
Après une année 2025 catastrophique, Tesla retrouve enfin des couleurs sur le marché européen. Les immatriculations de la marque américaine ont fortement progressé en avril, signant un troisième mois consécutif de hausse. Néanmoins la concurrence chinoise accélère encore davantage, tandis que la gamme Tesla reste plus limitée que jamais. De quoi relancer le débat sur la capacité du constructeur à conserver sa place dans un marché devenu beaucoup plus disputé. Lire la suite…




C’est peut-être le casse de l’année. Ne vous fiez pas à son patronyme, mais la MG4 Urban n’a de citadine que le prix. En étirant sa silhouette, son équipement de série, et en faisant chuter son prix, la marque sino-britannique braque littéralement le segment des voitures électriques compactes. Les Renault Mégane E-Tech et Volkswagen ID.3 n’ont qu’à bien se tenir. Mais au point de faire quelles concessions sur la route ? Voici notre essai.



Emblème des projets de batteries françaises, la start-up Verkor serait en pleine zone de turbulences : Renault, son partenaire principal, jugerait ces batteries trop chères pour satisfaire ses promesses de commande. Une nouvelle preuve de la progression compliquée de l’Europe dans ce secteur.





BYD a dévoilé le 28 mai son Xuanji A3, qu’il présente comme la première puce automobile chinoise gravée en 4 nm conçue en interne, certifiée pour la conduite autonome de niveau 3 et 4. Le message est clair : le constructeur veut se passer de Nvidia et se revendique aujourd’hui comme le seul à maîtriser toute la chaîne du silicium en interne.
Patron du groupe Volkswagen entre 2018 et 2022, Herbert Diess revient sur la scène du véhicule électrique avec un tracteur agricole dont les premières livraisons sont prévues dès l’année prochaine. Batterie à recharger ou à remplacer Connu pour avoir pressé les équipes de développement pour la famille ID de […] 
