Thule commercialise deux sièges auto connectés, le Maple et l’Elm Connect, qui affichent leurs instructions d’installation sur l’écran de la voiture via Apple CarPlay ou Android Auto. De quoi éviter la mauvaise installation, qui toucherait la moitié des sièges auto.
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La Fondation pour la nature et l’homme et l’Institut mobilités en transition ont publié une étude sur la faisabilité d’une voiture électrique à 15 000 euros hors aides, produite en Europe. Ce type de modèle pourrait représenter 6 % du parc automobile de l’Union européenne, soit 3 millions de voitures vendues par an, à l’horizon 2035.
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Tesla a déjà confirmé que son système de conduite autonome FSD allait arriver sur le Semi. Mais comment compte-t-il l’adapter à son camion électrique ? À bord du Semi européen, Dan Priestley, responsable du programme chez Tesla, nous a détaillé la stratégie du constructeur. Et celle-ci commence paradoxalement par mettre des chauffeurs humains au volant.
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Avec une batterie de 548 kWh et une puissance de recharge pouvant atteindre 800 kW, le Tesla Semi a des besoins bien supérieurs à ceux d’une voiture électrique. Mais encore faut-il disposer des bornes capables de l’alimenter. À l’occasion de l’IAA Transportation de Hanovre, ce mardi 15 septembre, Tesla nous a expliqué comment il comptait déployer son réseau de recharge pour accompagner l’arrivée de son camion électrique en Europe.
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Lidl a annoncé ce vendredi 18 septembre faire tomber le prix de sa recharge en courant alternatif à 0,18 euro le kWh, via son application Lidl Plus. L’enseigne revendique le tarif le moins cher de France.
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Tesla a mis en ligne le 1er septembre 2026 un tableau de bord qui compare la sécurité de son FSD américain à celle des conducteurs européens. Sur les voies rapides hors agglomération, le constructeur revendique 42,9 % d’accidents graves en moins qu’un automobiliste européen pourtant équipé d’aides à la conduite.
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Après les voitures électriques, l’Union européenne se penche sur un nouveau front commercial : celui des hybrides chinois. Bruxelles réclame désormais à Pékin une limitation volontaire des exportations, faute de quoi de nouveaux droits de douane pourraient tomber. Une nouvelle qui illustre, une fois de plus, la difficulté de l’Europe à concilier sa volonté d’ouverture commerciale et protection de son industrie automobile qui vacille.
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Après avoir analysé les ambitions premium-luxe du groupe BAIC avec la Stelato S9, j’ai pris le volant d’une berline d’une autre marque du groupe qui a pour vocation de démocratiser le segment des berlines sportives: l’Arcfox Alpha S5. 
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Tesla vient d’ouvrir les commandes de son camion électrique, le Semi. Pour le recharger, la marque propose de nouvelles bornes ultrapuissantes capables de développer jusqu’à 1 200 kW… à un prix forcément élitiste.
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Annoncé pour fin 2028, le projet industriel de la start-up Tiamat dans la Somme est repoussé. Cette usine avait pour projet de lancer la production de batteries au sodium, des batteries moins chères à produire que les batteries au lithium et qui pourraient rendre certaines voitures électriques encore moins onéreuses.
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Exit la petite voiture abordable chez MG, bonjour la berline premium. Avec sa nouvelle IM5, le constructeur chinois s’attaque frontalement aux reines européennes ou américaines. Fiche technique délirante, habitacle truffé d’écrans et recharge ultra-rapide : MG veut prouver qu’il sait aussi faire du performant et du haut de gamme électrique. Mais y parvient-il ? La réponse dans notre essai.
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Le 15 septembre 2026, Lidl et Einride ont mis en service en Hesse le premier camion sans cabine ni chauffeur de sécurité à rouler sur une voie publique allemande, dans une vraie tournée de livraison. L’autorité fédérale d’homologation, le Kraftfahrt-Bundesamt, a signé pour l’occasion une autorisation inédite dans le pays.
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Xpeng vient d’installer sa première borne « Megawatt », baptisée X-Energy, à Hong Kong. Cette borne ultrapuissante, capable de recharger une voiture électrique en moins de 10 minutes, arrivera par la suite en Europe.
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Si Tesla lance enfin son Semi en Europe, la concurrence sera très rude pour la firme américaine. Car plusieurs marques commercialisent également leur propre camion électrique, avec des fiches techniques très alléchantes.
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Leapmotor assure que 90 % des acheteurs n’auraient pas choisi une autre marque du groupe Stellantis sans elle. Le chiffre a été lâché début septembre 2026, lors de l’essai presse du B03X en Espagne. De quoi écarter l’image de cheval de Troie qui colle à la peau de Leapmotor, distribué par Stellantis hors de Chine ?
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Associés dans le cadre d’une joint-venture, Renault et Geely annoncent un nouvel investissement de 319 millions d’euros. Le but ? Produire des voitures électriques au Brésil, avec un accord gagnant-gagnant.
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La recharge éclair des camions électriques devient réalité en Europe avec cette borne de 1,44 MW (1 440 kW). De quoi charger un semi électrique en 20 minutes.
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La marque de voitures chinoise BYD a annoncé récemment bénéficier désormais de la prime CEE (bonus écologique français) pour l’ensemble de sa gamme électrique. Toutefois, cette prime pose problème à certains responsables politiques français pour des voitures électriques produites en Chine.
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C’est confirmé, la première voiture électrique dotée d’une batterie solide arrivera dès 2027 chez BYD. Le géant chinois promet que cette technologie équipera bel et bien un véhicule de série, mais avec une production en série (très) limitée pour débuter.
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Le constructeur chinois Leapmotor serait en train de préparer le lancement d’une voiture hybride rechargeable en Europe. Son arrivée serait prévue pour 2027, afin d’échapper aux droits de douane.
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