Difficile pour la Renault 4 électrique de vivre dans l’ombre de sa petite sœur R5. Cette dernière, en dehors du leasing social qui a dopé ses ventes, bénéficie d’un fort capital sympathie. L’effet coup de cœur est indéniable. Pour autant, la 4L branchée n’a pas dit son dernier mot. Elle pourrait recevoir facilement et sans gros investissement le renfort de version 4×4 en complément des déclinaisons société du toit ouvrant de la 4L Plein Ciel d’ores et déjà actés. Puis à l’horizon 2030, la R4 sera déclinée dans la gamme Ford. Est-ce que cela sera suffisant pour assurer le succès de celle qui prétend encore au titre de Voiture Européenne de l’année 2026 ? Lire la suite…
Citroën vient de dévoiler ELO, un concept-car électrique astucieux et malin, conçu avant tout comme un laboratoire d’idées. Incarnant les valeurs d’innovation et de créativité de la marque aux chevrons, il rassemble des pistes pour l’avenir. ELO pourrait d’ailleurs inspirer un futur petit monospace Citroën. Pour concevoir ce concept-car reposant […] 
C’est une étape importante qu’a franchie BYD pour s’implanter en Europe. Le constructeur chinois a confirmé que les premiers équipements pour bâtir son usine hongroise ont été livrés à Szeged. 
Renault vient de retirer de son catalogue l’Arkana, un SUV coupé commercialisé en 2021. Une disparition prématurée qui n’est pas due aux ventes du modèle, mais aux bouleversements stratégiques du constructeur au losange à l’autre bout du monde et à une voiture électrique chinoise en particulier : la Polestar 4. Explications.
