À peine lancée en 2022 en Europe, la MG4 a déjà droit à une nouvelle génération dévoilée au printemps 2025. Si la précédente MG4 s’est imposée chez nous comme l’une des électriques les plus agressives en terme de prix, son succès est resté très relatif en Chine, ce qui a poussé MG à revoir sa copie beaucoup plus tôt que prévu. Mais outre un positionnement plus globalisé, la nouvelle MG4 est la première voiture électrique « bon marché » dotée d’une technologie particulièrement rare pour le moment : une batterie semi-solide. Lire la suite…
Dongfeng vient d’annoncer un report d’un an pour la production de série de ses batteries solides, repoussant l’échéance de septembre 2026 à 2027. Un contretemps assez révélateur des défis que représente l’industrialisation de cette technologie promise comme révolutionnaire.
Dongfeng vient d’annoncer un report d’un an pour la production de série de ses batteries solides, repoussant l’échéance de septembre 2026 à 2027. Un contretemps assez révélateur des défis que représente l’industrialisation de cette technologie promise comme révolutionnaire.
Le constructeur chinois Xpeng peaufine sa berline électrique Mona M03 avec une stratégie pour le moins originale : proposer pas moins de 12 configurations d’autonomie différentes. Entre 485 et 640 kilomètres, ce catalogue pléthorique interroge autant qu’il intrigue.
Le constructeur chinois Xpeng peaufine sa berline électrique Mona M03 avec une stratégie pour le moins originale : proposer pas moins de 12 configurations d’autonomie différentes. Entre 485 et 640 kilomètres, ce catalogue pléthorique interroge autant qu’il intrigue.
Volkswagen dévoile les caractéristiques techniques de son nouveau SUV électrique, l’ID.Unyx 08, destiné au marché chinois. Avec des batteries allant jusqu’à 95 kWh et une autonomie maximale de 730 km, le constructeur allemand tente de rattraper son retard par rapport aux acteurs locaux.
J’ai eu l’occasion de tester la Nio Firefly électrique disponible en Europe à moins de 30 000 € lors de trois événements en Chine. La voiture a fait un certain buzz dans les réseaux sociaux avec sa version rallie. Nous avons pu conduire la version classique. Voici notre avis.
Les nouvelles règles de l’Europe sur 2035 et le développement des petites voitures électriques abordables n’enchantent pas tous les constructeurs. Si Renault est ravi, Stellantis pourrait être un grand perdant… même si tout n’est pas fait.
Les nouvelles règles de l’Europe sur 2035 et le développement des petites voitures électriques abordables n’enchantent pas tous les constructeurs. Si Renault est ravi, Stellantis pourrait être un grand perdant… même si tout n’est pas fait.