Le nouveau Porsche Cayenne s’apprête à se doter d’un profil de coupé pour honorer la plus ultime de ses variantes, potentiellement éligible à un pack Weissach. Lire la suite…
Cybercab : pourquoi Tesla se retrouve dans une bataille juridique avec une entreprise française
C’est officiel, Tesla engage des poursuites juridiques à l’encontre d’Unibev, une entreprise française qui utilise la marque « Cybercab »,… Lire la suite…
Yutong, c’est aussi ces trolleybus livrés en Roumanie
Depuis quelques années, Yutong livre en Europe, y compris en France, des véhicules lourds électriques pour le transport de personnes. En plus des autocars et autobus, il y a aussi des trolleybus de 12 mètres, comme les 22 exemplaires livrés dans la capitale roumaine Bucarest. Sur la base du […] Lire la suite…
Uber annonce “Uber Air” : les utilisateurs pourront réserver des taxis volants électriques dans cette ville
Uber se lance dans les airs. Dès cette année, il sera possible de réserver des trajets en taxis volants à Dubaï. Lire la suite…
Légère mise à jour pour la BYD Seal, qui gagne en espace à bord et en équipements
Lancée en 2023 sur certains marchés européens, la berline électrique BYD Seal reçoit une légère mise à niveau cette année. Si la partie esthétique n’évolue que très peu, l’équipement est quant à lui revu tandis que les volumes de coffre augmentent sensiblement. Lire la suite…
Pourquoi les Dacia Duster et Bigster hybrides intègrent un moteur électrique avec une inédite boîte de vitesse… comme sur la Porsche Taycan
Une voiture électrique n’a pas besoin de boîte de vitesses. C’est du moins ce que l’on pensait jusqu’à ce que Porsche, Mercedes et aujourd’hui Dacia ne viennent bousculer la donne. Avec son nouveau système hybride 4×4, le constructeur roumain intègre une boîte à deux rapports dédiée à son moteur électrique arrière. Une solution technique complexe, mais pour des raisons radicalement différentes de ses concurrents allemands.
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Une voiture à ventilateur électrique arrive sur la route : elle peut même rouler à l’envers
La McMurtry Spéirling PURE, ce petit monstre électrique qui a pulvérisé tous les records de vitesse, entre enfin en production. Avec son système de ventilateurs révolutionnaire, elle colle tellement à la route qu’elle peut théoriquement, et désormais réellement, rouler à l’envers. Lire la suite…
Tesla attaque en justice les Français qui ont déposé le nom « Cybercab »
À quelques semaines du lancement de la production du Cybercab, Tesla doit régler un problème de taille. Lire la suite…
Le véhicule électrique économique de Jeff Bezos (encore) repéré
Le pick-up américain Slate a été « surpris » sur la route lors de tests de validation hivernaux : les photos d’Electrek Lire la suite…
Renault Twingo électrique en occasion : tout ce qu’il faut savoir avant d’acheter
La Renault Twingo e-Tech d’ancienne génération est une alternative crédible en occasion. On fait le tour du marché. Après avoir… Lire la suite…
On a mesuré des choses surprenantes au volant du Citroên ë-C5 Aircross Grande Autonomie
Pas encore disponible à la vente à cause des problèmes d’industrialisation de sa grosse batterie « made in France », le nouveau Citroën ë-C5 Aircross Grande Autonomie ressemble sur le papier au parfait SUV électrique familial. En réalité, il y a quand même quelques déceptions sur ses performances électriques mais c’est clairement l’un des engins les mieux taillés de la catégorie pour remplacer une grosse voiture thermique. Lire la suite…
« C’est infernal ! » : pourquoi les automobilistes avec des plaques d’immatriculation roses se font autant contrôler ?
La tendance énerve certains conducteurs. Lire la suite…
Installer une borne de recharge chez soi : le guide complet
En 2026, installer une borne de recharge à domicile ne relève plus du confort optionnel. Pour beaucoup d’automobilistes électriques, c’est devenu la solution la plus simple, la plus économique et la plus cohérente au quotidien. Avec l’augmentation de la capacité des batteries et l’évolution des tarifs publics, recharger chez soi permet de garder la maîtrise de son budget tout en… Lire la suite…
Installer une borne de recharge chez soi : le guide complet
En 2026, installer une borne de recharge à domicile ne relève plus du confort optionnel. Pour beaucoup d’automobilistes électriques, c’est devenu la solution la plus simple, la plus économique et la plus cohérente au quotidien. Avec l’augmentation de la capacité des batteries et l’évolution des tarifs publics, recharger chez soi permet de garder la maîtrise de son budget tout en… Lire la suite…
Pourquoi BMW fait marche arrière sur la conduite autonome ?
Après Mercedes, BMW abandonne la conduite automatisée de niveau 3. Les deux constructeurs allemands font le même constat. Le niveau… Lire la suite…
Hankook iON GT : testez le pneu pour véhicule électrique sur circuit
Envie de tester le nouveau pneu Hankook iON GT ? Automobile Propre propose à deux de ses lecteurs de participer à une expérience unique sur circuit. Lire la suite…
Tesla pourrait enfin corriger l’un des défauts les plus agaçants de ses voitures électriques : les essuie-glaces
Tesla s’apprêterait à corriger l’une des fonctions les plus frustrantes de ses voitures électriques : les essuie glaces automatiques.
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Renault pourrait-il envoyer sa R5 se faire fabriquer ailleurs, en plus de son usine de Douai ?
C’est une réflexion, et non un projet, que nourrit le groupe devant le succès de sa R5, et son déploiement à l’international. Une solution qui pourrait servir de renfort aux chaînes du nord de la France, déjà bien encombrées. Lire la suite…
BYD lance la production de masse de ses bornes qui rechargent une voiture électrique plus rapidement qu’un plein d’essence
C’est parti ! Le géant chinois BYD vient de démarrer l’installation en quantité en Chine de ses bornes capables de délivrer 1 360 kW. De quoi recharger une voiture électrique en moins de cinq minutes, soit aussi rapide qu’un plein d’essence.
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BYD lance la production de masse de ses bornes qui rechargent une voiture électrique plus rapidement qu’un plein d’essence
C’est parti ! Le géant chinois BYD vient de démarrer l’installation en quantité en Chine de ses bornes capables de délivrer 1 360 kW. De quoi recharger une voiture électrique en moins de cinq minutes, soit aussi rapide qu’un plein d’essence.
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