Quelques semaines après le démarrage de sa production en série aux États-Unis, Tesla confirme officiellement l’arrivée de son Semi en Europe et donne rendez-vous à la rentrée pour dévoiler les spécifications et le calendrier de lancement du camion électrique.
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On l’attendait, Renault Allemagne vient de le confirmer : pour la rentrée, la R5 électrique se refait une beauté avec de nouvelles couleurs et quelques améliorations techniques. Les prix en profitent pour baisser en Allemagne ; en sera-t-il de même en France ?
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Le média américain Edmunds a mis à l’épreuve la Tesla Model YL à six places, afin de vérifier son autonomie réelle. La voiture électrique a cartonné, dépassant de 11,8 % son estimation officielle avec 576 km parcourus en une seule charge.
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Conçue par BYD, la nouvelle batterie Blade 2.0 capable de se recharger en 5 minutes n’équipera désormais plus seulement les voitures électriques et hybrides de la marque. Le constructeur chinois Hongqi va aussi faire appel à cette technologie dans ses véhicules.
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Nissan a lancé en Chine une nouvelle berline électrique, la N7. Une voiture que l’on ne verra probablement jamais en Europe, et c’est presque dommage, parce qu’elle montre que Nissan sait encore faire des voitures modernes… Nous sommes partis à sa découverte en Chine.
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Le sénateur Alain Cadec s’est dit « terrifié » par l’avance chinoise sur la voiture électrique. Son inquiétude de fond tient la route, mais plusieurs de ses affirmations, de Scania au leasing social, ne résistent pas à la vérification.
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Pékin met fin à des années d’exemption fiscale sur les batteries lithium-ion produites en Chine. À partir de septembre 2026, une taxe à la consommation frappera cette technologie, mais pas le sodium-ion, ni les batteries solides. Un symbole de la nouvelle stratégie industrielle de la Chine.
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Une étude publiée dans Science conclut qu’envoyer à la casse une voiture thermique encore en état de rouler, pour la remplacer par une électrique neuve, réduit les émissions de CO₂ dans la grande majorité des cas modélisés. En France, avec un réseau électrique très décarboné, le calcul bascule encore plus vite.
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Quelques mois après sa révélation, la nouvelle Hyundai Ioniq 3 dévoile enfin ses prix en Europe, et plus précisément en Belgique et au Luxembourg. De quoi nous donner une petite idée du tarif de cette nouvelle voiture électrique en France.
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Volkswagen a récemment annoncé sa volonté de supprimer 50 % de son catalogue au cours des prochaines années. Mais cette nouvelle stratégie n’est pas désespérée. Elle cache surtout une volonté du groupe de mettre l’accent sur ses investissements.
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Porsche préparerait l’arrêt de la production du Taycan à l’horizon 2030. La berline qui devait démontrer la viabilité du tout-électrique chez le constructeur allemand voit ses ventes fondre depuis 3 ans. La marque n’a rien confirmé officiellement, mais plusieurs indices convergent vers une fin de carrière programmée.
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Quelques jours seulement après sa Seal 06, le constructeur chinois BYD lève le voile sur une autre berline électrique. Il s’agit de la Qin Max, qui cannibaliserait presque sa cousine. Encore une voiture électrique aussi grande qu’une Model 3 mais deux fois moins chère.
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Horse Powertrain, la coentreprise moteurs de Renault et du chinois Geely, présente un prolongateur d’autonomie qui carbure au méthanol plutôt qu’à l’essence. Sur le papier, c’est une première, mais dans la pratique, ça soulève quelques questions.
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Xiaomi annonce avoir livré 500 000 exemplaires de sa SU7 en 28,5 mois. Un immense succès pour cette voiture électrique qui a réussi à dépasser le rythme de la Tesla Model 3 à ses débuts… sauf que Xiaomi ne faisait pas encore de voitures il y a trois ans.
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Après l’ID.7, qui a montré qu’une berline Volkswagen électrique peut séduire par son confort et ses technologies, l’ID. Unyx 07 est la tentative d’adaptation d’une recette européenne à la sauce chinoise, avec Xpeng, et sur une architecture pensée pour les utilisateurs connectés. On a pu la conduire en Chine, voici notre premier avis.
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L’idée de recharger sa voiture électrique à l’énergie solaire a quelque chose d’évident, presque de logique même par les temps qui courent : décarboner le véhicule et son carburant en même temps. Mais selon qu’on parle de panneaux intégrés à la voiture ou d’une installation sur le toit de sa maison, on ne se trouve pas du tout dans la même réalité technique, ni dans le même rapport coût-bénéfice. Tour d’horizon de deux approches que tout sépare, ou presque.
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On branche, on attend, on repart. La recharge d’un véhicule électrique semble relativement simple. Mais comme souvent, derrière une chose simple se cachent quelques complexités. Derrière le connecteur, c’est une autre histoire : transformateurs, logiciels de gestion, capteurs thermiques et fluides de refroidissement sont autant de composants qui font ces bornes de recharge.
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Après trois ans de bras de fer, le syndicat suédois IF Metall met fin à ses actions contre Tesla, sans avoir obtenu la moindre signature du constructeur. Une victoire nette pour Elon Musk, et un signal fort pour la stratégie sociale de Tesla en Europe.
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Le géant chinois de la voiture électrique BYD vient de lever le voile sur sa nouvelle berline, la Seal 06. Affichée à moins de 15 000 euros, elle propose une fiche technique très impressionnante. Plus longue qu’une Tesla Model 3, pour la moitié du prix.
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CATL, premier fabricant mondial de batteries, veut ouvrir un réseau de réparation dans une centaine de villes d’ici fin 2026. L’objectif : réparer les batteries de voiture électrique cellule par cellule, au lieu de changer tout le pack pour une petite fortune.
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