Le Mondial de Paris s’annonce chargé en nouveautés électriques, mais l’absence des Japonais et des choix stratégiques inattendus d’autres constructeurs soulèvent bien des questions. Voici le sujet de l’éditorial de la newsletter Watt Else du 10 octobre.
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À quelques jours du Mondial de Paris, il est temps de faire le point sur ce qui mérite le détour sur le salon en matière de voitures électriques. Le programme s’annonce chargé ! Bien plus qu’il y a deux ans.
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Si la recharge par induction apparaît comme la solution logique pour des véhicules autonomes, cela impliquerait de repartir de zéro pour l’infrastructure de recharge.
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La conférence Tesla « We, Robot » du 10 octobre a enterré tout espoir de voir naître une Tesla Model 2. Avec seulement deux places à bord et un coffre disproportionné, un équivalent à ce robotaxi en voiture individuelle n’aurait aucun sens.
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Tesla diffuse sa conférence la plus importante depuis plusieurs années ce jeudi 10 octobre. Mais il faudra sacrifier une partie de sa nuit pour découvrir le projet Robotaxi, amené à révolutionner la mobilité.
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Avec les Robotaxi et Robovan, sans oublier les véhicules Tesla existants, Elon Musk rêve de concurrencer Uber et les taxis avec des voitures 100 % autonomes. Ces véhicules « sans volant et sans pédales » seront vendus autour de 30 000 dollars, avec la possibilité de gagner de l’argent quand on ne les utilise pas.
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Après la parution de l’essai de la Renault 5 e-tech, plusieurs personnes m’ont répondu sur les réseaux sociaux qu’il ne s’agissait que d’une Renault Zoé rebadgée ou re-carrossée. Vrai ou Faux ?
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La malédiction du software a décidé qu’elle n’en avait pas encore fini avec Stellantis. Retardée à cause de problèmes logiciels, la Citroën ë-C3 n’arrive toujours pas à s’en dépêtrer.
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Tesla diffuse sa conférence la plus importante depuis plusieurs années ce jeudi 10 octobre. Mais il faudra sacrifier une partie de sa nuit pour découvrir le projet Robotaxi, amené à révolutionner la mobilité.
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Après Leapmotor, c’est au tour de Fiat de présenter ses prix pour sa Grande Panda avec aides déduites, ce qui pose quelques problèmes.
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À l’instar du Model Y et quelques jours avant l’ouverture des portes du Mondial de l’automobile, la Model 3 est désormais disponible en version propulsion et Grande Autonomie. De quoi dépasser les 700 km en une seule charge.
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Nous avons enfin pu prendre en main la nouvelle Renault 5 (R5), entièrement électrique. C’est une certitude : cette voiture citadine électrique a beaucoup d’arguments pour plaire à un public bien plus large que les seuls amateurs de véhicules électriques.
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Attendue depuis longtemps, la première prise en main de la Renault 5 a enfin eu lieu. C’est une certitude : cette voiture citadine électrique a beaucoup d’arguments pour plaire à un public bien plus large que les seuls amateurs de véhicules électriques.
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Pour continuer à surfer sur l’enthousiasme de la Renault 5 e-tech, le constructeur français a dévoilé les tarifs de la version dotée d’une petite batterie (40 kWh). Cette déclinaison est disponible à partir de 27 990 €, avant bonus.
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Les nuages noirs menaçant l’industrie automobile s’épaississent pour 2025 : malus alourdi, aides réduites et un avenir électrique qui ne tient qu’à un fil. C’était un sujet incontournable pour l’éditorial de notre newsletter Watt Else du 3 octobre.
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Pour certains, le bonus écologique ne sert qu’à enrichir les marges des constructeurs de voitures électriques sur le dos de Français. Pour en avoir le cœur net, Numerama a comparé les tarifs d’une douzaine de modèles électriques sur dix pays d’Europe pour vérifier cette affirmation. Et il y a des surprises !
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Pour certains, le bonus écologique ne sert qu’à enrichir les marges des constructeurs de voitures électriques sur le dos de Français. Pour en avoir le cœur net, Numerama a comparé les tarifs d’une douzaine de modèles électriques sur dix pays d’Europe pour vérifier cette affirmation. Et il y a des surprises !
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Tesla va supprimer l’un des bonus proposés dans le cadre de la Connexion Premium de ses voitures, facturée 9,99 € par mois. L’accès à Spotify Premium ne sera plus garanti.
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Il est souvent reproché au bonus écologique de ne servir qu’à enrichir les constructeurs de voitures électriques sur le dos des Français. Pour en avoir le cœur net, Numerama a comparé les tarifs d’une dizaine de modèles électriques sur dix pays d’Europe.
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Si le marché français des voitures électriques n’est plus aussi inquiétant que cet été, ce n’est pas encore la fête. Surtout que le classement du mois de septembre est particulièrement étrange.
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