fait ses adieux. Offrant une conduite autonome de niveau 3, celui-ci est désormais remplacé par une technologie de niveau 2++. Mais pourquoi ?
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L’organisation Transport & Environment dresse un bilan de la voiture électrique en 2025. Et il y a eu de très bonnes nouvelles, notamment sur le made in France et les flottes d’entreprises.
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Tesla veut relancer les ventes de sa Model Y et propose une offre très alléchante. La voiture électrique est désormais accessible à moins de 30 000 euros, grâce à une offre de reprise généreuse.
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L’Alpine A110 va bientôt devenir, elle aussi, une voiture électrique. À quelques mois de sa présentation, nos confrères d’Autocar ont appris qu’elle reposerait sur la même plateforme que la Renault 5 Turbo 3E, de quoi promettre des performances de haut niveau.
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Ressusciter le moteur diesel alors que le marché automobile mondial a les yeux rivés sur l’électrique et l’hybride ? C’est le pari pour le moins audacieux que vient de faire Stellantis. Mais derrière les discours officiels pour justifier cette décision, la réalité du terrain révèle des failles inquiétantes pour l’avenir du groupe.
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Lors du dernier Japan Mobility Show à Tokyo, BYD a présenté un véhicule petit mais ambitieux. Il s’agit de la Racco K-EV, une citadine électrique destinée au marché japonais, afin de s’imposer dans la catégorie des kei-cars. Elle dévoile désormais son intérieur.
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Dans son usine américaine de Sterling Heights, dans le Michigan, Stellantis a déployé un robot autonome de 3,66 mètres de haut capable de scanner l’intégralité de son inventaire de pièces en une heure. Une innovation qui divise le temps de travail par 280 selon le constructeur.
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Alors que l’industrie automobile européenne jurait ses grands dieux n’avoir d’yeux que pour l’électrique, Stellantis fait marche arrière. Discrètement, le groupe a réintroduit au moins 7 modèles diesel sur le Vieux Continent.
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Mercedes étoffe la gamme de sa CLA avec une nouvelle version électrique intermédiaire, située juste au dessus de l’entrée de gamme. Cette déclinaison de la voiture électrique affiche une autonomie de 674 kilomètres WLTP.
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Mercedes étoffe la gamme de sa CLA avec une nouvelle version électrique intermédiaire, située juste au dessus de l’entrée de gamme. Cette déclinaison de la voiture électrique affiche une autonomie de 674 kilomètres WLTP.
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Le gouvernement chinois vient de frapper un grand coup. En interdisant la vente de véhicules à perte, Pékin espère calmer une guerre des prix dévastatrice qui a coûté près de 70 milliards de dollars au secteur en trois ans. Mais cette mesure protège-t-elle vraiment l’industrie ou condamne-t-elle les clients à payer plus cher ?
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