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Mais qui sont toutes ces marques chinoises qui débarquent au Mondial de l’auto ? 

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La Chine ne laisse pas sa place sur la grille de départ. Plus de vingt marques de l’Empire du Milieu s’alignent cette année sur les moquettes parisiennes du Mondial de l’auto. Prêtes à saturer l’espace et à séduire le consommateur européen à coups d’autonomies records, de prix cassés et d’écrans géants. BYD, Aito, Zeekr, 212…pour ne pas vous perdre dans les allées du salon, voici le guide des principales marques chinoises dont la présence est confirmée. Lire la suite…

Pour les entreprises, la voiture électrique plus intéressante que le thermique, y compris dans une catégorie habituée au diesel

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A coups de politiques fiscales dissuasives pour la location d’un modèle thermique et d’aides publiques pour les électriques, l’Etat est parvenu à infléchir les habitudes d’achats des entreprises françaises. Leurs flottes s’électrifient de plus en plus, et le dernier rapport annuel d’Arval confirme que l’électrique est désormais moins coûteux pour les entreprises que le thermique. La petite nouveauté en 2026, c’est que cela s’applique désormais aussi aux véhicules utilitaires, encore largement diésélisés. Lire la suite de l’article publié sur L’Automobile Magazine Lire la suite…

Dans le pays le plus peuplé au Monde, les voitures françaises n’intéressent personne, les chiffres sont édifiants

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Pays le plus peuplé au Monde, l’Inde attire les convoitises des marques automobiles de tout bord. Parmi les marques françaises, Renault et Citroën se sont lancés dans l’aventure respectivement en 2015 et 2020. Mais le succès n’est pas au rendez-vous, malgré les lourds investissements et la production locale. Citroën est le moins bien loti avec moins de 8 000 ventes l’an dernier au pays de Gandhi. Renault espère encore se refaire. Lire la suite de l’article publié sur L’Automobile Magazine Lire la suite…

129 marques de voitures électriques en Chine, bientôt 15 : pourquoi ça vous concerne en Europe

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129 marques de véhicules électriques et hybrides rechargeables se disputent actuellement le marché automobile chinois. La majorité n’atteindra pas 2030. Ce que l’industrie vit en ce moment à Pékin, Shanghai ou Shenzhen n’est pas simplement une guerre commerciale : c’est une recomposition du paysage automobile mondial. Et ses effets se font déjà sentir en Europe.
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« Tous ces écrans et ces bips sont insupportables : tout était plus simple avec ma vieille Peugeot 406. » Olivier, un retraité de 65 ans, résume ainsi le principal problème des voitures modernes

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Les voitures n’ont jamais été aussi sûres, aussi connectées et aussi sophistiquées. Pourtant, un nombre croissant d’automobilistes avoue ressentir une forme de fatigue technologique au volant. Entre écrans omniprésents, alertes sonores incessantes et aides à la conduite parfois envahissantes, certains conducteurs regrettent la simplicité des modèles d’hier. Un paradoxe qui interroge Lire la suite de l’article publié sur L’Automobile Magazine Lire la suite…