Ford prépare pour 2027 un pick-up électrique d’environ 30 000 dollars, basé sur sa nouvelle plateforme “universelle”. Mais plutôt que de promettre toujours plus de kilowattheures, le constructeur affirme vouloir réduire la taille de la batterie en améliorant l’efficience et en simplifiant radicalement l’architecture. Derrière le storytelling des “bounty hunters” et des ingénieurs venus de la Formule 1, Ford change sa logique industrielle pour rendre l’électrique abordable sur le segment le plus stratégique des États-Unis. Lire la suite…
Le DMV californien oblige Tesla à retirer le terme « Autopilot » de son marketing. Le constructeur risquait une suspension de 30 jours de ses licences de vente et de fabrication. Autant dire un coup de massue musique la Californie est très importante pour la firme automobile (ou de robotique, à vous de voir). 
La Chine prend une nette avance sur l’Europe dans les voitures électriques, grâce à ses coûts de production très bas et son industrie ultra-optimisée. L’Europe doit agir vite pour ne pas perdre sa compétitivité. 
J’ai eu l’opportunité de conduire la Xiaomi SU7 Ultra en Chine. Derrière ce nom qui fleure bon le smartphone haut de gamme se cache une véritable bête de course électrique, plus performante qu’une Porsche ou qu’une Tesla. Mais que vaut vraiment cette berline de 1500 chevaux au quotidien ? Nous l’avons testé en Chine, et voici notre avis.
Dans un rapport intitulé « l’industrie européenne face au rouleau compresseur chinois », la France revient sur un épisode douloureux des années 2010. Quand la Chine est devenue maitresse des panneaux solaires, loin devant l’Europe, pourtant à la pointe sur le sujet au début des années 2000. Un épisode qui pourrait se reproduire dans le domaine automobile.
C’est un document qui a l’effet d’une douche froide pour l’Europe. Un rapport officiel français met des chiffres précis sur ce que tout le monde pressentait : la Chine produit ses voitures électriques à des coûts qui défient toute concurrence occidentale. Et on sait désormais comment cela est possible, et ce qu’il faut faire pour s’en protéger.
Alors qu’il traverse une période particulièrement difficile, le géant tricolore des batteries ACC s’exprime sur le sujet. Et il rappelle l’importance d’une production européenne pour les voitures électriques.
Nouveau moteur, nouvelle batterie et toujours la voiture électrique la moins chère de France en prix de façade avec la Leapmotor T03 qui singe ses tarifs. Voici ce que propose Dacia avec le millésime 2026 de la Spring. Face à une concurrence plus polyvalente et qui se rapproche dangereusement de ses prix, la citadine franco-roumaine doit se remettre à la page pour ne pas être finalement trop chère par rapport à ce qu’elle propose. Pari réussi ?