Renault dévoile enfin sa citadine électrique. Que l’on aime, ou non, cette nouvelle Renault 5, elle ne passera pas inaperçue sur les routes avec son style « rétrofuturiste ». La surprise est-elle à la hauteur de l’attente ?
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L’obsession pour des voitures toujours plus connectées, centrées sur le logiciel, pourrait bien être un jeu particulièrement dangereux. Que nous réserve l’avenir ? C’est cette question qui a inspiré l’édito de la newsletter Watt Else du 22 février. Lire la suite…

Les constructeurs européens crient au loup face à la menace d’un raz de marée de voitures électriques chinoises. Mais quand on observe l’évolution de ces modèles sur le marché européen en 2023, est-ce bien le cas ?
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Les riverains de Grunheite ont massivement voté contre le projet d’expansion de la Gigafactory Tesla. Un nouveau revers pour la marque qui cumule les oppositions en Europe.  
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La Dacia Spring vient de s’offrir une mise à jour de son design. Au-delà de l’esthétique, d’autres nouveautés accompagnent également cette évolution du modèle.   Lire la suite…

La Dacia Spring a enchaîné plusieurs liftings à vitesse grand V, mais celui-là apporte de vrais changements à cette voiture électrique à bas prix.
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Volvo vient de faire une petite mise à jour des noms de deux de ses modèles électriques. Un changement qui arrive comme un cheveu sur la soupe.
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La marque chinoise HiPhi a commencé sa conquête de l’Europe par la Norvège, et l’Allemagne devait suivre. Cependant, l’entreprise est déjà en très mauvaise posture financière en Chine. Il est peu probable qu’elle puisse se relever.
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Pour être éligible au bonus, il faut produire en Europe. Les constructeurs chinois commencent à s’y préparer. Mais, Leapmotor peut-il avoir un avantage de taille, grâce au soutien de Stellantis ?
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Le constructeur allemand Volkswagen commence à voir apparaître dans plusieurs pays ses voitures électriques fabriquées uniquement pour le marché chinois. Une situation que la marque tente de contrôler tant bien que mal, parfois par la menace.
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Lancia fait comme ces films dont tous les meilleurs moments sont dans la bande-annonce. Généralement, cela mène souvent à des flops, mais laissons-leur une chance de nous surprendre. La présentation de la nouvelle Ypsilon était quand même une bonne occasion de partager ce qu’il se trame au travers de l’édito de la newsletter Watt Else du 15 février. Lire la suite…

Le constructeur français intrigue beaucoup avec son nouveau positionnement tarifaire. Renault ne brade pas ses voitures électriques pour vendre, il fait bénéficier les clients de la baisse des coûts, comme le fait Tesla.
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Même si le marché de la voiture électrique peut présenter quelques signes de faiblesse, le patron de Renault affirme qu’il ne faut pas enterrer trop vite cette nouvelle technologie.
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Lancia veut faire son grand retour en misant sur le segment premium des voitures électriques. La nouvelle Ypsilon peut-elle vraiment convaincre les acheteurs français ?
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Le décret mettant fin au leasing électrique pour 2024 vient d’être publié au Journal Officiel, mais le texte réserve quand même quelques (mauvaises) surprises.
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Le décret au sujet du bonus est enfin publié. Il s’accompagne de nombreuses mauvaises nouvelles pour ceux qui voulaient acheter une voiture électrique en 2024, notamment les entreprises, en bénéficiant des aides du gouvernement.
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Pour le moment, le marché américain est épargné par l’invasion des voitures électriques chinoises. Cependant, la pression se fait de plus en plus forte. Le gouvernement américain cherche des solutions pour s’assurer de les garder à l’écart.  
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Le décret mettant fin au dispositif de leasing de voitures électriques à 100 € par mois doit bientôt tomber. Ce n’est pour autant pas complètement la fin des bonnes affaires en matière de leasing, pour au moins encore quelques jours.
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Dur de donner une quelconque crédibilité à cette nouvelle rumeur qui a agité l’industrie automobile. Il est pourtant nécessaire d’en parler pour la faire taire. C’est ce qui a motivé à en faire l’édito de la newsletter Watt Else du 8 février. Lire la suite…

Dur de donner une quelconque crédibilité à cette nouvelle rumeur qui a agité l’industrie automobile. Il est pourtant nécessaire d’en parler pour la faire taire. C’est ce qui a motivé à en faire l’édito de la newsletter Watt Else du 8 février. Lire la suite…