L’offensive des voitures électriques sportives chinoises redéfinit les standards de la performance automobile. Portée par des fiches techniques démesurées et des tarifs agressifs, cette nouvelle vague de modèles zéro émission bouscule les constructeurs historiques. De la berline compacte MG4 XPower aux hypercars surpuissantes signées BYD, YangWang, Xiaomi ou Denza, l’industrie asiatique franchit un cap spectaculaire. Moteurs surpuissants, accélérations fulgurantes sous les deux secondes et technologies de pointe : découvrez notre panorama complet de cinq modèles d’exception qui pourraient faire trembler le marché européen. Reste la question de l’image et de la valorisation dans le temps. Lire la suite…
Un peu partout en Europe, des automobilistes ont trouvé une parade pour s’offrir une voiture électrique chinoise moins coûteuse, jusqu’à 40 % sous leur tarif neuf en Chine. On parle d’une méthode qui peut s’appliquer partout en Europe, donc en France. 
En plein changement de fournisseur de batteries, le constructeur chinois Li Auto promet désormais de remplacer gratuitement toute voiture dont l’accumulateur s’enflammerait tout seul. 
Révélé en concept cet été, le MG GO! prend forme. La citadine électrique de MG arriverait vers septembre 2027 avec la plateforme, le moteur et la batterie de la MG4 Urban, pour un prix visé d’environ 23 000 €. Elle serait aussi la première voiture assemblée dans l’usine européenne de SAIC, en Espagne.
Fabriquer une voiture électrique coûte plus d’un tiers moins cher en Chine qu’en Europe. Au-delà des subventions de Pékin pour dynamiser l’industrie, une étude révèle l’avance industrielle considérable des constructeurs chinois face à leurs rivaux occidentaux. 
Attendue en Europe en 2027, la firme chinoise Aito a finalement revu sa copie. Selon la presse chinoise, elle ne ferait pas appel à Huawei pour ses voitures électriques vendues chez nous, mais à Bosch.
L’assureur Allianz est formel, la distraction au volant est désormais en cause dans un accident de la route sur trois. Pire qu’un coup dans le nez à 0,8 g/l d’alcool, la fixation des écrans transforme nos tableaux de bord en véritables pièges. Si les constructeurs multiplient les dalles numériques, les conducteurs, eux, dénoncent l’ergonomie des menus tactiles, et les jeunes exigent le retour des boutons. Explications.
Alors que la satisfaction des conducteurs de voitures électriques bat des records en 2026, une vaste étude épingle certains constructeurs, notamment sur la recharge, la navigation embarquée ou encore l’application mobile dédiée au véhicule. 
Leapmotor ne se contente plus d’exporter ses véhicules depuis la Chine, elle les produits désormais aussi en Europe. La marque chinoise vient en effet de lancer la production de son SUV électrique B10 à Saragosse en Espagne. Une fabrication au sein d’une usine Stellantis, ce qui constitue une nouvelle étape […] 
