
L’électrification gagne du terrain en Europe, portée par des sommets dans le Nord et une transition lente ailleurs. La Norvège frôle la quasi-totalité électrique, tandis que certains pays restent accrochés aux moteurs thermiques. Entre performances commerciales et disparités territoriales, le marché européen continue de se dessiner de façon hétérogène et à un rythme bien différent de celui des calendriers politiques et des simples volumes de ventes. Lire la suite…




Des images espion récemment apparues sur la toile lèvent le voile sur la version internationale du système d’infodivertissement du nouvel Aito M9. Au-delà d’un simple changement de langue, Huawei semble avoir profondément repensé son écosystème numérique pour répondre aux normes, aux habitudes et aux services attendus hors de Chine.
En Bretagne, l’entreprise néerlandaise Fastned va inaugurer en 2026 une station-service d’un nouveau genre : sans une goutte d’essence et uniquement réservée aux voitures électriques avec la présence de bornes de recharge.




Ça y est, la Renault 5 E-Tech a franchi le cap du 100 000ᵉ exemplaire produit. À l’occasion de cette célébration, la marque annonce enfin l’arrivée du « one-pedal » sur sa petite voiture électrique en janvier 2026.


Les constructeurs chinois arrivent massivement en Europe. Dernière preuve en date : le constructeur historique du gouvernement chinois, Hongqi, prévoit de construire une usine sur le Vieux continent.
Si Jeep commercialise déjà son Avenger, il veut étoffer encore sa gamme de voitures électriques en Europe. Au programme, deux SUV aux philosophies bien différentes qui verront le jour en 2026.
Si les résultats de BYD étaient en demi-teinte au 3ᵉ trimestre 2025, les choses semblent s’être arrangées. Le géant chinois a vu ses ventes de voitures électriques s’envoler en novembre, et il cartonne surtout à l’étranger.
Avec plus de 8 millions de voitures électriques, hybrides et thermiques vendues, la Chine est tout doucement en train d’envahir le marché automobile mondial. Et sa croissance devrait encore progresser au fil des mois.
Une enquête édifiante venue des États-Unis révèle pourquoi nos moteurs modernes cassent comme du verre. Spoiler : à force de vouloir l’impossible, on a créé des machines autodestructrices.