XPeng ne veut plus seulement vendre des voitures électriques. Le constructeur chinois prépare une activité beaucoup plus discrète, mais potentiellement stratégique : fournir à d’autres marques ses architectures électroniques, ses puces d’intelligence artificielle et ses logiciels Lire la suite…
Plein feu sur la nouvelle Volkswagen ID Polo ! Fraîchement essayée sur Automobile Propre, la citadine électrique semble avoir tout… Lire la suite…
90 % du parc du CERN carbure à l’essence. Mais cette situation est en passe de changer. Et pour cause : à horizon 2030, la flotte du CERN, réduite de 25 % par rapport à sa taille en 2026, devra être, pour moitié, uniquement électrique. L’organisme de recherche a entamé cette électrification en 2020 et compte l’accélérer, tout en développant la recharge. Lire la suite…
Les voitures électriques traînent encore une réputation de véhicules taillés pour la ville. Un Volkswagen ID. Buzz vient pourtant de boucler un tour du monde de 445 jours à travers… Lire la suite…
Tesla rouvre les précommandes du Roadster en Europe avec un acompte de 43 000 euros. Les premiers réservataires, eux, attendent depuis novembre 2017. Lire la suite…
Les longs trajets en voiture électrique ne posent plus de problème aujourd’hui en France. Sur les aires d’autoroute, 2,5 millions… Lire la suite…
Le ministère de la transition écologique a lancé une consultation dans le but de faire évoluer les critères du score… Lire la suite…
Un projet de révision de l’éco-score est en réflexion au sein du gouvernement pour créer une troisième catégorie dédiée aux véhicules électriques 7 places. Ce cadeau pour les véhicules familiaux cache en réalité un durcissement assez lourd de conséquences pour les autres.
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Stellantis a déposé un brevet décrivant un calculateur censé rendre ses futures motorisations hybrides beaucoup plus douces à conduire. Pour l’instant, ce n’est qu’un brevet, mais cela prouve dans quelle direction souhaite aller le groupe face à l’électrification.
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Faire le tour du monde en véhicule électrique est une sacrée aventure. Rainer Zietlow vient de boucler un périple de… Lire la suite…
Basé à Rennes et actif en Ille-et-Vilaine, le constructeur et gestionnaire de logements sociaux Aiguillon Construction réfléchit à électrifier sa flotte d’utilitaires d’ici 2028. Mais si cet objectif est acté, la démarche n’est pas si simple, notamment en ce qui concerne la recharge de ces véhicules qui demeurent avant tout des outils de travail. Lire la suite…
Les normes européennes empêchent Dacia de proposer ce que tout le monde souhaite : une voiture électrique à tout petit prix. La dirigeante de la marque tente de faire plier Bruxelles avant que les choses n’empirent. Lire la suite…
La petite dernière des sportives électriques Stellantis est enfin là ! Celle qui ravive le badge GTi se pose comme la plus puissante des 208 jamais produite. Mais est-ce que la française peut se montrer à la hauteur Lire la suite…
Kia étoffe sa gamme électrique avec l’EV4, une berline compacte qui prend le contrepied d’un marché largement dominé par les… Lire la suite…
Comme chaque mois, le gouvernement vient d’actualiser sa liste des voitures électriques « éco-scorées », ouvrant le droit au bonus écologique (Prime CEE). Dans la fournée de septembre, notons l’arrivée de la Hyundai Ioniq 3 mais aussi de la Dacia Spring, faisant d’elle la voiture électrique la moins chère de France.
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kW ou kWh ? Deux sigles qui se ressemblent, mais deux notions bien distinctes. L’un mesure une puissance, l’autre une… Lire la suite…
Le nouveau grand SUV EX60 de Volvo offre le meilleur agrément de conduite et de confort, tout en assurant puissance et autonomie. Et pas au prix fort. Lire la suite…
Tesla a discrètement rogné quelques millimètres sur la hauteur et la garde au sol du Model Y L dans son manuel en ligne. Le changement tombe en pleine vague de plaintes chinoises sur des suspensions arrière qui s’affaissent.
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Lors du rallye d’autonomie Eurocharge 2026, la Volkswagen ID. Polo et la Renault 5 E-Tech partaient avec la même batterie de 52 kWh utiles. Au terme d’une étape à 80 % d’autoroute, l’Allemande a consommé 5,5 % de moins et affiche une autonomie calculée de 302 km, contre 286 km pour la Française.
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Il n’est plus nécessaire de conduire pour se faire suspendre son permis. Le couperet peut en effet tomber en cas d’usage réitéré de stupéfiants, même sans la moindre infraction commise au volant. Lire la suite…
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