Selon le TCO Scope 2026 de l’Arval Mobility Observatory, les utilitaires électriques sont plus rentables que les modèles diesel à l’usage. Et ce, alors que ce segment tend à s’électrifier de plus en plus au fil des années.
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Récemment officialisé, le nouveau BYD Great Tang sera bel et bien commercialisé en Europe. Cette voiture électrique 7 places sera capable de se recharger en seulement cinq minutes, mais reste à connaître son prix et son autonomie en Europe.
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Est-ce le coup de jus de la dernière chance ? Renault s’apprête à lancer la phase 2 de sa Mégane E-Tech. Un virage crucial de mi-carrière pour cette voiture électrique qu’on aime détester. Pour ce millésime 2026, pas de révolution de fond, mais des objectifs : doper le style, peut-être baisser le prix et sauver sa peau.
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Avec sa Raval VZ, Cupra veut injecter un peu de folie dans l’univers des petites voitures électriques du groupe Volkswagen. 226 ch, Android Automotive, recharge rapide et design particulièrement affirmé : sur le papier, cette citadine électrique veut mélanger esprit GTI et approche très techno. Nous avons pris son volant autour de Barcelone pour voir si elle tient réellement ses promesses.
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129 marques de véhicules électriques et hybrides rechargeables se disputent actuellement le marché automobile chinois. La majorité n’atteindra pas 2030. Ce que l’industrie vit en ce moment à Pékin, Shanghai ou Shenzhen n’est pas simplement une guerre commerciale : c’est une recomposition du paysage automobile mondial. Et ses effets se font déjà sentir en Europe.
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En Chine, des boutiques vendent des petites têtes, parfois de personnalités, à coller sur le plafond de sa Tesla. Le but : piéger la surveillance de la voiture lorsque les aides à la conduite sont activées. Un procédé plutôt drôle, mais évidemment illégal et dangereux.
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Pourtant en pleine machine arrière sur la voiture électrique, le constructeur japonais Honda vient de nouer un partenariat avec l’entreprise QuantumScape. Le but ? Mettre au point de nouvelles batteries solides pour les installer dans des voitures… mais pas seulement.
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La start-up Telo vient de lancer son petit pick-up électrique, baptisé MT1. Affiché sous les 40 000 euros, il ne demande que 20 minutes pour se recharger de 20 à 80 % et offre une autonomie plutôt généreuse.
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Dévoilé au mois de mars 2026, le nouveau DS N°7 vient de valider son éco-score environnemental. La voiture électrique haut de gamme est désormais éligible à la prime CEE, mais aussi aux avantages en nature pour les sociétés.
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Alors que les droits de douane sur les voitures électriques peinent à avoir l’effet attendu, Bruxelles veut désormais sévir en envisageant d’étendre la surtaxe aux hybrides rechargeables chinoises.
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Après une première partie de carrière timide, les Maserati GranTurismo et GranCabrio Folgore s’offrent une mise à jour. Les deux voitures électriques dégainent une nouvelle face avant et quelques améliorations techniques pour augmenter l’autonomie. Suffisant pour convaincre ?
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Dans le segment des SUV électriques de luxe, le Maserati Grecale Folgore n’a jamais dépassé le rôle de figuration. L’heure du restylage est arrivée, avec une nouvelle face avant, quelques nouveautés à l’intérieur et une toute petite hausse de l’autonomie. Pas sûr que cela suffise.
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On le sait : Dacia travaille sur une nouvelle voiture électrique basée sur la Renault Twingo E-Tech. Une première image vient d’être dévoilée, confirmant que la future citadine continuera de s’appeler « Dacia Spring ». Voici ce qu’on sait de ce futur modèle promis sous les 18 000 euros.
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En grande difficulté, Maserati cherche à garder la tête hors de l’eau. Pour cela, Stellantis envisage désormais de nouer des partenariats avec d’autres marques. Et il pourrait logiquement s’agir de constructeurs chinois de voitures électriques.
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Initialement prévues à l’automne 2026, les commandes de la BMW i3 viennent d’ouvrir en Allemagne. La voiture électrique en profite pour dévoiler ses chiffres définitifs, notamment son impressionnante autonomie de 912 km et sa recharge en 21 minutes.
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Le sous-traitant qui assemble votre iPhone expose ses propres voitures électriques à VivaTech. Sauf qu’on ne pourra pas en acheter une, en tout cas pas tout de suite, et probablement jamais sous ce nom.
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De plus en plus de parkings installent des prises pour vélos électriques, gratuites et en libre accès. Une question revient pourtant chez beaucoup d’automobilistes : a-t-on le droit d’y brancher sa voiture ?
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Samsung Electronics ferait le plein de contrats de fabrication de puces auprès de BYD, Tesla, Google ou encore AMD. En cause, une saturation des commandes de TSMC qui force à trouver des alternatives.
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Un tribunal allemand vient de juger qu’une voiture électrique trop loin de son autonomie annoncée est tout simplement défectueuse. Et en France ? La justice commence aussi à s’en mêler.
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Le constructeur allemand BMW développe son prochain X5, dont la version 100 % électrique s’appellera iX5. Et on en sait déjà un peu sur la batterie de la voiture électrique, qui affichera une capacité particulièrement élevée de 141 kWh.
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