
Donald Trump et son administration n’en finissent plus de saborder un marché de la voiture électrique déjà timide aux États-Unis. Pourtant, une récente étude semble pointer un changement chez les automobilistes américains. Alors qu’ils étaient réticents Lire la suite…

Audi a conçu avec SAIC deux voitures électriques destinées à la Chine, l’E5 Sportback et l’E7X, vendues sous une marque AUDI écrite en capitales et sans les quatre anneaux. Un importateur allemand les proposait pourtant à ses clients. Le constructeur d’Ingolstadt a lancé une procédure judiciaire pour y mettre fin.


Leapmotor a présenté le 16 septembre dernier deux nouveautés pour ses futures voitures électriques : une architecture censée offrir beaucoup plus de place à bord, et une batterie capable de remplacer la petite batterie 12 volts.




Tesla rouvre les précommandes du Roadster en Europe avec un acompte de 43 000 euros. Les premiers réservataires, eux, attendent depuis novembre 2017. 


Stellantis a déposé un brevet décrivant un calculateur censé rendre ses futures motorisations hybrides beaucoup plus douces à conduire. Pour l’instant, ce n’est qu’un brevet, mais cela prouve dans quelle direction souhaite aller le groupe face à l’électrification.

Les normes européennes empêchent Dacia de proposer ce que tout le monde souhaite : une voiture électrique à tout petit prix. La dirigeante de la marque tente de faire plier Bruxelles avant que les choses n’empirent. 
