Au CES 2026, Donut Lab a présenté une batterie solide vendue comme révolutionnaire à plus d’un titre, promettant des autonomies et des durées de vie encore jamais vues. Les doutes s’accumulaient depuis, et une enquête indépendante révèle la supercherie : la prétendue batterie solide n’est qu’une batterie traditionnelle.
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Un pas important pour la filière du stockage énergétique en France et en Europe. L’Hexagone a débuté la construction de sa première usine de matériaux actifs de cathode pour batteries de véhicules électriques. Un projet qui devrait permettre d’approvisionner jusqu’à 500 000 véhicules par an.
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BYD vient de franchir une étape en Europe avec l’ouverture de sa première station de recharge Flash Charging en Allemagne, capable de recharger une voiture électrique en 5 minutes. Le constructeur chinois pose les jalons d’un réseau d’infrastructure qui lui est propre, sur un continent où la question de la charge rapide reste encore largement ouverte, et qui n’est pas sans rappeler Tesla et ses fameux Superchargeurs.
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Suite à l’ouverture d’un showroom à Hambourg, en Allemagne, Denza, la marque haut de gamme liée à BYD, a mis à disposition des Z9GT pour certains journalistes, mais un bref passage sur autobahn, les fameuses autoroutes à vitesse illimitée en Allemagne, a suffi à faire lever quelques doutes.
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Selon une étude publiée dans Nature Health, l’arrivée massive des voitures électriques et hybrides en Chine a permis de réduire la mortalité liée à la pollution. Plus de 262 000 décès ont été évités grâce à ces motorisations.
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Au tour de Renault d’officialiser sa participation à l’édition 2026 du leasing social. Le constructeur va proposer quatre voitures électriques et plusieurs utilitaires. Mais les mensualités ne sont pas les plus alléchantes du marché.
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Faut-il interdire les voitures thermiques ? Pas pour un responsable du constructeur allemand Volkswagen, qui préfère donner envie aux clients de passer naturellement aux voitures électriques. Et d’expliquer sa pensée avec une comparaison incluant des chevaux.
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Quelqu’un jure sur X que dormir dans sa voiture est interdit en France. Il se trompe, mais la nuance qu’il loupe vaut le détour, surtout si on compte piquer un somme dans son électrique cet été.
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En Chine, le poids des voitures a augmenté d’environ 392 kilos en 12 ans. La raison majeure : l’explosion des ventes de voitures électriques et hybrides.
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De plus en plus répandue sur les voitures électriques, la charge bidirectionnelle pourrait tout changer selon une récente étude. Elle permettrait en effet à ces véhicules de soutenir le réseau électrique en y réinjectant de l’électricité.
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La guerre des prix fait rage en Chine, et Tesla a du souci à se faire. Pour environ 30 000 € batterie incluse, ONVO (le label familial de NIO) propose un SUV électrique beaucoup plus spacieux et mieux équipé qu’une Model Y. Le pari est-il réussi ? Voici nos impressions au volant de l’ONVO L80 après notre premier essai sur routes ouvertes.
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L’actualité Survoltés a été marquée cette semaine par le retour du leasing social, la percée technologique de BMW et BYD, ainsi que l’essor des batteries au sodium et des innovations électriques signées MG, Kia et Canyon. Voici les articles les plus lus sur Frandroid.
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Des chercheurs chinois disent avoir résolu le gros défaut des batteries au sodium : charger vite sans cramer la cellule. Sur le papier, c’est spectaculaire. Dans votre smartphone, c’est une autre histoire.
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Si le prix des voitures électriques reste plus élevé que leurs équivalents thermiques, l’écart tend peu à peu à se combler. Et désormais, la différence est plus faible que jamais sur le marché français.
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Arrivé en Europe en 2024, le constructeur chinois Xpeng est bien décidé à s’imposer durablement sur notre territoire. C’est ainsi qu’il prévoit de produire une 4ème voiture électrique en Autriche, après les G6 et G9 et la berline P7+.
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Les constructeurs chinois ont produit plus de 30 millions de voitures électriques et thermiques en 2025. Mais alors que le marché local ralentit, l’Empire du Milieu veut désormais exporter massivement ces dernières en Europe.
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La Fédération automobile norvégienne (NAF), avec le magazine Motor, a réalisé un grand test grandeur nature opposant dix voitures électriques sur leur autonomie. Et c’est le BMW iX3 qui est arrivé sur la plus haute marche du podium, faisant même mieux que l’homologation officielle.
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La Renault Twingo E-Tech connaît ses premiers défauts de jeunesse. Tout n’est pas parfait sous le capot de la nouvelle voiture électrique de la marque, avec notamment un problème d’incompatibilité qui toucherait la prise OBD, et qui pourrait mener à la panne dans certains cas.
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Après des années de travaux et plusieurs milliards d’investissement, l’usine Seat de Martorell produit désormais ses premières voitures électriques. Les Volkswagen ID. Polo et Cupra Raval incarnent la reconversion d’une usine importante, mais aussi les ambitions d’un groupe qui mise sur l’entrée de gamme électrique pour ne pas rater le virage.
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Les hybrides rechargeables émettent en réalité jusqu’à cinq fois plus de CO₂ que ce qu’indiquent leurs homologations. Une nouvelle étude de l’ICCT vient mettre des chiffres précis sur un phénomène que beaucoup soupçonnaient déjà et que plusieurs études avaient déjà confirmé avant ça.
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