On savait que le ticket d’entrée pour l’expertise logicielle de Rivian était salé, mais la note vient de s’alourdir. Selon de nouvelles révélations, Volkswagen s’apprête à injecter 2,3 milliards d’euros supplémentaires en 2026. Un investissement massif qui montre l’urgence absolue pour le groupe allemand de corriger ses lacunes logicielles.
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Pour la première fois en quatre ans, BYD a vu ses bénéfices chuter en 2025, dépassant même les projections. Le symbole d’un marché chinois toujours plus concurrentiel, et qui incite la marque à intensifier ses efforts à l’international – Europe incluse.
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Tesla a breveté un prolongateur d’autonomie sous la forme d’une remorque chargée de batteries. De quoi augmenter l’autonomie d’une voiture électrique, même si les chances d’arrivée sur le marché sont minces : la marque a déjà annulé un projet similaire sur son Cybertruck.
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Tesla doit renouveler son haut de gamme. Oubliez la Model S, oubliez le Model X, place à l’inconnu. Elon Musk a laissé entendre qu’un grand SUV électrique, potentiellement basé sur le design anguleux du Cybertruck, est en préparation pour accueillir les familles nombreuses sans sacrifier le style.
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Le Porsche Cayenne entre dans une nouvelle dimension. Plus qu’une simple déclinaison électrique, cette génération marque un basculement stratégique pour le constructeur : faire de l’électrique la nouvelle référence en matière de performance. Et avec une version Turbo capable de dépasser les 1 100 ch, le SUV familial devient tout simplement la Porsche de série la plus puissante jamais produite.
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Le constructeur chinois Leapmotor lève le voile sur sa nouvelle A10, une voiture électrique qui sera vendue en Europe sous le nom de B03X. Ce SUV devrait notamment chasser sur les terres de la Renault 4 E-Tech et du Peugeot e-2008.
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Tesla vient d’améliorer une nouvelle fois ses Superchargeurs : avec leur nouvelle plateforme pliable, la marque peut déployer des stations entières de bornes de recharge deux fois plus rapidement et 20 % moins cher.
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La Tesla Model Y L très pratique et actuellement réservée au marché chinois devrait bien faire son arrivée en Europe dans les prochaines semaines. Un document d’homologation officiel relayé par un connaisseur du sujet nous le confirme.
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En Chine, les électriques à prolongateur d’autonomie cartonnent. Voitures électriques le week-end, thermiques sur autoroute : le concept est séduisant sur le papier, mais se heurte pourtant à un obstacle réglementaire en Europe. MG vient d’expliquer pourquoi il ne compte pas investir l’Europe avec cette technologie.
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Alors que Volkswagen lance une voiture électrique à prolongateur d’autonomie en Chine, son PDG vient de confirmer que cette technologie n’arrivera pas en Europe, jugeant que cette solution n’aurait « aucun sens » chez nous.
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Voici les 10 voitures électriques les plus rapides sur longs trajets, grâce à leur autonomie et leur recharge rapide. Un test réalisé par l’ADAC, l’une des associations allemandes les plus à la pointe sur le sujet. Mais l’étude comporte toutefois quelques biais, notamment pour l’autonomie sur autoroute.
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En pleine zone de turbulences, le patron de Toyota met en garde ses fournisseurs et les exhorte à accroître leur productivité. Un mal nécessaire pour faire face à la concurrence dans le domaine de la voiture électrique.
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MG annonce enfin l’arrivée officielle des batteries semi-solide en Europe. De quoi booster l’autonomie des voitures électrique en hiver. Et ce, dès la fin de l’année 2026.
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Le grand ménage continue : c’est au tour de Sony d’annoncer la fin de son projet de voiture électrique en partenariat avec Honda. Annoncée depuis 2020, l’Afeela 1 ne verra donc jamais le jour. Un échec prévisible.
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Face à une crise financière historique et à la concurrence féroce de la Chine, Volkswagen envisage une solution radicale pour sauver les 2 300 emplois de son usine d’Osnabrück. Fini l’assemblage de SUV : le site allemand pourrait bientôt fabriquer des équipements lourds pour le célèbre Dôme de fer israélien.
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Déjà sacrée « voiture électrique la moins chère du marché » en France, la Renault Twingo E-Tech devrait coûter encore moins cher dans quelques mois, lorsque sa batterie sera fabriquée en Europe. De quoi théoriquement débuter à 11 800 euros selon les revenus.
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Les Skoda Elroq et Enyaq s’offrent une mise à jour de mi-carrière. Sans révolution visuelle, les évolutions portent surtout sur la batterie, le confort à bord et les aides à la conduite. De quoi rester dans la course sur un marché qui ne ralentit pas, surtout pour l’Elroq qui caracole en tête des ventes de voitures électriques en Europe depuis le début de l’année.
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Encore en pleine crise, Volkswagen veut désormais miser sur la Chine afin de réduire le coût de ses voitures électriques. Et ce alors que ses ventes sur ce territoire ont drastiquement chuté au fil des mois.
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Nous avons eu la chance de conduire la nouvelle Xiaomi SU7 restylée, la voiture électrique aux 900 km d’autonomie au compteur. Après 220 km parcourus autour de Pékin, voici notre premier avis sur cette concurrente hors normes aux Tesla Model 3 à la nouvelle BMW Série 3 électrique.
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Ça y est, après plus de dix ans d’existence, Xpeng rejoint le club très fermé des constructeurs automobiles chinois rentables. La firme dédiée aux voitures électriques vient d’enregistrer des bénéfices pour la première fois.
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