Jusqu’ici, l’EV4 se limitait à des versions à un seul moteur de 204 ch, avec deux batteries de 58,3 kWh et 81,4 kWh. Cette offre suffisait à faire de l’EV4 une compacte électrique efficace, mais elle laissait un vide pour les acheteurs cherchant davantage de motricité et de sensations. C’est désormais chose faite avec l’arrivée de non seulement une version à transmission intégrale « classique » mais aussi une GT bien plus sportive et un artifice encore rare sur les voitures électriques sportives. Lire la suite…
Pour regagner en compétitivité et pouvoir se battre contre la Chine, Ford développe une nouvelle plateforme dédiée à des voitures électriques abordables dans un centre dédié, que plusieurs journalistes ont pu visiter. De quoi mieux comprendre leur fonctionnement inédit pour la marque.
Après un feu vert néerlandais obtenu en avril, Tesla avance ses pions pour faire approuver son logiciel de conduite supervisée FSD dans toute l’Europe. Mais entre les réserves de plusieurs régulateurs nordiques et les questions légitimes sur la sécurité, le chemin reste encore semé d’embûches avec, parfois, un pas en avant pour deux pas en arrière.
Deux semaines après sa présentation officielle, la Mercedes Classe C électrique est désormais configurable en ligne. L’heure est donc venue de regarder ce que la marque propose réellement, et à quel prix, dans un segment encore peu pourvu en Europe par rapport à celui des SUV.
Fabriquée en Slovénie dans l’usine Kia de Zilina, l’EV4 s’offre désormais à la commande en versions à quatre roues motrices, dont une déclinaison GT particulièrement puissante. Elles embarquent toutes une batterie d’une capacité énergétique de 81,4 kWh. EV4 à motricité intégrale Disponible dans les deux finitions Earth et GT-Line, […] 
En Chine, les constructeurs ne se contentent plus de vendre des voitures, ils vendent des « concepts ». La preuve avec le Jetour G700 de Chery, un SUV hybride rechargeable capable de traverser une rivière. Très bien, mais est-ce vraiment utile en dehors de l’aspect purement marketing ?
L’industrie automobile chinoise vient de changer radicalement de stratégie pour conquérir l’Europe. Fini les immenses SUV inadaptés à nos routes, les constructeurs misent désormais sur des citadines électriques pensées pour nous. Mais attention, avoir le bon format ne garantit pas un succès immédiat en Europe.