Annoncé pour fin 2028, le projet industriel de la start-up Tiamat dans la Somme est repoussé. Cette usine avait pour projet de lancer la production de batteries au sodium, des batteries moins chères à produire que les batteries au lithium et qui pourraient rendre certaines voitures électriques encore moins onéreuses.
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Exit la petite voiture abordable chez MG, bonjour la berline premium. Avec sa nouvelle IM5, le constructeur chinois s’attaque frontalement aux reines européennes ou américaines. Fiche technique délirante, habitacle truffé d’écrans et recharge ultra-rapide : MG veut prouver qu’il sait aussi faire du performant et du haut de gamme électrique. Mais y parvient-il ? La réponse dans notre essai.
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Le 15 septembre 2026, Lidl et Einride ont mis en service en Hesse le premier camion sans cabine ni chauffeur de sécurité à rouler sur une voie publique allemande, dans une vraie tournée de livraison. L’autorité fédérale d’homologation, le Kraftfahrt-Bundesamt, a signé pour l’occasion une autorisation inédite dans le pays.
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Xpeng vient d’installer sa première borne « Megawatt », baptisée X-Energy, à Hong Kong. Cette borne ultrapuissante, capable de recharger une voiture électrique en moins de 10 minutes, arrivera par la suite en Europe.
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Si Tesla lance enfin son Semi en Europe, la concurrence sera très rude pour la firme américaine. Car plusieurs marques commercialisent également leur propre camion électrique, avec des fiches techniques très alléchantes.
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Leapmotor assure que 90 % des acheteurs n’auraient pas choisi une autre marque du groupe Stellantis sans elle. Le chiffre a été lâché début septembre 2026, lors de l’essai presse du B03X en Espagne. De quoi écarter l’image de cheval de Troie qui colle à la peau de Leapmotor, distribué par Stellantis hors de Chine ?
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Associés dans le cadre d’une joint-venture, Renault et Geely annoncent un nouvel investissement de 319 millions d’euros. Le but ? Produire des voitures électriques au Brésil, avec un accord gagnant-gagnant.
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La recharge éclair des camions électriques devient réalité en Europe avec cette borne de 1,44 MW (1 440 kW). De quoi charger un semi électrique en 20 minutes.
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La marque de voitures chinoise BYD a annoncé récemment bénéficier désormais de la prime CEE (bonus écologique français) pour l’ensemble de sa gamme électrique. Toutefois, cette prime pose problème à certains responsables politiques français pour des voitures électriques produites en Chine.
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C’est confirmé, la première voiture électrique dotée d’une batterie solide arrivera dès 2027 chez BYD. Le géant chinois promet que cette technologie équipera bel et bien un véhicule de série, mais avec une production en série (très) limitée pour débuter.
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Le constructeur chinois Leapmotor serait en train de préparer le lancement d’une voiture hybride rechargeable en Europe. Son arrivée serait prévue pour 2027, afin d’échapper aux droits de douane.
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Volvo vient de lancer une nouvelle version de son XC60 hybride rechargeable, notamment avec une batterie proposant jusqu’à 200 km d’autonomie. Problème : la comparaison avec l’EX60, le nouveau SUV électrique de la marque, rend la version hybride quasi obsolète à tous les points de vue.
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BYD passe du tout au tout, après avoir lancé sa première kei car au Japon. Désormais, le leader de la voiture électrique lève le voile sur un poids lourd destiné à l’Europe.
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Le Tesla Semi vient de faire ses premiers tours de roue en Europe à l’occasion du salon IAA Transportation de Hanovre. Nous avons pu monter à bord de cette version européenne et interroger Dan Priestley, responsable du programme Semi chez Tesla. Rétroviseurs, éclairage, autonomie, recharge : voici ce qui change réellement par rapport au camion électrique américain.
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Après des années à l’observer de loin, le Tesla Semi est enfin arrivé en Europe. À l’occasion de sa première présentation à l’IAA Transportation de Hanovre, j’ai pu monter à bord de la version européenne et rouler pendant une trentaine de minutes aux côtés de Dan Priestley, responsable du programme Semi chez Tesla. Un camion électrique de 40 tonnes qui impressionne par son gabarit, mais encore davantage par la facilité avec laquelle il semble le faire oublier.
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13 ans après le XL1, symbole de la « voiture à 1 l/100 km », Volkswagen a présenté son concept Mission Efficiency, son descendant spirituel sur base d’ID. Polo. La voiture électrique la plus aérodynamique au monde s’est laissé approcher lors d’un rassemblement de fans de Volkswagen électrique. Un de nos prestataires y était.
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BYD arrive avec son premier semi en Europe. L’Euro NCAP a livré à cette occasion ses premiers résultats de sécurité sur les camions longue distance électriques. Le BYD ETT 44, un tracteur électrique chinois inconnu du segment, décroche cinq étoiles dès son premier passage.
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Renault vient de dévoiler son nouveau Trafic Van E-Tech Electric : jusqu’à 470 km d’autonomie et une recharge éclair en 20 minutes. Les vans électriques deviennent enfin très intéressants aussi bien pour les artisans que les particuliers.
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Kia présente le PV7, son deuxième van électrique, à l’occasion du salon IAA Transportation de Hanovre. Plus grand que le PV5, il passe à l’architecture 800 volts et récupère une grande batterie de 96,2 kWh, tout en pouvant accepter jusqu’à neuf passagers.
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Selon une étude menée par What Car ?, une voiture électrique française s’illustre dans le domaine de l’infodivertissement : la Renault 4 E-Tech, grâce à son écran avec les services Google. Et ce alors que les écrans tactiles sont de plus en plus décriés, notamment dans le domaine de la sécurité.
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