Elon Musk a fait un passage rapide à l’usine de Berlin, à l’occasion de la reprise de l’activité de la Gigafactory. Il en a profité pour tenir un discours de motivation aux employés de l’usine Tesla durement touchée par un sabotage la semaine passée. Lire la suite…

Pendant que Renault se réjouit des retombées du lancement de sa Renault 5, l’ambiance doit être bien plus morose chez Stellantis qui voit la menace grandir dangereusement, notamment pour Lancia.
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20 km d’autonomie en moins pour la grande batterie du Peugeot e-3008, ce n’est pas grand-chose. Par contre, 20 km en moins sur la nouvelle Citroën ë-C3, c’est un tout autre débat.
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Les compagnies pétrolières doivent se diversifier pour s’assurer un avenir radieux, de la production d’électricité pour les uns aux carburants de synthèse pour d’autres. Plus surprenant, certains producteurs du golfe s’intéresseraient aussi à l’extraction du lithium.
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Une option jusqu’à présent peu répandue chez EDF fait de plus en plus parler d’elle : Tempo. Sur la base d’un historique assez fourni, on peut dresser un bilan : combien gagne-t-on en pratique avec un contrat EDF Tempo par rapport au reste des offres ?
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Fisker se retrouve encore dans une situation délicate. S’il veut continuer à satisfaire ses ambitions, il va devoir s’associer à un autre constructeur. Tout ne sera pas résolu pour autant, c’est le sujet abordé dans la newsletter Watt Else du 7 mars.
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Les droits de douane sur les voitures chinoises pourraient doubler, voire tripler, d’ici à l’été 2024 en Europe. Le jour même de cette annonce européenne, ces mêmes constructeurs ont été encensés par leur gouvernement en Chine.
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Un lancement à la façon Keynote d’Apple suffira-t-il à relancer la machine ? Rivian devait uniquement présenter le nouveau modèle de SUV R2, le 7 mars. Son patron a aussi créé la surprise en présentant le R3 et le R3X.
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Les opposants à l’usine Tesla de Berlin reprochent au constructeur de piller les ressources naturelles des habitants du secteur. Tesla a répondu aux accusations, en donnant les chiffres qui concernent son implantation.
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Charger une Tesla en heures creuses ne devrait pas être difficile, mais malheureusement, le constructeur américain ne simplifie pas la tâche de ses conducteurs. Le système natif est un vrai piège et il n’existe à ce jour qu’une seule méthode simple pour le contourner, sans passer par des achats ou du bricolage.
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Les notations des crash-tests pourraient évoluer d’ici à 2026 en sanctionnant l’absence de boutons. Tesla, ainsi que d’autres constructeurs, pourraient en pâtir.
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Un incendie volontaire a été déclenché sur un pylône électrique situé à proximité de la Gigafactory allemande de Tesla. La production a dû être arrêtée et les salariés renvoyés chez eux. L’acte est revendiqué par un groupe extrémiste opposé à l’extension de l’usine Tesla. Lire la suite…

Nissan arrête la production de la Nissan Leaf dans son usine anglaise de Sunderland. À la différence de la Renault Zoé, la Nissan Leaf aura droit à un renouveau en 2025, s’il n’y a pas de retard, mais bien loin de la forme sous laquelle on la connait. Lire la suite…

C’est déjà la deuxième fois que le constructeur coréen change la batterie de son Ioniq 5. Lancé avec une batterie de 72,6 kWh, le modèle est désormais annoncé avec 84 kWh de capacité. Or, cela ne change pas grand-chose pour ce modèle.
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Tesla propose un abonnement à 9,99 € par mois sans engagement, apportant une expérience plus intuitive et plus immersive dans ses voitures. Mais, que se cache-t-il réellement derrière cette promesse ? Est-ce indispensable, ou la connexion standard gratuite suffit-elle ?
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Les salons automobiles sont boudés par certaines marques. C’est bien dommage, surtout que pendant ce temps, celles qui font l’effort d’aller au contact des médias et du public ont tout compris ! Petit salon, mais convivial, la journée au Geneva International Motor Show (GIMS) a mérité le déplacement et son édito dans la newsletter Watt Else du 29 février.
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Le salon de Genève a permis de découvrir que Denza, Yangwang ou IM pourraient bientôt vouloir s’implanter en Europe. La peinture est encore fraîche chez MG et BYD qu’ils veulent déjà introduire de nouvelles marques.
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Même si la charge en courant continu ne semble pas forcément nécessaire sur une citadine électrique comme la Renault 5, faire l’impasse sur cet équipement est mauvais pour l’image du constructeur français.
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La Microlino existe désormais dans une version accessible dès 14 ans aux sans permis B. Elle pourrait bien se trouver une place sur les parkings des lycées les plus chics face à l’invasion des Citroën Ami.
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Dans un article, le New York Times raconte l’agonie du projet Titan, abandonné par Apple après 10 ans et 10 milliards de dollars dépensés. L’Apple Car, qui ne verra pas le jour, n’a jamais été un projet stable.
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