Elles ne peuvent plus forcément faire rouler un véhicule, mais elles peuvent encore stocker de l’électricité. Les batteries de voitures arrivées en fin de première vie trouvent ainsi une seconde vie dans un autre secteur de la transition énergétique. En France, une entreprise les récupère et les reconditionne pour les intégrer à des systèmes de stockage stationnaire afin de soutenir le solaire.
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Tout juste lancé en Chine, le nouveau Lynk & Co 20 a récolté plus de 14 600 commandes fermes en une heure. Il faut dire que ce SUV électrique est vendu à un prix très bas sur son marché, et qu’il possède de nombreux atouts.
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Après avoir présenté son modèle dans les grandes lignes, BMW dévoile désormais les fiches techniques, les finitions et les prix de sa nouvelle gamme de Série 3, incluant aussi la BMW i3 à plus de 900 km d’autonomie. Bonne surprise, la BMW i3 électrique revient moins cher en France qu’une BMW 320 thermique.
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Après des mois d’attente et de teasing, le Range Rover Sport Electric se dévoile enfin. La voiture électrique se décline en plusieurs versions jusqu’à 550 chevaux, avec une autonomie atteignant 609 kilomètres et une recharge rapide.
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Quelques jours après son grand frère, le Range Rover Sport passe lui aussi à l’électrique avec une immense batterie et deux moteurs. Fidèle à son positionnement luxueux, le SUV britannique privilégie la puissance, le statut et les performances tout-terrain à l’efficience pure. On a déjà pu faire quelques tours de roues à bord du SUV électrique.
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À l’occasion de la présentation de ses tarifs définitifs, j’ai pu monter à bord de la BMW i3. Avec 912 km d’autonomie et une recharge en 21 minutes, la berline électrique propose une polyvalence proche de la Série 3 thermique, mais que vaut-elle à bord ? Voici mon premier avis.
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Peugeot ressuscite son badge le plus mythique avec la e-208 GTi, une déclinaison 100 % électrique de 280 chevaux développée par Peugeot Sport qui promet de bousculer nos certitudes sur la sportivité à bord d’une voiture électrique.
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Le groupe franco-italo-américain Stellantis a déposé aux États-Unis un brevet pour une technologie surprenante. Celle-ci permet d’éjecter la batterie d’une voiture électrique en cas de risque d’incendie.
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Premier SUV électrique de la marque, le Lotus Eletre est désormais disponible en version hybride. De quoi aiguiser notre curiosité : comment mettre un moteur thermique dans une voiture électrique ? Quelles différences d’architecture, de dynamisme ? Comment gérer les limites de la motorisation ? Nous avons échangé avec les ingénieurs en charge du projet.
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Face à la concurrence chinoise, Renault mise sur son héritage. Pour Alexandre Malval, directeur du design de la marque, le néo-rétro de ses voitures électriques les met à l’abri de la copie. Les ventes de la R5 et de la Twingo semblent lui donner raison.
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Tesla espérait un vote européen sur son FSD le 6 octobre 2026. L’ordre du jour du comité chargé du dossier ne prévoit finalement qu’une discussion ce jour-là, ce qui repousse tout vote à décembre, au plus tôt.
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Dacia n’a toujours pas officiellement confirmé la commercialisation de sa future Hipster. Mais selon le média britannique Autocar, qui cite une source proche du projet, cette petite voiture électrique ultra-abordable devrait être produite dès 2027.
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Alors que l’industrie automobile européenne est en berne, Renault doit accroître la cadence de production de son usine de Douai, grâce au succès de sa voiture électrique phare, la R5 E-Tech.
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Après l’ID. Polo, Volkswagen s’apprête à apposer un nom bien connu sur une voiture électrique : à l’occasion d’une grosse refonte technique et esthétique, l’ID.4 va dorénavant s’appeler ID. Tiguan. Voici les premières photos du SUV électrique.
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Dévoilée début août, la nouvelle Jetta M6 de Volkswagen est en prévente en Chine depuis ce lundi 28 septembre. La voiture électrique démarre à 80 800 yuans, soit environ 10 500 euros, avec plusieurs arguments qui pourraient séduire.
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Déjà autorisé en Belgique, le FSD de Tesla a été testé par une association bruxelloise de sécurité routière, qui l’a pris en excès de vitesse dans 55 % des tronçons en zone 30. Ces résultats tombent à une semaine du vote européen sur son homologation.
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La BYD Seagull de deuxième génération pourrait embarquer la recharge Flash maison, capable de passer de 10 à 97 % de batterie en 9 minutes. Pour le moment, rien n’est officiel : l’information repose sur des photos volées repérées le 25 septembre 2026.
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Ancien bras droit du patron de Fiat Chrysler, Alfredo Altavilla est désormais conseiller spécial de BYD en Europe. Depuis le siège de Shenzhen, le dirigeant italien nous dévoile les coulisses du géant chinois : pourquoi BYD se définit avant tout comme une entreprise technologique, sa vitesse d’exécution folle et le choc culturel qui attend l’automobile européenne.
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Le règne de la Renault 5 E-Tech serait-il menacé ? Avec son ID. Polo, Volkswagen s’attaque (enfin) au segment des citadines électriques avec une voiture qui promet beaucoup d’espace, d’autonomie et de technologies. Nous l’avons essayée, de quoi s’apercevoir que cette Polo électrique a plus d’un tour dans son sac.
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À l’occasion de sa visite en France, le pape Léon XIV déambulera cet après-midi dans Paris à bord d’une Papamobile un peu particulière : une voiture électrique unique, basée sur un Mercedes-Benz Classe G. Voici ses détails.
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