Le salon de Genève a permis de découvrir que Denza, Yangwang ou IM pourraient bientôt vouloir s’implanter en Europe. La peinture est encore fraîche chez MG et BYD qu’ils veulent déjà introduire de nouvelles marques.
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Même si la charge en courant continu ne semble pas forcément nécessaire sur une citadine électrique comme la Renault 5, faire l’impasse sur cet équipement est mauvais pour l’image du constructeur français.
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La Microlino existe désormais dans une version accessible dès 14 ans aux sans permis B. Elle pourrait bien se trouver une place sur les parkings des lycées les plus chics face à l’invasion des Citroën Ami.
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Dans un article, le New York Times raconte l’agonie du projet Titan, abandonné par Apple après 10 ans et 10 milliards de dollars dépensés. L’Apple Car, qui ne verra pas le jour, n’a jamais été un projet stable.
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Le Tesla Roadster, que l’on pensait presque enterré, revient sur le devant de la scène après plusieurs messages d’Elon Musk sur X indiquant qu’il est quasiment prêt.
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Pendant une décennie, le « projet Titan » a fait saliver des millions de fans d’Apple, même si personne n’a jamais su ce que la marque californienne cachait dans son garage. La voiture électrique et autonome d’Apple ne verra probablement jamais le jour, malgré des milliards de dollars investis.
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Après 10 ans de rumeurs, le projet Apple Car, aussi connu sous le nom de projet Titan, tombe à l’eau. Le journaliste Mark Gurman de Bloomberg, qui a passé une décennie à le commenter, annonce que les 2 000 employés en charge de la conception du véhicule électrique Apple ont été informés de cette décision.
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Le constructeur français a réussi la première étape de l’opération séduction avec sa Renault 5 e-tech. Pour autant, tout n’est pas parfait. Comme sur Mégane, Renault a fait quelques choix techniques qui font débat.
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Le design de la nouvelle Renault 5 électrique, présentée à l’occasion du salon de Genève, fait l’unanimité. La citadine « rétrofuturiste » est bourrée de détails qui attirent le regard.
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C’est la récompense la plus importante en Europe, et le jury a encore choisi un modèle électrique pour porter ce titre tant convoité par les constructeurs automobiles. Après une bataille serrée, c’est le Scénic e-tech de Renault qui l’emporte
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Renault dévoile enfin sa citadine électrique. Que l’on aime, ou non, cette nouvelle Renault 5, elle ne passera pas inaperçue sur les routes avec son style « rétrofuturiste ». La surprise est-elle à la hauteur de l’attente ?
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L’obsession pour des voitures toujours plus connectées, centrées sur le logiciel, pourrait bien être un jeu particulièrement dangereux. Que nous réserve l’avenir ? C’est cette question qui a inspiré l’édito de la newsletter Watt Else du 22 février. Lire la suite…

Les constructeurs européens crient au loup face à la menace d’un raz de marée de voitures électriques chinoises. Mais quand on observe l’évolution de ces modèles sur le marché européen en 2023, est-ce bien le cas ?
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Les riverains de Grunheite ont massivement voté contre le projet d’expansion de la Gigafactory Tesla. Un nouveau revers pour la marque qui cumule les oppositions en Europe.  
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La Dacia Spring vient de s’offrir une mise à jour de son design. Au-delà de l’esthétique, d’autres nouveautés accompagnent également cette évolution du modèle.   Lire la suite…

La Dacia Spring a enchaîné plusieurs liftings à vitesse grand V, mais celui-là apporte de vrais changements à cette voiture électrique à bas prix.
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Volvo vient de faire une petite mise à jour des noms de deux de ses modèles électriques. Un changement qui arrive comme un cheveu sur la soupe.
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La marque chinoise HiPhi a commencé sa conquête de l’Europe par la Norvège, et l’Allemagne devait suivre. Cependant, l’entreprise est déjà en très mauvaise posture financière en Chine. Il est peu probable qu’elle puisse se relever.
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Pour être éligible au bonus, il faut produire en Europe. Les constructeurs chinois commencent à s’y préparer. Mais, Leapmotor peut-il avoir un avantage de taille, grâce au soutien de Stellantis ?
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Le constructeur allemand Volkswagen commence à voir apparaître dans plusieurs pays ses voitures électriques fabriquées uniquement pour le marché chinois. Une situation que la marque tente de contrôler tant bien que mal, parfois par la menace.
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