1 313 kilomètres parcourus, 15 heures de trajet et une seule charge intermédiaire. C’est le bilan spectaculaire de la traversée entreprise en direct par Lei Jun, PDG de Xiaomi, à bord de la nouvelle SU7 Pro. Face aux malentendus du marché, le dirigeant a tenu à prouver lui-même, en conditions réelles, les capacités d’endurance exceptionnelles de sa voiture électrique.
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Il aura été l’un des secrets les mieux gardés de l’année. Le dernier membre de la gamme électrique de Hyundai, nommé Ioniq 3, est enfin révélé au grand public ce jour. Nous sommes montés à bord de cette compacte aux faux airs de SUV et coupé 4 portes, qui promet de bousculer un peu le marché. Voici notre premier avis au volant, mais à l’arrêt.
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Hyundai lève officiellement le voile sur la Ioniq 3, sa nouvelle citadine électrique taillée pour affronter la Renault 5 E-Tech et la Volkswagen ID. Polo. Avec son design profilé inédit, son système Android natif et une autonomie frôlant les 500 km, la Coréenne débarque sur le segment B avec de sérieux arguments techniques à faire valoir.
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Nouvelle plateforme, 760 km d’autonomie, recharge ultra rapide et habitacle dominé par une dalle géante de quasiment un mètre : la nouvelle Mercedes-Benz Classe C électrique sort les grands moyens. Et il en faudra, des grands moyens, face à la nouvelle BMW i3 ou la déferlante de voitures électriques chinoises toutes plus technologiques les unes que les autres.
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La Mercedes Classe C passe à l’électrique. Avec une nouvelle architecture dédiée, un habitacle repensé et des ambitions techniques élevées, la berline allemande tente de s’imposer dans un segment de plus en plus disputé. Sur le papier, les arguments sont nombreux. Mais est-ce suffisant pour convaincre ? On l’a découverte en statique et voici ce qu’on en pense.
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Alors que la recharge ultra-rapide est parfois accusée de ruiner la santé des cellules, le fabricant chinois Sunwoda vient de présenter une nouvelle batterie qui fait penser à la technologie de BYD. Au programme : une technologie capable d’expédier la charge à 75 % en cinq minutes, tout en affichant une insolente résistance à l’usure.
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Repoussée à juillet 2026, la nouvelle édition du leasing électrique se précise. Avec une aide maximale de 9 500 € réservée aux véhicules européens, l’État promet des loyers entre 100 et 200 € par mois.
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Avec sa batterie Blade 2.0, sa recharge en 5 minutes et un prix plancher de 20 000 euros en Chine, le BYD Song Ultra EV est le premier SUV de la série Dynasty à embarquer la technologie de recharge Flash. Nous sommes allés le découvrir en concession en Chine.
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La petite citadine italienne traverse une zone de turbulences. Après des débuts prometteurs, la Fiat 500 voiture électrique voit ses ventes s’effondrer d’année en année. Mais le groupe Stellantis a un plan de bataille précis pour relancer la machine, avec une évolution technique confirmée pour l’année prochaine, et un renouvellement total prévu pour la fin de la décennie.
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Volkswagen lance enfin ses voitures électriques à moins de 25 000 euros. Nous sommes montés à bord de la Cupra Raval pour un premier avis. Dans notre vidéo, vous découvrirez tous les détails techniques sur cette cousine de l’ID. Polo électrique.
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Stellantis pourrait ouvrir ses usines européennes au chinois Dongfeng, si on en croit plusieurs rumeurs, mais aussi profiter des usines chinoises de son partenaire pour vendre des voitures électriques badgées Stellantis dans plusieurs marchés.
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Les batteries solides sont attendues comme le graal des batteries pour voitures électriques. Cependant, leur mise en production demande beaucoup de temps avant d’aboutir à un produit fiable et à un prix raisonnable. MG a alors trouvé un compromis : la batterie semi-solide, qui arrive dès cette année en Europe sur la MG4. On a pu discuter avec des ingénieurs chinois responsables du programme.
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Fini l’eldorado chinois. Face à un marché qui stagne et à une guerre des prix impitoyable, Volkswagen n’a d’autre choix que de se réinventer. Modèles totalement inédits, autonomie record de 1 600 km et fin assumée des super-profits : découvrez la stratégie de l’extrême mise en place par le géant allemand pour survivre sur le premier marché automobile mondial.
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La Denza Z9GT, nouvelle voiture électrique du groupe BYD, arrive en France avec une promesse forte : une recharge 5 minutes grâce à une borne spécifique. Nous avons été témoins de cette recharge express, avant de tester ses performances de charge sur une borne Ionity. Les résultats sont hors du commun.
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Alors que la voiture 100 % électrique semble avoir gagné la bataille, le constructeur chinois Geely dégaine un nouveau système hybride simple au rendement thermique inédit. Sans avoir besoin d’être branchée, cette motorisation promet une consommation record de 2,22 L/100 km. Prouesse d’ingénierie majeure ou simple baroud d’honneur du moteur à essence ?
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BYD vient de dévoiler l’habitacle de sa Seal 08, une grande berline appelée à coiffer la gamme Ocean. Fiche technique musclée, recharge ultra-rapide et positionnement tarifaire dans les hautes sphères : le tableau de cette voiture électrique est séduisant et pourrait bien encore creuser l’écart avec la concurrence européenne.
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Le constructeur français Ligier présente sa nouvelle gamme de voitures sans permis électriques. Sur ce marché aussi, le thermique disparaît progressivement, à tel point qu’on se demande pourquoi elles n’ont pas été électriques plus tôt ? Voici la nouvelle concurrente de la Citroën Ami.
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Volkswagen fait évoluer sa compacte électrique qui, à l’occasion de ce restylage, change de nom pour devenir l’ID.3 Neo. Ce changement s’inscrit dans la nouvelle stratégie de marque, dont l’objectif affiché est de simplifier l’utilisation des véhicules et d’améliorer la qualité perçue, deux points qui avaient suscité des critiques sur les premières versions.
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Tesla vient de démarrer le déploiement de sa fonction la plus révolutionnaire, le FSD (ou Conduite entièrement automatique supervisée en français) en Europe, en démarrant par les Pays-Bas. Le problème, c’est que les Tesla les plus anciennes ne sont pas compatibles pour le moment. On fait le point.
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Participer à une réunion Google Meet depuis l’écran de son voiture, c’est maintenant possible sur Android Auto. Mais entre les profils pros non supportés, l’absence d’écran d’attente et la question de la sécurité au volant, tout n’est est pas si simple.
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