BMW a profité des 24 Heures du Mans pour montrer la M Concept Neue Klasse, un avant-goût très proche de la future M3 100 % électrique attendue en 2027.
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Présentée début 2026, la Leapmotor B05 débarque dans un segment typiquement européen : celui des berlines compactes. Pour se défendre, cette voiture électrique chinoise veut mettre en avant son comportement dynamique et son rapport qualité / prix attractif. Vous allez le voir dans notre essai et avec notre avis, elle pourrait bien inquiéter Peugeot ou Volkswagen.
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Peugeot ouvre les commandes de sa voiture électrique la plus performante : la e-208 GTi. L’occasion de connaître le prix mais aussi toute la fiche technique. La première GTi 100 % électrique arrive avec un argument de poids et un point faible bien identifié.
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Renault vient d’accueillir un nouvel employé d’un nouveau genre au sein de son usine située à Douai. Il s’agit de Calvin, un robot particulièrement innovant, qui travaille sur l’assemblage des voitures électriques du constructeur tricolore.
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Après avoir construit sa première usine en Europe, BYD opte pour une autre solution pour la seconde. Désormais, la firme chinoise envisage d’utiliser un site déjà existant pour y produire ses voitures électriques.
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Après des années de promesses et de démonstrations en laboratoire, la batterie lithium-métal semi-solide de Factorial tourne enfin dans un vrai véhicule Stellantis. Une étape concrète, mais qui reste une étape dans un chemin encore long. Un chemin que même les fabricants chinois les plus avancés peinent à voir le bout.
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Testée par un média américain, l’autonomie de la Tesla Model 3 a fait mieux que son homologation officielle, avec plus de 600 kilomètres réalisés d’une traite, sans recharger.
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Après le Danemark, c’est désormais au tour de la Belgique d’autoriser la conduite autonome FSD de Tesla sur ses routes. Le pays devient ainsi le 5ème à approuver cette technologie, qui se rapproche de la France.
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Dévoilé en 2025, le nouveau moteur à flux axial de Mercedes va démarrer sa production. Fort de 1 000 chevaux en pic pour seulement 12,7 kilos, ce prototype prépare le terrain des prochaines AMG électriques.
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Vous hésitez encore à passer à la voiture électrique ? Avant votre achat, voyez plutôt le verdict sans filtre d’une trentaine de journalistes qui viennent de passer 28 modèles au crible sur deux jours, grâce à l’Association des médias auto et moto (AMAM). Voici le palmarès officiel des eTrophées, qui pourrait peut-être guider votre choix.
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Longtemps jugée comme assez laxiste vis à vis des normes et des règles en matière d’automobile, la Chine muscle son jeu à ce niveau ces derniers mois. Le pays vient de resserrer les exigences techniques applicables aux véhicules électriques à prolongateur d’autonomie et introduit des critères mesurables là où régnaient jusqu’ici des formulations volontairement floues.
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Le constructeur chinois BYD va démarrer la production de ses voitures électriques en Hongrie au 4ème trimestre 2026. Au moins deux modèles devraient sortir de ces chaînes de production européennes.
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Récemment arrivé en France, le groupe chinois Chery lorgne désormais sur l’usine britannique de Nissan située à Sunderland. Le but ? Y produire les voitures qu’il vend en Europe — pas seulement des modèles électriques, mais aussi ses thermiques et hybrides.
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BYD lance enfin les commandes de sa Dolphin G DM-i en France : une compacte hybride rechargeable à partir de 23 990 euros, en quatre finitions, dont la plus accessible cache un piège pour les longs trajets.
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Au Nigeria, la voiture électrique prend une place de plus en plus importante. Et ce alors que l’accès à l’énergie reste compliqué, avec de nombreuses coupures de courants dans le pays.
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Le Tesla FSD continue de s’étendre en Europe et fait désormais son arrivée au Danemark. Il s’agit du 4e pays sur le continent à proposer la conduite semi-autonome du constructeur américain.
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Apple a profité de la WWDC 2026 pour détailler les nouveautés CarPlay d’iOS 27 : vidéo sur l’écran central, Siri nouvelle génération et quelques correctifs attendus. C’est gratuit, mais ça arrive seulement à l’automne, et l’Europe est déjà privée du plus gros morceau.
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Au CES 2026, Donut Lab a présenté une batterie solide vendue comme révolutionnaire à plus d’un titre, promettant des autonomies et des durées de vie encore jamais vues. Les doutes s’accumulaient depuis, et une enquête indépendante révèle la supercherie : la prétendue batterie solide n’est qu’une batterie traditionnelle.
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Un pas important pour la filière du stockage énergétique en France et en Europe. L’Hexagone a débuté la construction de sa première usine de matériaux actifs de cathode pour batteries de véhicules électriques. Un projet qui devrait permettre d’approvisionner jusqu’à 500 000 véhicules par an.
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BYD vient de franchir une étape en Europe avec l’ouverture de sa première station de recharge Flash Charging en Allemagne, capable de recharger une voiture électrique en 5 minutes. Le constructeur chinois pose les jalons d’un réseau d’infrastructure qui lui est propre, sur un continent où la question de la charge rapide reste encore largement ouverte, et qui n’est pas sans rappeler Tesla et ses fameux Superchargeurs.
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